Recensie: EVA Air 787 Business Class Taipei naar Wenen

EVA Air ‘ s vlaggenschip lounge in Taipei heeft de neiging om vrij druk op bepaalde uren van de dag, en als dat gebeurt, de Singapore Airlines SilverKris lounge zou een betere keuze zijn., Echter, de bezetting in de Infinity Lounge was vrij dun op deze specifieke avond, dus ik ging zitten in een rustige hoek en hielp mezelf om een aantal van de kenmerkende rundvlees noedelsoep en Mövenpick-ijs van de lounge.

ik vroeg ook om een douche in de lounge, wat uiteindelijk een behoorlijk lange wachttijd vereiste., Uiteindelijk, een doucheruimte in de Star Lounge tegenover ons geopend, dus ik snel opgefrist voordat ik haastte zich naar de boarding gate. Zoals altijd wilde ik zo vroeg mogelijk aan boord om mooie foto ‘ s van de cabine te maken.,engers werden genoemd, waarvan ik dacht dat er voor zou zorgen dat ik een van de eerste aan boord…

EVA Air | BR61
Vliegtuig: Boeing 787-9
Cabine: Business class
Route: Taipei (TPE) naar Wenen (VIE) met een stop in Bangkok (BKK)
Date: dinsdag, 19 November 2019
Tijd: Vertrek 10:30 uur en de aankomst 8:25am de volgende dag
Duur: 16 uren 55 minuten

…totdat ik deed dat via de eerste deur aan de voorzijde van de Boeing 787, alleen om te ontdekken dat een groot aantal van de passagiers die speciale assistentie nodig hebben al hun plaats ingenomen, voor mij!,

ik schudde al snel mijn teleurstelling af, omdat de EVA Air 787 business class cabine op het eerste gezicht niets minder was dan glimmend.

met de lichten laag bij het vertrek vanavond en de accentverlichting op de stoelen dansen in het donker, de cabine voelde meer als een ruimteschip dan een Dreamliner., EVA Air heeft blijkbaar inspiratie gehaald uit een luxe auto in het ontwerpen van hun nieuwe 787 business class cabine en stoelen, en het moderne design identiteit echt schijnt door – Ik heb nog nooit een business class stoel die ziet er zo scherp en futuristisch, zelfs onder producten die later werden geïntroduceerd dan het gezien.,

(I do concede that some travellers might find the snazzy spaceship feel to be more garish than gorgeous, but personally, I must say that it was exactly to my taste.,)

Als ik op mijn manier gemaakt over de Stoel 7A – één van de 32 gespreide zitplaatsen geregeld in een 1-2-1 configuratie in acht rijen, en onder het venster zetels die dichter bij het venster in plaats van dichter bij het gangpad – ik kon niet wachten om te beginnen met het verkennen van alle mogelijkheden die de stoel had te bieden.,d014″>

Een crème-gekleurde pluche kussen op me zat te wachten op de zetel, en als ik het mezelf comfortabel, Ik werd begroet door een stewardess op mijn stoel (die mij aansprak in het Mandarijn) aangeboden en een welkomstdrankje van mijn keuze.,

met mijn Veuve Cliquot champagne geserveerd direct na het nemen van mijn plaats, de hoge niveau van de service die ik had verwacht van EVA Air was een zeer goede start.

laten we een kijkje nemen dan, zullen we? Een 18″ entertainment scherm domineert uw gezichtsveld, gemonteerd tegen de stoel voor u., Daarnaast strekt een grote en ergonomisch ontworpen literatuurzak zich net ver genoeg naar buiten uit om al het leesmateriaal in zich op te bergen, en niet verder.,div id=”b2d07ad014″>

laten we doorgaan naar de stoelconsole, waarvan ik dacht dat het een van de meest goed ontworpen delen van de stoel als geheel was.,

een glad wit oppervlak geeft een gevoel van ruimte, en ik had echt het gevoel dat ik mijn eigen kleine bureau aan de kant had, naast de lade tafel voor me, die ik vrij was om te gebruiken voor elk doel dat ik wilde tijdens de 17-uur durende reis.

alle functies hier op de Seat console voelden alsof ze precies op de juiste plaats waren., Bekijk bijvoorbeeld uw bedieningspaneel in de stoel, inclusief de USB-en stroompoorten en de hoofdtelefoonaansluiting. De LED-backlit knoppen, het mini – oppervlak van gepolijst hout, de subtiele verlichting aan de onderkant van het bedieningspaneel-schreeuwt deze stoel ultramoderne luxe of wat?!,

