analiza uleiului de jojă poate suna puțin prost, dar funcționează. Să nu mai vorbim că este, de asemenea, ieftin și rapid. Există o singură problemă – să ne dăm seama ce înseamnă cu adevărat uleiul de pe joja. Nu-ți face griji. Stați strâns pentru cinci lecții ușoare despre citirea jojei de ulei.1-recuperarea jojei
-
cu motorul fierbinte, parcați pe sol și opriți motorul. Așteptați câteva minute pentru ca uleiul să revină la tigaia cu ulei.,deschideți capota și găsiți joja pe motor-o buclă metalică sau o prindere care iese din capătul unei tulpini metalice. Dacă nu îl găsiți, manualul de utilizare ar trebui să vă ajute.cu o cârpă sau un prosop de hârtie groasă într-o mână, trageți bucla metalică sau mânerul și îndepărtați Joja cu cealaltă. Ștergeți capătul drept umed cu ulei al jojei și împingeți-l înapoi în tulpina din care l-ați scos.așteptați câteva secunde și scoateți din nou joja.
Lecția nr., 2-detectarea unui nivel scăzut de ulei
-
cât de mult ulei ar trebui să fie pe joja? Examinați capătul jojei și observați unde se termină uleiul. Există marcaje care indică nivelul la care trebuie să ajungă uleiul. Uneori există găuri în loc de semne.dacă uleiul nu ajunge în interiorul marcajelor sau găurilor de pe joja, trebuie să adăugați cel puțin un litru de ulei. Dacă joja nu indică un nivel de ulei, trebuie să adăugați ulei imediat., Cantitatea de ulei de machiaj pe care v-ați aștepta să o adăugați va varia în funcție de vârsta mașinii dvs., tipul de motor, kilometrajul total și condițiile de conducere. Joja este gabaritul dvs. pentru un consum anormal de mare de ulei. Preocuparea reală începe la aproximativ un litru pentru fiecare 1.000 de mile (0,95 litri pentru fiecare 1.600 de kilometri). Este timpul să planificați o revizuire dacă problema avansează la un litru la fiecare 500 de mile (800 de kilometri).
-
este bine să fie un litru scăzut? Bara laterală din partea de jos a acestui articol poate răspunde la această întrebare.Lecția 3-Ce se întâmplă dacă nivelul uleiului este prea mare?,în anumite cazuri, este posibil ca nivelul uleiului să fi crescut de la ultima verificare sau să existe prea mult ulei pe joja. Acest lucru s – ar putea datora apei condensate (din combustie), combustibilului condensat sau unei scurgeri de lichid de răcire-toate sunt motive de îngrijorare.
-
uleiul de motor diluat cu combustibil (de la suflare sau scurgere) poate reduce substanțial vâscozitatea uleiului și concentrația subțire a aditivului. Mirosul de motorină poate fi adesea detectat chiar de la joja.apa liberă și emulsionată este dăunătoare uleiului și motorului., Pentru șoferii cu cursă scurtă, condensarea apei poate fi mai acută dacă motorul dvs. are opțiunea vehicul cu combustibil flexibil (FFV) și ardeți un amestec de combustibil alcool-benzină. Este important să rețineți că arderea produce apă în motorul dvs. – mai multă apă decât combustibilul consumat. Cea mai mare parte a apei iese din țeava de eșapament, dar dacă motorul este rece, o mare parte din acesta se poate condensa în carter.o modalitate simplă de a detecta apa din uleiul de motor uzat este de a pune o picătură de ulei din joja pe o galerie de evacuare fierbinte., Dacă crackles (sună ca prăjirea baconului), aceasta este o indicație a contaminării apei. Feriți-vă că există un anumit risc ca picătura de ulei să se aprindă. Citiți mai multe despre utilizarea testului crackle.automobilele noi importate din Japonia pot avea un nivel ridicat de ulei din cauza pornirilor scurte ale motorului (până la 50) necesare atunci când vehiculul este transportat de la uzina de asamblare, peste ocean și, în final, la lotul Dealerului. În acest caz, o schimbare de ulei și filtru poate fi meritată.scurgerea lichidului de răcire este o problemă gravă legată de nivelul ridicat al uleiului. Vezi Lecția 5.,indiferent de cauza nivelului ridicat de ulei, condiția trebuie corectată rapid.
-
notă: supraîncărcarea accidentală a uleiului în motor poate cauza și probleme. Ca arborele cotit se rotește va putinei ulei, provocând aerare și în cele din urmă susținută spuma poate forma. Acest lucru poate duce la supraîncălzirea uleiului de motor, oxidarea și pierderea presiunii uleiului. Uleiul gazos spongios este greu de pompat. Acesta înfometează motorul și suprafețele critice lubrifiate.4-semne ale unui ulei îmbătrânit
-
uleiul nu este ca un vin fin care se îmbunătățește în timp., În schimb, îmbătrânește într-un ritm care este influențat de condițiile de conducere, calitatea combustibilului, vârsta motorului, calitatea uleiului de motor și clima. Dacă nu este schimbat în timp, uleiul dvs. se va usca și nu va reuși să vă protejeze motorul.deci, să aruncăm o privire atentă la uleiul de pe joja. Uleiul ar trebui să arate neted și lucios și oarecum transparent. Dacă are depuneri noroioase sau particule granulate de murdărie, este timpul pentru o schimbare de ulei. Același lucru este valabil dacă uleiul pare prea gros, este prea întunecat (opac) și/sau are un miros putred de brânză putred.,dacă încă nu știți dacă aveți nevoie de o schimbare de ulei, luați în considerare efectuarea unui test spot blotter.uleiul oxidat și contaminat va pierde tensiunea interfacială. Un test simplu pentru tensiunea interfacială este de a plasa o picătură de ulei uzat din joja pe suprafața apei. Dacă picătura de ulei se extinde pe suprafața apei (în loc de ciubuc sus ca un ulei nou) poate fi timp pentru o schimbare de ulei.
