Peilepinnen Olje Analyse: Hvordan Sjekke Olje

Peilepinnen olje analyse høres kanskje litt klønete, men det fungerer. For ikke å nevne det er også billig og rask. Det er bare ett problem – å finne ut hva olje på peilepinnen virkelig betyr. Ingen grunn til bekymring. Sitte stramt for fem enkle leksjoner på å lese på peilepinnen.

Leksjon Nr 1 – Hente Peilepinnen

• mens motoren er varm, i en park på flatmark og slå av motoren. Vent et par minutter for olje for å gå tilbake til olje i panne.,

• Åpne panseret og finne peilepinnen på motor – for metall-loop eller grep som stikker ut på slutten av en metall stilken. Hvis du ikke kan finne det, owner ‘ s manual bør hjelpe.

• Med en fille eller tykt papir håndkle i den ene hånden, må du trekke i metall loopen eller grep og fjern peilepinnen med andre. Tørk av olje-vått rett slutten av peilepinnen, og skyv det tilbake i stilken du dro den ut av.

• Vent noen sekunder og trekk ut peilepinnen igjen.

Leksjon Nr., 2 – Oppdage en Lav Olje-Nivå

• Hvor mye olje skal være på peilepinnen? Undersøke slutten av peilepinnen og legg merke til hvor olje ender. Det er merker som indikerer nivået oljen skulle komme. Noen ganger er det hull i stedet for merker.

• Hvis oljen ikke kommer inni merker eller hull på peilepinnen, må du legge til minst én liter olje. Hvis peilepinnen er ikke som viser en olje nivå, må du legge til olje umiddelbart., Mengden av make-up olje du ville forvente å legge til vil variere avhengig av alder av din bil, type motor, total kjørelengde og kjøreforhold. Den peilepinnen er din gauge for unormalt høyt oljeforbruk. Reell bekymring begynner på ca en liter for hver 1000 miles (0.95 liter for hver 1,600 kilometer). Det er tid for å planlegge en overhaling hvis problemet videre til en liter hver 500 miles (800 km).

• Er det OK å være en liter lave? Sidepanelet på bunnen av denne artikkelen kan svare på dette spørsmålet.

Leksjon Nr 3 – Hva Hvis oljenivået er For Høy?,

• I visse tilfeller, olje-nivå kan ha økt siden forrige gang du sjekket eller det er for mye olje på peilepinnen. Dette kan være på grunn av kondensert vann (fra forbrenning), kondensert drivstoff eller en lekkasje av kjølevæske – alle er årsaker til bekymring.

• Drivstoff-utvannet motor olje (fra blow-by eller lekkasje) kan betydelig redusere olje viskositet og tynn additiv konsentrasjon. Lukt av diesel kan ofte oppdages rett fra peilepinnen.

• Gratis og emulsified vann er skadelig for olje og motor., For kort-tur drivere, vann, kondens kan være mer akutt hvis motoren har fleksible drivstoff kjøretøy (FFV) alternativ, og du skal brenne en alkohol-bensin blanding. Det er viktig å huske at forbrenning produserer vann i motor – mer vann enn drivstoff forbrukes. Mesteparten av vannet går ut av eksosrøret, men hvis motoren er kult, mye av det kan kondensere på veivaksel.

• En enkel måte å påvise vann i brukt motorolje er å sette en dråpe olje fra peilepinnen på en varm eksos manifold., Hvis det knitrer (høres ut som bacon steking) dette er en indikasjon på vannforurensning. Vær oppmerksom på at det er noen risiko for at slipp av olje, kan en brann. Les mer om hvordan du bruker crackle test.

• Splitter nye biler som er importert fra Japan kan ha en høy olje nivå på grunn av kort-kjør motoren starter (så mange som 50) er nødvendig når bilen er fraktet fra forsamlingen anlegget, over havet, og til slutt til giverens mye. I dette tilfellet, en olje-og filterskift kan være fortjent.

• Kjølevæske lekkasjen er et alvorlig problem knyttet til høye olje-nivå. Se Leksjon Nr 5.,

• Uansett hva årsaken til de høye olje-nivået, vil den betingelsen må være raskt løst.

• Merk: tiltak ved utilsiktede overfylling olje i motoren kan forårsake problemer også. Som veivakselen dreies det vil churn olje, forårsaker lufting og til slutt varig skum kan danne. Dette kan føre til overopphetet motor olje, oksidasjon og tap av oljetrykk. Svampaktig karbonisert olje er vanskelig å pumpe. Det sulte motoren og kritisk smurt overflater.

Leksjon Nr 4 – Skilt av en gammel Olje

• Olje er ikke som en god vin som blir bedre over tid., I stedet er det alderen til en rente som er påvirket av kjøreforhold, drivstoff kvalitet, motor alder, motorolje-kvalitet og klima. Hvis ikke endret i tide, olje vil visne og mislykkes i å beskytte motoren.

