Revisión: EVA Air 787 Business Class Taipei a Viena

en un implacable viaje alrededor del mundo lleno de nuevos productos premium, había guardado la experiencia más emocionante hasta casi el final: EVA Air 787 business class.,

el miembro de Star Alliance con sede en Taipei introdujo el último tipo de asiento en clase business (estilizado como clase Royal Laurel) en su Boeing 787 Dreamliners recién entregado en 2018, y me muero por probarlo por mí mismo desde entonces, después de haber quedado impresionado por mis vuelos anteriores en la clase business 777 de la aerolínea de Taipei a Toronto y viceversa.,

por lo tanto, hice todo lo posible para incorporar el EVA Air 787 como parte de este viaje alrededor del mundo, y estaba encantado de reservar con éxito el vuelo 61 de EVA Air, el servicio de ventanilla única desde Taipei a Viena a través de Bangkok, lo que me dio una asombrosa 17 horas para sumergirme completamente en el nuevo producto.,

de hecho, este vuelo llegaría al final de una «carrera de leche» de 53 horas desde Australia a Europa, que había comenzado con Virgin Australia a Perth y ANA a Tokio, Y luego continuó con saltos más cortos, cuyos detalles omitiremos, ya que preferiría guardar estas revisiones para vuelos más largos en el futuro, en Asiana Airlines a Seúl y luego Thai Airways a Taipei.,

vamos a recoger la serie de informes de viaje desde allí

con una escala de dos horas en Taipei, me dirigí a la sala Infinity de EVA Air para pasar el tiempo antes de mi vuelo.,

la sala insignia de EVA Air en Taipei tiende a estar bastante ocupada a ciertas horas del día, y cuando eso sucede, la sala silverkris de Singapore Airlines podría ser una mejor opción., Sin embargo, la ocupación en el Infinity Lounge era bastante escasa en esta noche en particular, así que me senté en un rincón tranquilo y me serví algo de la sopa de fideos de carne y helado Mövenpick.

también pedí una ducha en el salón, que terminó requiriendo una espera bastante larga., Finalmente, se abrió un cuarto de baño en el Star Lounge frente a nosotros, así que rápidamente me refrescé antes de apresurarme a la puerta de embarque. Como siempre, quería abordar lo antes posible para tomar algunas buenas fotos de la cabina.,engers estaban siendo llamados, lo que pensé que me aseguraría de estar entre los primeros en abordar

EVA Air | BR61
avión: Boeing 787-9
cabina: Business class
ruta: Taipei (TPE) a Viena (VIE) con una parada en Bangkok (BKK)
Fecha: Martes, 19 de noviembre de 2019
hora: salida 10:30pm y llegada 8:25am del día siguiente
Duración: 16 horas 55 minutos

duration hasta que lo hice a través de la primera puerta en la parte delantera del Boeing 787, solo para descubrir que un buen número de pasajeros que necesitaban asistencia especial ya habían tomado su lugar antes que yo!,

rápidamente me sacudí de mi decepción, sin embargo, porque la cabina EVA Air 787 business class era nada menos que reluciente a primera vista.

con las luces apagadas en la salida de esta noche y la iluminación de acento en los asientos bailando en la oscuridad, la cabina se sentía más como una nave espacial que como un Dreamliner., EVA Air aparentemente se inspiró en un automóvil de lujo para crear su nueva cabina y asientos de clase ejecutiva 787, y la identidad de diseño moderno realmente brilla: nunca he visto un asiento de clase ejecutiva que se vea tan nítido y futurista, incluso entre los productos que se introdujeron más tarde que él.,

(I do concede that some travellers might find the snazzy spaceship feel to be more garish than gorgeous, but personally, I must say that it was exactly to my taste.,)

mientras me dirigía al asiento 7A, uno de los 32 asientos escalonados dispuestos en una configuración 1-2-1 en ocho filas, y entre los asientos de ventana que están más cerca de la ventana en lugar de más cerca del pasillo, no podía esperar para comenzar a explorar todas las características que el asiento tenía para ofrecer.,d014″>

Una crema de color el colchón estaba esperando por mí en el asiento, y tan pronto como yo me he hecho cómodo, Fui recibido por un asistente de vuelo en mi asiento (que me habló en Mandarín) y ofrece una bebida de bienvenida de mi elección.,

con mi champán Veuve Cliquot servido inmediatamente después de tomar mi asiento, el alto nivel de servicio que esperaba de EVA Air tuvo un muy buen comienzo.