Lecția nr., 5-semne de scurgere a lichidului de răcire
-
bule maro sau un reziduu uscat de culoare maro deasupra liniei de nivel a uleiului de pe joja ar putea fi un indiciu că lichidul de răcire (apă și antigel) s-a scurs în motorul dvs. Uleiul de pe joja ar putea chiar să arate ca laptele de ciocolată. Nu gustați niciodată uleiul de motor ca test pentru antigel.o altă indicație proeminentă a scurgerii lichidului de răcire este fumul de evacuare alb care are un miros dulce. În acest caz, nivelul uleiului de jojă poate crește efectiv, ceea ce indică o cantitate semnificativă de lichid de răcire s-a scurs în carter.,pentru a confirma o scurgere de lichid de răcire, opriți motorul, lăsați-l să se fixeze o oră sau două, desfaceți dopul de scurgere și folosiți o sticlă transparentă sau o sticlă de plastic pentru a prinde lichidul. Deoarece atât apa, cât și antigelul sunt mai grele decât uleiul, se vor Bălți în partea de jos a vasului de ulei. Strângeți câteva uncii de lichid și strângeți imediat scurgerea. Verificați lichidul pentru glicol și apă. Glicolul și apa arată adesea ca o pastă groasă de maioneză, în funcție de cât timp a fost lichidul de răcire în carter. S-ar putea detecta, de asemenea, un miros dulce antigel.,dacă ați detectat lichid de răcire în uleiul de motor, motorul trebuie preluat pentru service imediat.deci, nu-l ai – analiza uleiului de jojă în cinci lecții simple. Verificarea nivelului de ulei nu poate fi niciodată aceeași.
ați învățat trucuri, care nu sunt menționate aici, pentru utilizarea jojei pentru a analiza uleiul de motor folosit? Dacă da, vă rugăm să împărtășiți aceste idei, dar aveți grijă, s-ar putea să apară în imprimare într-o zi!
este OK să fie un litru scăzut?
producătorii auto și manualele proprietarului vor spune adesea că este bine să așteptați până când nivelul uleiului scade sub marcajul de adăugare pentru a adăuga ulei., Cu toate acestea, amintiți-vă carterul majorității autoturismelor de astăzi deține doar aproximativ patru litri de ulei. Aceasta înseamnă că rulați motorul cu 25% mai puțin ulei (un litru), ceea ce poate să nu fie înțelept.
uleiul de Motor are multe funcții importante dincolo de controlul frecării și uzurii. Uleiul nu numai că lubrifiază părțile interne ale motorului, dar ajută și la răcirea rulmenților și a altor suprafețe de frecare. Prin urmare, uleiul din motor servește ca radiator pentru a aduna căldură nedorită pentru a o transfera prin conducere sau convecție din motor.,
în condiții tipice de conducere, rularea unui litru scăzut poate să nu facă prea multă diferență în ceea ce privește temperatura rulmentului sau lubrifierea generală a motorului. Cu toate acestea, motorul trebuie protejat și în cele mai nefavorabile condiții, cum ar fi vremea caldă, în timpul remorcării sau cu un sistem de răcire defect.
De asemenea, atunci când aveți 25% mai puțin ulei, aveți și 25% mai puțin aditivi critici – aditivii care prelungesc durata de viață a uleiului și a motorului., În plus, atunci când aveți 25% mai puțin ulei, există mai puțin ulei pentru a dispersa contaminanții nocivi, acizii, funinginea, combustibilul, nămolul și apa care intră în carter.
când faci matematica, un litru scăzut de ulei se traduce printr-o creștere de 33% a concentrației de contaminanți. În plus, uleiul rămas petrece mai puțin timp în repaus în tigaia cu ulei și mai mult timp în zonele de frecare fierbinți ale motoarelor. Căldura adăugată, forfecarea și presiunea vor degrada mai rapid uleiul și aditivii acestuia.,odată ce toate acestea sunt aduse în imagine, în special perspectiva unei schimbări extinse de ulei, pentru mulți proprietari de mașini este o idee bună să adăugați ulei ori de câte ori joja citește scăzut.
Nu așteptați până când este în jos un litru complet. Dacă are nevoie de o jumătate de litru, adăugați o jumătate de litru pentru a-l readuce la nota completă. Cu toate acestea, aveți grijă să nu supraîncărcați motorul. În plus față de problemele cauzate de supraîncărcarea carterului, prea mult ulei poate provoca scurgeri, deoarece uleiul de mare viteză este forțat mai ușor să treacă garniturile și garniturile.,
About the Author
Jim Fitch, a founder and CEO of Noria Corporation, has a wealth of experience in lubrication, oil analysis, and machinery failure investigations. He has advise…
-