Dipstick Oil Analysis: How to Check Oil (Suomi)

Dipstick oil analysis saattaa kuulostaa hieman hassulta, mutta se toimii. Puhumattakaan siitä, että se on myös halpaa ja nopeaa. On vain yksi ongelma – selvittää, mitä öljy mittatikussa todella tarkoittaa. Ei hätää. Istu tiukasti viisi helppoa oppituntia lukea öljy mittatikku.

Lesson No. 1 – haetaan mittatikkua

• moottorin ollessa kuuma, pysäköidään tasaiselle maahan ja sammutetaan Moottori. Odota pari minuuttia, että öljy palaa öljypannulle.,

• Avaa konepelti ja etsi mittatikku moottorin – metalli silmukka tai kahva sojottaa lopussa metalli-varsi. Jos et löydä sitä, omistajasi ohjekirjan pitäisi auttaa.

• rievulla tai paksu paperi pyyhe toisessa kädessä, vedä metalli loop tai ote ja poista mittatikku muille. Pyyhi öljy-märkä suora Pää mittatikun ja työnnä se takaisin varren vedit sen pois.

• odota muutama sekunti ja vedä taas mittatikku ulos.

oppitunnin numero., 2-alhaisen Öljytason havaitseminen

• kuinka paljon öljyä mittatikussa pitäisi olla? Tutki mittatikun pää ja huomaa, mihin öljy loppuu. On merkintöjä, jotka osoittavat, mille tasolle öljyn pitäisi päästä. Joskus on reikiä merkkien sijaan.

• Jos öljy ei pääse sisälle merkinnät tai reikiä mittatikku, sinun täytyy lisätä vähintään yksi litra öljyä. Jos mittatikussa ei näy öljytasoa,öljyä pitää lisätä heti., Meikkiöljyn määrä, jonka voit odottaa lisäävän, vaihtelee auton iän, moottorityypin, kokonaiskilometrimäärän ja ajo-olosuhteiden mukaan. Mittatikku on mittari poikkeuksellisen korkeaan öljynkulutukseen. Todellinen huoli alkaa noin yhdestä kvartista jokaista 1000 mailia kohti (0,95 litraa jokaista 1600 kilometriä kohti). On aika suunnitella remontti, jos ongelma etenee yhteen kvarttiin 800 kilometrin välein.

• Onko ok olla quart low? Tämän artikkelin alareunassa oleva sivupalkki voi vastata tähän kysymykseen.

Oppitunti nro 3 – Entä jos öljytaso on liian korkea?,

• joissakin tapauksissa, öljyn taso voi olla noussut, koska viimeksi tarkistit tai siellä on liikaa öljyä mittatikun. Tämä voi johtua kondensoituneesta vedestä (palamisesta), kondensoidusta polttoaineesta tai jäähdytysnestevuodosta – kaikki ovat huolenaiheita.

• polttoaineella laimennettu moottoriöljy (puhalluksesta tai vuodosta) voi merkittävästi vähentää öljyn viskositeettia ja ohutta lisäainepitoisuutta. Dieselpolttoaineen hajun voi usein havaita suoraan mittatikusta.

• vapaa ja emulgoitu vesi on haitallista öljylle ja moottorille., Lyhyen matkan kuljettajille veden tiivistyminen voi olla akuutimpaa, jos moottorissasi on joustava polttoaineajoneuvo (FFV)-vaihtoehto ja poltat alkoholibensiinin polttoaineseosta. On tärkeää muistaa, että palaminen tuottaa vettä moottoriin enemmän vettä kuin polttoaineen kulutus. Suurin osa vedestä menee pakoputkesta ulos, mutta jos moottori on viileä, suuri osa siitä voi tiivistyä kampikammioon.

• yksinkertainen tapa havaita veden käytetty moottoriöljy on laittaa tippa öljyä mittatikun kuuma pakosarja., Jos se rätisee (kuulostaa pekonin paistaminen), tämä on osoitus veden saastumisesta. Varokaa, että on olemassa vaara, että öljypisara syttyy tuleen. Lue lisää crackle-testin käytöstä.

• upouusi autoja tuodaan Japanista voi olla öljyn korkean tason vuoksi lyhyen aikavälin moottori käynnistyy (peräti 50) tarvitaan, kun ajoneuvoa kuljetetaan kokoonpano tehdas, valtameren yli, ja lopuksi jakajan paljon. Tällöin voidaan tehdä öljy-ja suodatinmuutos.

• jäähdytysnestevuoto on vakava ongelma, joka liittyy korkeaan öljypitoisuuteen. KS. Oppitunti Nro 5.,

• riippumatta korkean Öljytason syystä tila on korjattava nopeasti.

• huomaa: vahingossa moottoriin päässyt öljy voi aiheuttaa myös ongelmia. Kampiakselin pyöriessä se kirnuaa öljyä, jolloin ilmastus ja lopulta kestävä vaahto voivat muodostua. Tämä voi johtaa ylikuumentuneeseen moottoriöljyyn, hapettumiseen ja öljynpaineen menetykseen. Huokoista hiilihapotettua öljyä on vaikea pumpata. Se tähtää moottoriin ja kriittisiin voideltuihin pintoihin.

Lesson No. 4 – Signs of an Aged Oil

• Oil is not like a fine wine that gets better over time., Sen sijaan se vanhenee vauhdilla, johon vaikuttavat ajo-olosuhteet, polttoaineen laatu, Moottorin Ikä, moottoriöljyn laatu ja ilmasto. Jos sitä ei muuteta ajoissa, öljy kuihtuu eikä suojaa moottoria.