Een mat divider dia ‘ s naar buiten van de zitschaal, waardoor u een extra privacy-maatregel. Als je jezelf op een van de middelste stoelen naast een vreemdeling zou bevinden, dan zou deze scheidingswand je persoonlijke ruimtes mooi van elkaar afschermen.,

dichter bij u langs de binnenwand van de stoel was de entertainment controller. Ik vond het Ife-systeem dicht genoeg om uit te reiken en te bedienen via het touch-screen de meeste van de tijd, dus uiteindelijk niet te veel gebruik te maken van de afzonderlijke controller.,”>

er is een andere, meer vereenvoudigde set stoelbediening Onder het console-oppervlak, die gemakkelijker toegang biedt wanneer de stoel in de Lig-flat-modus staat.,

daarboven is de drukknop voor de lade tafel, die vanuit de console als een enkel houten oppervlak naar buiten zwaait.,2d07ad014″>

er zouden in totaal drie hoofdmaaltijden worden geserveerd tijdens de reis van Taipei naar Bangkok naar Wenen., EVA Air stelt u in staat om uw hoofdgerechten vooraf te bestellen van een breder menu voorafgaand aan uw vlucht, en dus verifieerde het bemanningslid mijn maaltijdselecties met mij: Taiwan-stijl gestoofde rundvlees noedels voor de eerste maaltijd, gefrituurde kreeft met teriyaki saus en rijst voor de tweede, en gerookte zalm braadpan met appelschijfjes voor de derde.

ik bevestigde alle drie de selecties zeer enthousiast, en ze liet me weten dat ze me een paar minuten zou geven om door het menu te bladeren en te beslissen over de andere gangen van de maaltijd en de bijbehorende dranken.,

ik werd wakker na een dutje van 20 minuten, waarop we al op kruishoogte waren geklommen.,

ik heb een paar minuten door EVA Air ‘ s zeer geavanceerde Star Gallery in-flight entertainment systeem bladeren. Het touchscreen was direct responsief, de UI / UX-ervaring was sierlijk aangelegd om moderne gevoeligheden te matchen, en de film-en televisieselectie was gevarieerd en overvloedig.,

ik kreeg ook mijn keuze voor warm brood aangeboden, en ik koos voor een paar sneetjes knoflookbrood, wat heerlijk was.,

mijn bord werd bijna onmiddellijk na het voorgerecht leeggemaakt, en het hoofdgerecht van gestoofde rundernoedels, geserveerd met lente-uiensaus aan de zijkant, zou slechts enkele minuten daarna volgen., Onnodig te zeggen, het tempo en de aandacht van de maaltijd service was heel indrukwekkend tot nu toe, als de bemanning actief hield de service stroom gaande om de passagiers rusttijd te maximaliseren voor aankomst in Bangkok.

helaas smaakte het hoofdgerecht zeer hartig, de textuur was aan de binnenkant vrij muf – een gevolg van het feit dat het gerecht ongelijkmatig werd opgewarmd voordat het werd geserveerd. In alle eerlijkheid, het kan moeilijk zijn om zo ‘ n met saus beladen gerecht correct op te dienen in een vliegtuig, dus ik had waarschijnlijk ook beter mijn maaltijd vooraf kunnen bestellen in de eerste plaats.,

Ik waste het allemaal neer met een licht fruitschaal en een kopje oolong thee, en de hele maaltijd service was verpakt binnen een uur of zo, net zoals we vliegen over de Zuid-chinese Zee.,

twee uur van de reis bleef onderweg naar Bangkok, dus ik ging snel naar het toilet voordat ik wat rust kreeg. Zoals je zou verwachten, werden EVA Air ‘ s business class toiletten in perfecte staat gehouden tijdens de vlucht, en ik waardeerde de grote flessen van Acqua Colonia premium voorzieningen aangeboden.,”>

Sinds ik zou niet rusten voor te lang toch, ik heb niet de moeite om volledig te maken mijn bed voor het sluiten van mijn ogen, in plaats daarvan gewoon stiekem in een hazeslaapje voor de één en een half uur of zo voordat we zouden afdalen in Bangkok.,

ik werd uiteindelijk geïnstrueerd om mijn stoel in de standaardpositie te zetten om te landen, maar bleef in slaap vallen totdat we bij de gate waren gestopt.