Vamos a echar un vistazo a su alrededor, entonces, vamos? Una pantalla de entretenimiento de 18″ domina su campo de visión, montada contra el respaldo del asiento en frente de usted., Junto a eso, un gran bolsillo de literatura diseñado ergonómicamente se extiende hacia el exterior lo suficientemente lejos como para albergar todo el material de lectura Dentro, y no más lejos.,div id=»b2d07ad014″>

yo estaba muy feliz con el tamaño de la reposapiés, que no se sentía muy restrictivo en todo gracias a la caja, de bordes rectos forma de estos EVA Air asientos con muy poca curvatura en ellos., El espacio debajo del espacio para los pies se convirtió en una superficie inclinada para descansar los pies, en lugar de un espacio para el almacenamiento de equipaje, por lo que sus artículos de mano más grandes tendrían que guardarse en los contenedores superiores.

Vamos a seguir a la consola del asiento, que yo pensaba que era uno de los más bien diseñadas partes del asiento como un todo.,

una superficie blanca elegante transmite una sensación de amplitud, y realmente sentí que tenía mi propio pequeño escritorio de oficina a un lado, además de la mesa de la bandeja frente a mí, que era libre de usar para cualquier propósito que quisiera durante el viaje de 17 horas.

todas las características aquí en la consola del asiento se sentían como si estuvieran exactamente en el lugar correcto., Echa un vistazo a tu panel de control en el asiento, por ejemplo, incluyendo los puertos USB y de alimentación y la toma de auriculares. Los botones retroiluminados por LED, la mini superficie de madera pulida, la iluminación sutil en la parte inferior del panel de control: ¿Este asiento grita lujo ultramoderno o qué?!,

un divisor esmerilado se desliza hacia afuera desde la carcasa del asiento, lo que le brinda una medida adicional de privacidad. Si te encuentras sentado en uno de los asientos del medio junto a un extraño, entonces este divisor dividiría muy bien tus respectivos espacios personales entre sí.,

situado más cerca de usted a lo largo de la pared interior del asiento estaba el controlador de entretenimiento. Descubrí que el sistema I estaba lo suficientemente cerca para alcanzar y controlar a través de la pantalla táctil la mayor parte del tiempo, por lo que no terminé haciendo uso del controlador separado demasiado.,»>

luego llegamos al compartimento principal de almacenamiento en el asiento, que se abre para revelar un espejo de tocador y dos unidades: una que contenía los auriculares, y otra que no contenía nada por ahora, pero que estaría equipada con el kit de servicios una vez que comenzara el segmento Bangkok-Viena del vuelo (vale la pena señalar que los pasajeros que solo volaban Taipei-Bangkok no recibieron un kit de servicios en este vuelo).,

hay otro conjunto más simplificado de controles de asiento debajo de la superficie de la consola, que permite un acceso más fácil cuando el asiento está en modo lie-flat.,

arriba está el pulsador de la mesa de la bandeja, que se balancea hacia afuera desde dentro de la consola como una sola superficie de madera.,2d07ad014″>

aquí es también donde se encuentra una desventaja para los asientos de la ventana que están más cerca de la ventana en estos tipos de asientos escalonados: mientras que generalmente prefiero estos asientos sobre los asientos de la ventana que están más cerca del pasillo, ya que proporcionan más privacidad, hacen que sea más difícil levantarse de su asiento cuando se despliega la mesa de la bandeja, porque la forma de su trayectoria de movimiento básicamente le impide salir.,

mi impresión general del asiento EVA Air Dreamliner business class fue que es extremadamente equilibrado, obteniendo altas calificaciones en todos los criterios importantes: comodidad, privacidad, funcionalidad, almacenamiento y atractivo visual. Me senté y bebí mi champán, SABOREANDO MI impresionante entorno mientras mis compañeros pasajeros completaban el proceso de embarque.

el sobrecargo y algunos otros asistentes de vuelo también vinieron a saludarme y darme la bienvenida al vuelo, entregando en mano algunos de los artículos a bordo en el proceso., Allí estaban el pijama por Jason Wu…

…así como la comida y bebida de los menús, que eran tan bellamente diseñado como yo lo recordaba de mi anterior vuelos en EVA Air.,