• Så, la oss ta en nærmere titt på olje på peilepinnen. Oljen bør se glatt og blank og litt gjennomsiktig. Hvis det har grumsete innskudd eller kornete partikler av støv, det er tid for oljeskift. Det samme gjelder dersom olje ser ut for tykk, er for mørk (ugjennomsiktige), og/eller har en råtten råtne-ost lukt.,

• Hvis du fortsatt ikke vet om du trenger et oljeskift, bør du vurdere å gjøre en blotter stikkprøve.

• Oksidert og forurenset olje, vil miste interfacial spenning. En enkel test for interfacial spenning er å plassere en dråpe av brukt olje fra peilepinnen på overflaten av vannet. Hvis oljen slippe sprer seg ut over vannflaten (i stedet for profilering opp som en ny olje) kan det være tid for et oljeskift.

Leksjon Nr., 5 – Tegn på Lekkasje av Kjølevæske

• Brun bobler eller en tørket crusty-brun rester over olje nivå linje på peilepinnen kan være en indikasjon på at kjølevæske (vann og frostvæske) har lekket inn i motoren. Olje på peilepinnen kan også se ut som sjokolade melk. Aldri smak motor olje som en test for frostvæske.

• en Annen fremtredende indikasjon på lekkasje av kjølevæske er hvit eksos røyk som har en søt lukt. I dette tilfellet peilepinnen olje nivå faktisk kan stige, noe som indikerer en betydelig mengde kjølevæske har lekket inn i veivaksel.,

• for Å bekrefte at det er en lekkasje av kjølevæske, slå av motoren og la det stå i en time eller to, løsne dreneringspluggen og bruke et klart glass eller plast flaske for å fange væske. Fordi både vann og frostvæske er tyngre enn olje, de vil stråle opp på bunnen av olje i panne. Samle inn et par gram av flytende og umiddelbart trekke avløp. Inspisere væske for glykol og vann. Glykol og vann ofte se ut som en tykk majones-som lim inn, avhengig av hvor lenge kjølevæske har vært i veivaksel. Du kan også oppdage en søt frostvæske lukt.,

• Hvis du har oppdaget kjølevæske i din motor olje, motoren bør tas inn for øyeblikkelig service.

Så der har du det – peilepinnen olje-analyse i fem enkle leksjoner. For å sjekke oljenivået kan aldri bli det samme.

Har du lært triks, som ikke er nevnt her, for å bruke din peilepinnen til å analysere brukt motorolje? Hvis så, vennligst dele disse tankene, men pass på, de kan dukke opp i skrive ut en dag!

Er det OK å Være en Liter Lave?

Bilprodusentene og eiers manualer vil ofte si at det er OK å vente til olje-nivået faller under legge merke til å legge olje., Men, husk crankcase av de fleste personbiler i dag har bare fire liter olje. Dette betyr at du kjører motoren med 25 prosent mindre olje (en liter), som kan ikke være klok.

Motor olje har mange viktige funksjoner utover det å bare kontrollere friksjon og slitasje. Olje ikke bare smører motoren interne deler, men bidrar også til å kjøle ned lagrene og andre friksjons-overflater. Oljen i motoren, derfor fungerer som en kjøleribben for å samle opp uønsket varme til å overføre det ved gjennomføring eller konvektorer ut av motoren.,

Under vanlig kjøring, kjører en liter lav kan ikke gjøre mye forskjell i form av å bære temperatur eller samlet motor smøring. Men motoren har også behov for å bli beskyttet under worst-case forhold, for eksempel i varmt vær, mens du kjører med tilhenger eller med en svekket kjølesystem.

på samme måte, når du er 25 prosent lav på olje, du er også 25 prosent lav på kritiske tilsetningsstoffer – de tilsetningsstoffer som kan forlenge olje liv og motor., I tillegg, når du er 25 prosent lav på olje det er mindre olje å spre skadelige forurensninger, syrer, sot -, drivstoff -, slam og vann som kommer inn i veivaksel.

Når du gjør regnestykket, en liter lite olje oversettes til 33 prosent økning i forurensning konsentrasjon. Plus, den gjenværende oljen tilbringer mindre tid til hvile i olje i pannen og mer tid i den varme friksjons-soner av motorer. Den ekstra varmen, skjær og trykket vil mer raskt degradere olje og tilsetningsstoffer.,

Når alt dette er brakt inn i bildet, spesielt muligheten for en utvidet oljeskift, for mange bileiere er det en god idé å legge til olje når peilepinnen leser lav.

ikke vent til det er ned en full quart. Hvis det er behov for en halv liter, tilsett en halv liter for å bringe det tilbake opp til full-merket. Imidlertid, vær forsiktig så du ikke fyll på for mye motor. I tillegg til problemer forårsaket av for mye utskriftsmateriale i veivaksel, for mye olje kan føre til lekkasjer som high-riding olje er lettere tvunget siste tetninger og pakninger.,