există multe lucruri pe care motorul dvs. trebuie să le facă pentru a vă menține în mișcare. Ia combustibil din sistemul de combustibil și creează mici explozii controlate. Componentele sunt de cotitură, filare, și cranking și cu tot ceea ce este implicat, motorul devine destul de fierbinte destul de repede. De fapt, motorul tipic funcționează între 195 și 220 de grade Fahrenheit și asta nu include nici măcar temperaturile ambientale! Vara devine și mai cald acolo., Din fericire, motorul dvs. are capacitatea de a-și păstra răcoarea cu ajutorul unui radiator și a altor componente ca parte a sistemului de răcire. Deci, cum funcționează un sistem de răcire a motorului auto?
componente ale sistemului de răcire
sistemul de răcire este alcătuit din mai multe componente și treceri prin blocul motor și capete pentru a menține motorul rece. Totuși, niciuna dintre aceste componente nu și-ar putea îndeplini sarcinile fără utilizarea lichidului de răcire., Un amestec de substanțe chimice și apă, lichid de răcire, denumit și antigel, menține motorul rece, precum și împiedică înghețarea apei motorului la temperaturi mai scăzute. Lichidul de răcire are, de asemenea, unii aditivi, inclusiv lubrifianți, pentru a ajuta la protejarea motorului împotriva deteriorării. Lichidul de răcire începe la pompa de apă și se deplasează prin pasajele motorului, colectând căldura în timp ce merge. Acesta curge către chiulasele pentru a colecta căldura din camerele de ardere, curge pe lângă termostat, prin furtunul radiatorului și în calorifer., Lichidul de răcire curge prin aripioarele radiatorului unde este răcit de fluxul de aer care circulă prin radiator. Odată ce părăsește radiatorul, acesta revine la pompa de apă prin furtunul inferior al radiatorului. acționată de centura serpentină din arborele cotit, sarcina pompei de apă este de a asigura că lichidul de răcire se deplasează continuu prin motor, radiator și furtunuri, menținând în același timp o temperatură ideală. Fără o pompă de apă funcțională, lichidul de răcire nu va putea călători acolo unde este necesar pentru a îndepărta căldura și poate provoca supraîncălzirea motorului.,Motoarele răcite cu lichid sunt echipate cu un termostat care se află între motor și radiator. Termostatul monitorizează temperatura lichidului de răcire și reglează debitul acestuia. Termostatul monitorizează temperatura motorului și dacă temperatura motorului este rece, termostatul împiedică curgerea lichidului de răcire și este direcționat înapoi către motor. Pe măsură ce temperaturile cresc, termostatul va începe încet să se deschidă. Termostatul se va deschide complet odată ce motorul atinge o temperatură de aproximativ 200 de grade Fahrenheit., radiatorul este un schimbător de căldură menit să transfere căldura din lichidul de răcire prin pasajele sale, astfel încât lichidul de răcire să poată continua să circule prin motor. Realizate în principal din aluminiu, radiatoarele transferă căldura din lichidul de răcire fierbinte prin tuburi și, pe măsură ce aerul suflă cu ajutorul ventilatoarelor, suflă peste aripioarele radiatorului pentru a răci lichidul.
capac Radiator
apa fierbe la aproximativ 212 grade Fahrenheit și din moment ce lichidul de răcire este alcătuit parțial din apă, se va fierbe și la 212 grade, nu? Nu chiar., Datorită presiunii create de capacul radiatorului, punctul de fierbere este ridicat considerabil. Cu toate acestea, prea multă presiune poate provoca daune grave și trebuie eliberată o anumită presiune. Capacul radiatorului eliberează presiune odată ce atinge un anumit punct.
furtunuri
există o singură cale pentru ca lichidul de răcire să circule în jurul motorului și anume prin furtunurile radiatorului. Furtunurile sunt conexiuni flexibile atașate la motor care transportă lichidul de răcire între motor, radiator și peste tot între ele. Lichidul de răcire este direcționat către radiator pentru răcire și este returnat înapoi la motor., Sarcina furtunului încălzitorului este de a direcționa lichidul de răcire către unitatea de încălzire a vehiculului, numită miezul încălzitorului, pentru a menține temperaturile interioare calde în lunile mai reci.
importanța sistemului de răcire al motorului
motorul funcționează mai bine la temperaturi mai calde, dar prea multă căldură poate fi în detrimentul unui motor. Pot apărea daune grave la motor care pot fi ireversibile și pot duce la înlocuire sau reparații foarte costisitoare. Când orice parte a sistemului de răcire se descompune, motorul dvs. este vulnerabil la deteriorarea căldurii., Componentele din și din jurul motorului sunt în pericol de expunere la căldură intensă. Supraîncălzirea poate provoca topirea sigiliilor, senzorilor, centurilor și a altor componente. În cazul în care termostatul este defect, în cazul în care lichidul de răcire este prezent, dar nu poate circula, acest lucru poate provoca supraîncălzire, care poate provoca, de asemenea, daune grave. Furtunurile care sunt sub presiune, de exemplu, pot provoca fierberea lichidului de răcire, creând o presiune semnificativă și se pot extinde, ceea ce ar putea provoca spargerea furtunurilor și scurgerea lichidului de răcire., capetele cilindrilor stau deasupra cilindrilor de pe blocul cilindrilor și închid cilindrul pentru a crea camera de ardere. Chiulasele, totuși, sunt fabricate din aluminiu și nu sunt menite să reziste la temperaturi severe. Permițând mașinii să se supraîncălzească, chiulasele pot începe să se topească și să se deformeze. Deformarea este supărătoare, deoarece afectează procesul de ardere și poate duce la o scădere a puterii motorului, poate provoca erori sau scurgeri de ulei. un motor supraîncălzit poate provoca, de asemenea, suflarea garniturii capului. Efectele dăunătoare ale unei garnituri de cap suflate sunt semnificative și costisitoare., Lichidul de răcire începe să curgă și se amestecă cu uleiul de motor. În timp ce ambele fluide sunt ideale pentru funcția vehiculului dvs., acestea nu funcționează bine împreună. Uleiul și lichidul de răcire provoacă performanțe slabe ale motorului și afectează sistemul de evacuare, inclusiv provocând evacuarea fumului din evacuare.
ce înseamnă lumina sistemului de răcire a motorului?
când indicatorul de temperatură din mașina dvs. ajunge în” zona de pericol”, zona roșie cea mai apropiată de ” H ” pentru fierbinte, o lumină care arată ca un termometru cu unde, indică faptul că motorul se încălzește prea mult și se poate supraîncălzi., Aceasta este o indicație pentru tine de a găsi un loc sigur pentru a trage pe dreapta și încercarea de a obține motorul să se răcească. Dacă vă aflați în trafic și începeți să observați că acul urcă în sus, puteți încerca să inversați căldura rulând ferestrele și întorcând încălzitorul la înălțime. În orice caz, însă, dacă mașina începe să se supraîncălzească, nu încercați să conduceți mai departe. Nu riscați deteriorarea potențială a motorului., În schimb, contactați un serviciu de remorcare și aveți vehiculul remorcat la Centrul Auto preferat din cartier, unde un tehnician poate determina ce cauzează supraîncălzirea vehiculului.