No sería un gran total de las tres principales comidas se sirven en el trayecto de Taipei-Bangkok a Viena., EVA Air le permite reservar sus platos principales de un menú más amplio antes de su vuelo, por lo que el miembro de la tripulación verificó mis selecciones de comida conmigo: fideos de ternera estofados al estilo de Taiwán para la primera comida, langosta frita con salsa teriyaki y arroz para la segunda, y cazuela de salmón ahumado con rodajas de manzana para la tercera.

confirmé las tres selecciones con mucho entusiasmo, y me hizo saber que me daría unos minutos para navegar por el menú y decidir sobre los otros platos de la comida y las bebidas que la acompañan.,

Finalmente, el auxiliar de vuelo volvió a confirmar mi restantes selecciones para la primera comida en el Taipei–Bangkok segmento, incluyendo bebidas que me gustaría ser servido a la derecha después del despegue.,

ella también ofreció una recarga de mi champán, pero durante el proceso, accidentalmente derramé la mitad de un vaso de la burbuja en mí mismo-oops! Me ofrecieron amablemente cambiar los asientos a un asiento de ventana vacío en el lado opuesto de la cabina, pero decidí simplemente dejar que mi asiento se aireara por sí solo.

las luces de la cabina se atenuaron para el despegue, dejando solo unas pocas rayas púrpuras atmosféricas de luz para establecer el estado de ánimo mientras nos preparábamos para el despegue., Fue también en este punto que comencé a dormirme en mi asiento, el agotamiento de un largo viaje antipodal que me alcanzaba mientras avanzábamos a toda velocidad hacia la noche con destino a Bangkok.

me desperté después de una siesta de 20 minutos, en la que ya habíamos subido a la altitud de crucero.,

pasé unos minutos navegando a través del avanzado sistema de entretenimiento en vuelo Star Gallery de EVA Air. La pantalla táctil fue instantáneamente sensible, la experiencia UI / UX fue elegantemente diseñada para que coincida con las sensibilidades modernas, y la selección de películas y televisión fue variada y abundante.,

me gustó especialmente la capacidad de filtrar películas o programas de televisión en función de su estado de ánimo, lo que le muestra cuánto se pensó en todos los aspectos de este asiento EVA Air Business Class de nueva generación.,

Como de costumbre, decidí retirar el airshow así, cual fue la Panasonic software que es utilizado por muy pocas aerolíneas en estos días., El mapa en movimiento mostraba nuestra ruta de vuelo a Bangkok por ahora, y se reiniciaría para el vuelo Bangkok–Viena una vez que comenzara ese viaje.,

el servicio comenzaría con las bebidas que había pedido anteriormente: una copa de vino blanco Château La Louvière de Burdeos, así como una taza de la bebida de té matcha con leche de EVA Air (de la cual tenía la intención de consumir tantas raciones como fuera posible mientras estaba a bordo), todo servido con un ramekin de nueces mixtas y bocadillos.,div>

para mí, probar la amplitud de un variado menú de bebidas es una de las partes más agradables de la experiencia de no iba a dejar pasar un vuelo de EVA Air Business Class sin cargar completamente las bebidas.,

el servicio continuó a buen ritmo unos 10 minutos más tarde, con mi mesa lista y el aperitivo de salmón ahumado con ensalada de camarones y Papa servido en una sola bandeja. Si bien me sorprendió un poco que se usara una sola bandeja en lugar de que cada plato se colocara sobre la mesa individualmente, más tarde quedaría claro que esto era solo una comida «express» en la etapa Taipei–Bangkok, con el servicio principal de comidas que vendría más tarde en el segmento de larga distancia.,

después de pulir mi vino, luego volví al champán Veuve Cliquot la Grande Dame 2008 para acompañar la comida, que se mezcló muy bien con los sabores indulgentes del salmón y el camarón.,

también me ofrecieron mi opción de pan caliente, y opté por unas rebanadas de pan de ajo, que era delicioso.,

mi plato se limpió casi inmediatamente después de terminar el aperitivo, y el plato principal de fideos de carne estofada, servido con salsa de cebolleta al lado, seguiría solo unos minutos después de eso., No hace falta decir que el ritmo y la atención del servicio de comidas fueron bastante impresionantes hasta el momento, ya que la tripulación mantuvo activamente el flujo de servicio para maximizar el tiempo de descanso de los pasajeros antes de su llegada a Bangkok.

