il y a beaucoup que votre moteur doit faire pour vous garder en mouvement. Il prend du carburant dans le système de carburant et crée de minuscules explosions contrôlées. Les composants tournent, tournent et tournent et avec tout ce qui est impliqué, le moteur devient assez chaud assez rapidement. En fait, le moteur typique fonctionne entre 195 et 220 degrés Fahrenheit et cela n’inclut même pas les températures ambiantes! En été, il fait encore plus chaud là-dedans., Heureusement, votre moteur a la capacité de garder ses frais avec l’utilisation d’un radiateur et d’autres composants dans le cadre du système de refroidissement. Alors, comment fonctionne un système de refroidissement de moteur de voiture?
composants du système de refroidissement
le système de refroidissement est composé de plusieurs composants et passages à travers le bloc moteur et les têtes pour garder le moteur au frais. Pourtant, aucun de ces composants seraient en mesure d’effectuer leurs tâches sans l’utilisation de liquide de refroidissement., Un mélange de produits chimiques et d’eau, le liquide de refroidissement, également appelé antigel, maintient le moteur au frais et empêche l’eau du moteur de geler à des températures plus basses. Le liquide de refroidissement contient également des additifs, y compris des lubrifiants, pour aider à protéger le moteur contre les dommages. Le liquide de refroidissement commence à la pompe à eau et traverse les passages du moteur pour collecter la chaleur au fur et à mesure. Il s’écoule vers les culasses pour recueillir la chaleur des chambres de combustion, passe devant le thermostat, à travers le tuyau du radiateur et dans le radiateur., Le liquide de refroidissement s’écoule à travers les ailettes du radiateur où il est refroidi par le flux d’air traversant le radiateur. Une fois qu’il quitte le radiateur, il retourne à la pompe à eau par le tuyau inférieur du radiateur.
Pompe À Eau
entraînée par la courroie serpentine du vilebrequin, la pompe à eau doit assurer que le liquide de refroidissement se déplace en continu dans le moteur, le radiateur et les tuyaux tout en maintenant une température idéale. Sans pompe à eau fonctionnelle, le liquide de refroidissement ne pourra pas se rendre là où il est nécessaire pour évacuer la chaleur et peut provoquer une surchauffe du moteur.,
Thermostat
Les moteurs à refroidissement liquide sont équipés d’un thermostat situé entre le moteur et le radiateur. Le thermostat surveille la température du liquide de refroidissement et régule son débit. Le thermostat contrôle la température du moteur et si la température du moteur est froid, le thermostat empêche le liquide de refroidissement qui coule et est redirigé vers le moteur. À mesure que les températures grimpent, le thermostat commence lentement à s’ouvrir. Le thermostat s’ouvre complètement une fois que le moteur atteint une température d’environ 200 degrés Fahrenheit.,
radiateur
le radiateur est un échangeur de chaleur destiné à transférer la chaleur du liquide de refroidissement à travers ses passages afin que le liquide de refroidissement puisse continuer à traverser le moteur. Principalement en aluminium, les radiateurs transfèrent la chaleur du liquide de refroidissement chaud à travers des tubes et lorsque l’air souffle à l’aide de ventilateurs, il souffle sur les ailettes du radiateur pour refroidir le fluide.
bouchon de radiateur
l’eau bout à environ 212 degrés Fahrenheit et puisque le liquide de refroidissement est composé en partie d’eau, il bout aussi à 212 degrés, Non? Pas tout à fait., Grâce à la pression créée par le bouchon du radiateur, le point d’ébullition est considérablement relevé. Cependant, trop de pression peut causer de graves dommages et une certaine pression doit être relâchée. Le bouchon du radiateur libère de la pression une fois qu’il atteint un certain point.
tuyaux
Il n’y a qu’un seul moyen pour le liquide de refroidissement de circuler autour de votre moteur et c’est à travers les tuyaux du radiateur. Les tuyaux sont des connexions flexibles attachées au moteur qui transportent le liquide de refroidissement entre le moteur, le radiateur et partout entre les deux. Le liquide de refroidissement est dirigé vers le radiateur pour le refroidissement et est renvoyé au moteur., Le travail du tuyau de chauffage est de diriger le liquide de refroidissement vers l’Unité de chauffage du véhicule, appelée noyau de chauffage, pour maintenir les températures intérieures chaudes pendant les mois les plus froids.
L’Importance du Système de Refroidissement du Moteur
Votre moteur fonctionne mieux à des températures plus chaudes, mais trop de chaleur peut être préjudiciable à un moteur. Le moteur pourrait subir de graves dommages irréversibles et entraîner un remplacement ou des réparations très coûteuses. Lorsque n’importe quelle partie du système de refroidissement tombe en panne, votre moteur est vulnérable aux dommages causés par la chaleur., Les composants à l’intérieur et autour du moteur risquent d’être exposés à une chaleur intense. Une surchauffe peut faire fondre les joints, les capteurs, les courroies et d’autres composants. Dans le cas où le thermostat est défectueux, où le liquide de refroidissement est présent mais incapable de circuler, cela peut provoquer une surchauffe qui peut également causer de graves dommages. Les tuyaux qui sont sous pression, par exemple, peuvent faire bouillir le liquide de refroidissement, créant une pression importante, et se dilater, ce qui pourrait provoquer l’éclatement des tuyaux et une fuite de liquide de refroidissement.,
les culasses se trouvent au-dessus des cylindres sur le bloc-cylindres et ferment le cylindre pour créer la chambre de combustion. Les culasses, cependant, sont en aluminium et ne sont pas conçues pour résister à des températures extrêmes. En permettant à la voiture de surchauffer, les culasses peuvent commencer à fondre et à se déformer. Le gauchissement est gênant car il affecte le processus de combustion et peut entraîner une diminution de la puissance du moteur, provoquer des ratés ou des fuites d’huile.
une surchauffe du moteur peut également faire souffler le joint de culasse. Les effets néfastes d’un joint de culasse soufflé sont importants et coûteux., Le liquide de refroidissement commence à fuir et se mélange avec l’huile moteur. Bien que les deux fluides soient idéaux pour la fonction de votre véhicule, ils ne fonctionnent pas bien ensemble. L’huile et le liquide de refroidissement entraînent de mauvaises performances du moteur et affectent le système d’échappement, y compris la fumée qui s’échappe de l’échappement.
que signifie La Lumière Du Système De Refroidissement Du Moteur?
lorsque la jauge de température de votre voiture atteint la « zone de danger », la zone rouge la plus proche du » H » pour hot, une lumière qui ressemble à un thermomètre avec des vagues, indique que le moteur devient trop chaud et peut surchauffer., C’est une indication pour vous de trouver un endroit sûr pour ranger et essayer d’obtenir votre moteur de refroidir. Si vous êtes dans la circulation et que vous commencez à remarquer que l’aiguille monte vers le haut, vous pouvez essayer d’inverser la chaleur en roulant vers le bas de vos fenêtres et en allumant le chauffage haut. Dans tous les cas cependant, si votre voiture commence à surchauffer, n’essayez pas de conduire plus loin. Ne prenez pas le risque que les dommages potentiels à votre moteur., Au lieu de cela, contactez un service de remorquage et faites remorquer votre véhicule vers votre centre automobile de quartier préféré où un technicien peut déterminer ce qui cause la surchauffe de votre véhicule.