Zoals met de meeste internationale one-stop diensten, passagiers maken van de hele reis nog niet deplane op de halte en de raad later weer., En dus, het nemen van al mijn bezittingen met mij, struikelde ik in Bangkok Suvarnabhumi Airport groggy en bleary-eyed op het goddeloze uur van 02:40.

er was zeker een surrealistisch element aan de reis op dit punt, gezien mijn slaaptekort toestand., Ik ging even zitten op een van de banken op de luchthaven, me afvragend waar in de wereld ik was en hoe ik hier was gekomen, voordat ik de stroom van collega-Wenen-gebonden passagiers volgde om de veiligheid te herstellen en naar de boarding gate te gaan.

ik maakte mijn weg door de veiligheidswachtrij – laptops-out en al – wensend de hele tijd te worden herenigd met mijn comfortabele EVA Air seat zo snel mogelijk., Er waren nog ongeveer 30 minuten van onze 80-minuten pitstop in Bangkok te gaan, hoewel, dus ik slingerde langzaam door de gangen van een relatief lege Suvarnabhumi luchthaven naar onze boarding gate.

maar onderweg ontdekte ik… wacht, Wat is dit? Een Turkish Airlines lounge? Hier in Bangkok?,

het blijkt dat de Turkish Airlines lounge een van de verschillende Star Alliance lounges was hier in Bangkok, en als EVA Air Premium passagier had ik toegang tot de lounge tijdens mijn korte tijd op de luchthaven. Alsof deze groggy tussenstop nog niet surrealistisch genoeg voelde, waarom snack je niet op Turkse flatbread en thee terwijl ik wachtte?,div id=”b2d07ad014″>

Als ik meer energie had, Ik zou ook graag een lounge-hop mijn weg over de EVA Air Lounge zelf, de Singapore Airlines SilverKris Lounge, of één van de vele Thai Airways, Royal Orchid Lounges, maar in plaats daarvan, ik vond een plek in een van de turkse Lounge run-of-the-mill zithoek en op de grond een aantal werken op mijn laptop terwijl ik had een internet verbinding.,

snel genoeg was het tijd om opnieuw aan boord te gaan van EVA Air Vlucht 61, en ik Genadevol maakte mijn weg in de priority boarding queue om opnieuw mijn plaats in stoel 7A in te nemen, die, tot mijn vreugde, mooi was opgeknapt terug in zijn oorspronkelijke nieuwstaat voor de volgende reis.,

Interessant, de vorige bemanning was vervangen door een nieuwe bemanning voor de Bangkok–Wenen gedeelte van de reis, dus iedereen kwam door weer opnieuw te introduceren zichzelf, verspreiden veel van dezelfde items als voorheen, en bevestig de twee resterende maaltijd selecties die ik had besteld.,

deze keer gaf ik de alcohol voor vertrek door, in plaats daarvan bestelde ik mijn tweede portie matcha melk thee voor de nacht.,

ik ook wakker bleef lang genoeg om een glimp op te vangen van EVA Air de veiligheid van de video rond deze tijd – een indrukwekkende creatieve productie op basis van elementen van de traditionele Chinese dans om alle gebruikelijke veiligheidsvoorschriften.,

Another pushback, another takeoff – and another impromptu nap in my sleep as I succumbed to my circadian rhythms.,

deze keer werd ik pas wakker nadat de maaltijd al was begonnen, en het bemanningslid zei dat ze het opwarmen van mijn eten hadden uitgesteld sinds ik sliep, dus ik zou een paar minuten moeten wachten voordat ik kon eten.

terwijl ik wachtte, besloot ik om verbinding te maken met de wifi, omdat ik ook hoopte om wat werk gedaan te krijgen op een bepaald punt tijdens de 10-uur durende reis naar Wenen. EVA Air ‘ s in-flight wifi is vrij snel, maar het komt tegen een kostprijs van US$15 voor een 100MB pas en US$30 voor een 300MB pas.,

ik besloot om te gaan met een 100MB pas, wat een vergissing was, omdat ik al snel de meeste van die gegevens had opgebruikt die mijn Instagram verhalen van de vlucht uploaden, en achteraf gezien had ik zeker de 300MB pas moeten kiezen om mee te beginnen.

hoe dan ook, de normale service werd al snel hervat met een ander glas Veuve Cliquot, vergezeld van de amuse bouche van een garnalensalsa en een dun gesneden broodje rundvlees met asperges, beide geserveerd bovenop een plakje stokbrood., Terwijl ik de garnalenportie van harte heb gepoetst, vond ik de combinatie van rundvlees en asperges niet zo leuk.,