desafortunadamente, mientras que el plato principal tenía un sabor muy salado, la textura era bastante rancia en el interior, como resultado de que el plato se recalentaba de manera desigual antes de ser servido. Para ser justos, puede ser difícil servir un plato cargado de salsa correctamente en un avión, por lo que probablemente también podría haber pre-ordenado mi comida más sabiamente en primer lugar.,

lo lavé todo con un plato de fruta ligera y una taza de té oolong, y todo el servicio de comida se terminó en una hora más o menos, justo cuando estábamos volando sobre el mar del sur de China.,

dos horas del viaje permanecieron en ruta a Bangkok, así que rápidamente me dirigí al baño antes de descansar un poco. Como era de esperar, los baños de clase ejecutiva de EVA Air se mantuvieron en perfectas condiciones durante todo el vuelo, y realmente aprecié las grandes botellas de Acqua Colonia Premium amenities que se ofrecen.,»>

Ya que yo no llegaría a descansar durante demasiado tiempo, de todos modos, no me molesta completamente de hacer mi cama antes de cerrar mis ojos, en lugar de simplemente furtivamente en una siesta rápida para la hora y media o así antes que terminaría en Bangkok.,

finalmente me dieron instrucciones de poner mi asiento en su posición predeterminada para aterrizar, pero continué durmiendo todo el camino hasta que nos detuvimos en la puerta.

al igual que con la mayoría de los servicios internacionales de ventanilla única, los pasajeros que realizan todo el viaje aún deben desembarcar en la parada intermedia y abordar de nuevo más adelante., Y así, llevándome todas mis pertenencias, me topé con el Aeropuerto de Bangkok Suvarnabhumi aturdido y con los ojos llorosos a la hora impía de las 2:40 AM.

Sin duda hubo un surrealista elemento para el viaje por este punto, dada mi falta de sueño estado., Me senté brevemente en uno de los bancos del aeropuerto, preguntándome en qué lugar del mundo estaba y cómo había llegado aquí, antes de seguir el flujo de pasajeros con destino a Viena para volver a pasar la seguridad y dirigirme a la puerta de embarque.

me abrí camino a través de la cola de seguridad – portátiles-fuera y todos – deseando todo el tiempo para reunirse con mi cómodo asiento de aire EVA tan pronto como sea posible., Sin embargo, aún quedaban unos 30 minutos de nuestra parada de 80 minutos en Bangkok, así que serpenteé lentamente por los pasillos de un aeropuerto relativamente vacío de Suvarnabhumi hacia nuestra puerta de embarque.

pero en el camino, descubrí wait espera, ¿Qué es esto? Una Turkish Airlines salón? Aquí en Bangkok?,

resulta que la sala de Turkish Airlines era una de las varias salas de Star Alliance aquí en Bangkok, y como pasajero premium de EVA Air, tendría acceso a la sala durante mi breve estancia en el aeropuerto. Como si esta parada aturdida no se sintiera lo suficientemente surrealista ya, ¿por qué no merendar un poco de pan plano turco y té mientras esperaba?,div id=»b2d07ad014″>

si tuviera más energía, también me hubiera gustado lounge-hop mi camino a través de la EVA Air Lounge sí mismo, el Singapore Airlines silverkris lounge, o uno de los muchos Thai Airways Royal Orchid lounges también, pero en su lugar, simplemente Tomé un lugar en una de las áreas de asientos de ejecución del molino del salón turco y suelo un poco de trabajo en mi computadora portátil mientras tenía una conexión a Internet.,

muy pronto, llegó el momento de volver a abordar el vuelo 61 de EVA Air, y afortunadamente me abrí camino en la cola de embarque prioritario para ocupar mi lugar en el asiento 7A una vez más, que, para mi deleite, había sido muy bien arreglado de nuevo en su estado original para el viaje.,

curiosamente, la tripulación de vuelo anterior había sido reemplazada por una nueva tripulación para la parte Bangkok–Viena del viaje, por lo que todos vinieron de nuevo para reintroducirse, distribuir muchos de los mismos artículos que antes, y confirmar las dos selecciones de comidas restantes que había reservado.,

esta vez pasé el alcohol antes de la salida, en lugar de pedir mi segunda ración de té con leche matcha para la noche.,

también me quedé despierto el tiempo suficiente para echar un vistazo al video de seguridad de EVA Air esta vez, una impresionante producción creativa basada en elementos de la danza tradicional china para resaltar todos los Avisos de seguridad habituales.,