• Joten, otetaanpa tarkasti öljyn mittatikun. Öljyn pitäisi näyttää sileältä ja kiiltävältä ja hieman läpinäkyvältä. Jos siinä on likaisia kerrostumia tai rakeisia likahiukkasia, on öljynvaihdon aika. Sama pätee, jos öljy näyttää liian paksulta, on liian tumma (läpinäkymätön) ja/tai siinä on kurja mädäntyneen juuston haju.,

• Jos et vielä tiedä, tarvitsetko öljynvaihtoa, harkitse pistokoetta.

• Hapettunut ja saastunut öljy menettää rajapinta jännitteitä. Yksinkertainen testi interfasiaaliselle jännitykselle on sijoittaa pisara käytettyä öljyä mittatikusta veden pinnalle. Jos öljypisara leviää veden pinnalle (sen sijaan, että se kerääntyisi kuin uusi öljy), voi olla öljynvaihdon aika.

oppitunnin numero., 5-merkkejä Jäähdytysnestevuodosta

• ruskeista kuplista tai kuivuneesta hassunruskeasta jäämästä öljytasorajan yläpuolella mittatikussa voi olla merkki siitä, että jäähdytysneste (vesi ja pakkasneste) on vuotanut moottoriisi. Mittatikun öljy saattaa jopa näyttää suklaamaidolta. Älä koskaan maista moottoriöljyä pakkasnesteen testinä.

• Toinen merkittävä osoitus siitä, jäähdytysnesteen vuoto on valkoista savua, joka on makea haju. Tässä tapauksessa, mittatikku öljymäärän voi itse asiassa nousta, osoittaa merkittävä määrä jäähdytysnestettä on vuotanut kampikammion.,

• vahvista jäähdytysnestettä vuotaa, sammuta moottori, anna sen asetettu tunti tai kaksi, irroita tyhjennystulppa ja käyttää kirkas lasi tai muovi pullossa kiinni nesteen. Koska sekä vesi että pakkasneste ovat öljyä raskaampia, ne lätäköityvät öljypohjan pohjalle. Kerää pari unssia nestettä ja heti kiristää viemäriin. Tarkista neste glykolin ja veden varalta. Glykoli ja vesi näyttävät usein paksulta majoneesimaiselta tahnalta riippuen siitä, kuinka kauan jäähdytysneste on ollut kampikammiossa. Saatat myös havaita makean jäätymisenestoaineen tuoksun.,

• Jos olet havainnut moottoriöljyssäsi jäähdytysnestettä, moottorisi on otettava välittömästi käyttöön.

joten siellä on it – mittatikkuöljyanalyysi viidellä yksinkertaisella oppitunnilla. Öljyn määrän tarkistaminen ei ehkä koskaan ole sama asia.

Oletko oppinut temppuja, joita ei mainita tässä, käyttämään mittatikkuasi käytetyn moottoriöljyn analysointiin? Jos näin on, jakakaa nämä ajatukset, mutta varokaa, ne saattavat ilmestyä painettuina jonakin päivänä!

onko ok olla Quart Low?

autonvalmistajat ja omistajan käsikirjat sanovat usein, että on OK odottaa, kunnes öljytaso putoaa öljyn lisäysmerkin alapuolelle., Muista kuitenkin, että useimpien henkilöautojen kampikammiossa on nykyään vain noin neljä litraa öljyä. Tämä tarkoittaa, että käytät moottoria 25 prosenttia vähemmän öljyä (yksi litra), mikä ei välttämättä ole viisasta.

moottoriöljyllä on monia tärkeitä toimintoja muuallakin kuin kitkan ja kulumisen säätelyssä. Öljy ei ainoastaan voitele Moottorin sisäisiä osia, vaan auttaa myös jäähdyttämään laakereita ja muita kitkapintoja. Moottorin öljy toimii siis jäähdytyslattiana kerätäkseen ei-toivottua lämpöä, joka siirtää sen johtumalla tai kiertämällä pois moottorista.,

tyypillisissä ajo-olosuhteissa quart-arvon alittamisella ei välttämättä ole suurta merkitystä laakerilämpötilan tai moottorin kokonaisvoitelun kannalta. Moottoria on kuitenkin suojattava myös huonoimmissa olosuhteissa, kuten kuumalla säällä, hinauksen yhteydessä tai heikentyneellä jäähdytysjärjestelmällä.

samoin, kun öljyä on 25 prosenttia vähemmän, kriittisiä lisäaineita on myös 25 prosenttia vähemmän – lisäaineita, jotka pidentävät öljyn käyttöikää ja moottoria., Lisäksi, kun olet 25 prosenttia vähän öljyä on vähemmän öljyä hajottaa haitallisia epäpuhtauksia, happoja, nokea, polttoainetta, lietettä ja vettä, jotka tulevat kampikammioon.

kun lasket, pieni öljy merkitsee 33 prosentin lisäystä kontaminanttipitoisuudessa. Lisäksi jäljellä oleva öljy viettää vähemmän aikaa levossa öljypannulla ja enemmän aikaa moottoreiden kuumilla frictionaalialueilla. Lisätty lämpö, leikkaus ja paine rapauttavat öljyä ja sen lisäaineita nopeammin.,

kun kaikki tämä on tuotu kuvaan, erityisesti mahdollisuus laajempaan öljynvaihtoon, monille autonomistajille on hyvä lisätä öljyä aina, kun mittatikku lukee matalalla.

älä odota, kunnes se on täynnä quartia. Jos se tarvitsee puoli quartia, lisää puoli quartia, jotta se saadaan takaisin täysmerkkiin. Varo kuitenkin tankkaamasta moottoria liikaa. Kampikammion liikakäytön aiheuttamien ongelmien lisäksi liika öljy voi aiheuttaa vuotoja, sillä korkea-arvoinen öljy painuu helpommin tiivisteiden ja tiivisteiden ohi.,