Ik was ook erg blij om te zien dat de tafel was veel meer verfijnd, dit keer rond, met een aparte schotel voor het brood en de boter en elke cursus wordt zorgvuldig vastgelegd plaat-door-plaat, in vergelijking met de single-lade gebruikt tijdens de eerdere “express” maaltijd service.,

nu, de voorgerecht cursus hier gemaakt voor de enkele gelegenheid toen de EVA Air cockpit crew miste het doel met hun service: Ik werd eigenlijk nooit geraadpleegd over welke voorgerecht ik liever tussen de westerse courgette aardappel pesto soep en de Chinese vegetarische champignonsoep, en werd gewoon geserveerd De Chinese optie zonder gevraagd te worden.,

ik hou helemaal niet van paddenstoelen, dus nam ik maar een paar slokjes en gaf de rest door. Ik denk dat ik had kunnen vragen om een vervangende kom soep, maar ik was echt niet in de stemming om dat te doen, omdat courgette aardappel pesto soep klonk niet erg smakelijk voor mij ook.,

Het was gewoon enigszins verrassend om dit soort misstap aan boord van EVA Air tegen te komen, hoewel het gelukkig de enige opmerkelijke service fout zou blijken te zijn tijdens deze vlucht.

portie het derde deel van matcha-melkthee zou tegelijk met het hoofdgerecht op mijn tafel staan: gefrituurde kreeft met teriyaki-saus, geserveerd met gestoomde rijst., Zoals ik had verwacht, dit eindigde als gemakkelijk de beste maaltijd van de hele vlucht, als de kreeft smaak scheen heerlijk door in een complexe textuur van knapperigheid aan de buitenkant en tederheid aan de binnenkant.,/p>

Een uitstekend gerecht in het rond, en een die ik van harte aanbevelen pre-orderen als u de optie dit te doen voorafgaand aan uw EVA Air business class vlucht.,

helaas vergat ik een foto te maken van de mango kleverige rijst die volgde. Mango sticky rice is een van mijn favoriete desserts, die ik bijna elke keer als ik eet in een Thais restaurant zal bestellen, en EVA Air ‘ s altitudinal versie stelde niet teleur in het minst.

de tweede maalservice van de avond kwam tot een einde toen we het Indiase Subcontinent bereikten. Op dit punt realiseerde ik me dat ik nog steeds veel te moe was, en eerst wat goede rust nodig had voordat ik enige hoop op het krijgen van enig werk gedaan zou hebben.,

Het was nu de tijd te veranderen in mijn Jason Wu pyjama ‘s, waarvan de asymmetrische button-up kraag maakt het tot de meest stijlvolle luchtvaartmaatschappij pyjama’ s die ooit hebben kwam in mijn collectie., Ik beoordeel meestal luchtvaartmaatschappij pyjama ‘ s door hoe waarschijnlijk Ik ben om ze te blijven gebruiken als pyjama thuis, maar in het geval van deze Jason Wu meesterwerk, ik regelmatig dragen ze op straat deze dagen als een eenvoudige athleisure top!,div>

ik ook eindelijk aan het controleren van de Salvatore Ferragamo hard-shell toilettassen, die was toegevoegd aan mijn stoel opbergvak aan het begin van de Bangkok–Wenen vlucht., Ik heb goede herinneringen aan de Rimowa hard-shell kits die EVA Air gebruikte om te distribueren, maar ze hadden die net uitgefaseerd tegen de tijd dat ik deze vlucht nam, en vervangen door een even hoogwaardig product van Ferragamo.,

Naast een trio van premium Ferragamo crèmes en lotions, de opname van een doek voor het reinigen van een bril was voor mij een aangename verrassing – kon ik eindelijk vervang de doek die ik had gekregen op Air Canada business class meer dan een jaar geleden!,

deze keer vroeg ik de bemanning om mijn bed klaar te maken voor de slaap toen ik naar het toilet ging.

een zachtroze sfeerverlichting was neergedaald op de cabine toen ik terugkwam, en ik ging liggen en werd zeer comfortabel onder de dekens.,div id=”b2d07ad014″>

In de ‘ lie-flat-modus, de EVA Air 787 business class stoel heeft een vrij standaard breedte, samen met een bevredigende hoeveelheid beenruimte in de voetenruimte, dat kon ik buig mijn benen vrij terwijl ik sliep.,

het bed voelt nogal coconed in vergelijking met de verhoogde zitconsole, dus als u gevoelig bent voor claustrofobie, dan is een van de stoelen die dichter bij het gangpad staan misschien iets beter geschikt voor u.,

De cabine lichten waren snel volledig dimbaar, dat alleen de zachte gloed van EVA Air handtekening van de sterrenhemel-nacht verlichting op het plafond, als ik viel uiteindelijk in een aantal goede slaap voor de volgende vijf uur of zo.,

tegen de tijd dat ik weer wakker werd ergens boven de Kaukasus, was ik zeker in de stemming om de uren af te tellen tot ik in Wenen aankwam.

Een extended premium cabin experience klinkt vrij aantrekkelijk aan het begin van de reis van 17 uur, maar toegegeven, het begint allemaal een beetje oud te worden tegen het 14e uur of zo.,

Gelukkig, er was nog een hele snack-menu (of “Vrije Heerlijkheden”, want het is bekend hier op EVA Air) – een absolute must als vliegen op de premie Aziatische luchtvaartmaatschappijen, voor zover ik mij betreft houdt het me bezig. Ik bestelde een gestoomde taro cake met soja pasta dressing, evenals een portie instant noedels geserveerd in een premium kom., Heerlijke spullen overal, hoewel ik moet zeggen dat ik werd behoorlijk gevuld tot de rand door dit punt!,Instant noodles en taro taart

een fruitschaal begon de laatste maaldienst van de vlucht, samen met mijn keuze van granen en muesli. Ik koos voor de muesli, die werd geleverd samen met een zelfbedienende melkkan-een andere doordachte service touch die weinig andere luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld bieden in business class.,

Finally, it was time for the third and last pre-ordered meal to be served on this EVA Air extravaganza: smoked salmon French toast casserole, with apple slices., Om eerlijk te zijn, dit was waarschijnlijk mijn minst favoriete gerecht van de drie: terwijl de braadpan plein was smaakvol, ik voelde dat de verschillende ingrediënten botsten met elkaar een beetje agressief.,

Een top-tot mijn ijskoffie was de laatste aflevering van de schijnbaar eindeloze reeks van eten en drinken op deze vlucht, en ik heb veel plezier in het achterover zodat mijn maag om zich te vestigen als de kapitein kondigde onze afdaling in de Internationale Luchthaven van Wenen.,

De zon was net over de gestegen volledig door dit punt, dus ik klaarde mijn elektronische schaduwen van het venster en keek naar onze landing in een sombere Centraal-Europese ochtend, genietend van de laatste momenten van een vlucht die ik had verwacht 17 uur van pure gelukzaligheid en uiteindelijk werd niets meer en niets minder.,

Conclusie

Na zeer onder de indruk van zowel van mijn vorige vluchten met EVA Air ‘ s 777’s, ik had hoge verwachtingen voor de premium cabine ervaring op de Taipei gevestigde luchtvaartmaatschappij van de nieuwe Dreamliner service, en ik ben blij om te zeggen dat die verwachtingen werd voldaan zeer uitvoerig.,

De nieuwe vaste product op de 787 is buitengewoon goed ontworpen, harmonisatie van alle belangrijke elementen van een business class stoel in een geheel, en in mijn optiek zorgt voor een nog betere ervaring dan de omgekeerde visgraat zitplaatsen op de 777’s.

Bovendien, EVA Air is in-flight service beginselen behoren tot de beste ter wereld, en de twee crews werken deze vlucht waren altijd vriendelijk en attent in om voor me te zorgen, zowel tijdens de maaltijden en in het controleren op mij tijdens de vlucht., Ondanks een belangrijke Service ongeluk-toen mijn voorgerecht voorkeur niet werd geregistreerd tijdens de tweede maaltijd – liep ik nog steeds weg van de vlucht gevoel zeer goed verzorgd.

net als een van mijn twee vorige vluchten met EVA Air, was de voedselkwaliteit een relatief zwak punt in vergelijking met al het andere over de vlucht. Hoewel ik de mogelijkheid waardeer om maaltijden van een breed menu te bestellen, was ik niet al te weggeblazen door de maaltijden aan het begin en het einde, en alleen het kreeftengerecht in het midden voelde op gelijke voet met de algehele kwaliteit waar EVA Air naar streeft.,

uiteindelijk zijn er zeer weinig business class producten in de wereld die ik liever zou vliegen dan EVA Air, en die indruk zou alleen worden versterkt als de luchtvaartmaatschappij haar hit-or-miss catering in de toekomst verbetert. Ik zou je ten zeerste aanmoedigen om EVA Air 787 business class eens te proberen als je de kans krijgt – je zult er geen spijt van krijgen.