Another pushback, another takeoff – and another impromptu nap in my sleep as I succumbed to my circadian rhythms.,

esta vez, solo desperté después de que el servicio de comidas ya había comenzado, y el miembro de la tripulación mencionó que habían retenido el calentamiento de mi comida desde que estaba durmiendo, por lo que tendría que esperar unos minutos antes de poder comer.

mientras esperaba, decidí conectarme al wifi, ya que también esperaba hacer algo de trabajo en algún momento durante el viaje de 10 horas a Viena. El wifi en vuelo de EVA Air es bastante rápido, pero tiene un costo de US 1 15 por un pase de 100 MB y US 3 30 por un pase de 300 MB.,

decidí ir con un pase de 100MB, lo cual fue un error, ya que rápidamente usé la mayor parte de esos datos subiendo mis historias de Instagram desde el vuelo, y en retrospectiva definitivamente debería haber elegido el pase de 300MB para comenzar.

de todos modos, el servicio normal pronto se reanudó con otra copa de Veuve Cliquot, acompañando el amuse bouche de una salsa de camarones y un rollo de carne de res en rodajas finas con espárragos, ambos servidos encima de una rebanada de baguette., Mientras pulí la porción de camarones con entusiasmo, no me gustó mucho la combinación de carne y espárragos.,

también estaba muy feliz de ver que la configuración de la mesa fue mucho más refinada esta vez, con un plato separado para el pan y la mantequilla y cada plato se colocó cuidadosamente plato por plato, en comparación con la bandeja única utilizada durante el servicio de comida «express» anterior.,

ahora, el curso de aperitivo aquí hecho para la única ocasión en que la tripulación de vuelo de EVA Air perdió la marca con su servicio: nunca me consultaron realmente sobre qué aperitivo preferiría entre la sopa de pesto de patata de calabacín Occidental y la sopa de champiñones vegetariana China, y simplemente se sirvió la opción China sin que me preguntaran.,

no me gustan mucho los hongos, así que solo tomé unos pocos sorbos y pasé el resto. Supongo que podría haber pedido un tazón de sopa de reemplazo, pero realmente no estaba de humor para hacerlo, ya que la sopa de pesto de patata de calabacín tampoco me sonaba muy apetitosa.,

fue algo sorprendente encontrar este tipo de paso en falso a bordo del EVA Air, aunque afortunadamente resultaría ser el único defecto de servicio notable durante este vuelo.

porción el tercio de té con leche matcha adornaría mi mesa al mismo tiempo que el plato principal: langosta frita con salsa teriyaki, servida con arroz al vapor., Como había esperado, esta terminó siendo fácilmente la mejor comida de todo el vuelo, ya que el sabor de la langosta brilló maravillosamente en una compleja textura de crujiente por fuera y ternura por dentro.,/p>

Un plato excelente en todo, y que me gustaría recomendar encarecidamente el pre-orden, si usted tiene la opción de hacerlo antes de su EVA Aire de avión en clase business.,

lamentablemente, me olvidé de tomar una foto del arroz pegajoso de mango que siguió. El arroz pegajoso de Mango es uno de mis postres favoritos, que pediré casi cada vez que como en un restaurante tailandés, y la versión altitudinal de EVA Air no me decepcionó en lo más mínimo.

el segundo servicio de comida de la noche llegó a su fin cuando llegamos al subcontinente indio. En este punto, me di cuenta de que todavía estaba demasiado cansado, y que necesitaría descansar un poco antes de tener alguna esperanza de hacer cualquier trabajo.,

ahora era el momento de cambiarme a mi pijama Jason Wu, cuyo cuello asimétrico abotonado lo convierte en uno de los pijamas de aerolíneas más elegantes que han entrado en mi colección., Por lo general, evalúo los pijamas de las aerolíneas por la probabilidad de continuar usándolos como pijamas en casa, pero en el caso de esta obra maestra de Jason Wu, ¡los uso regularmente en la calle en estos días como un simple top athleisure!,div>

yo también, finalmente, llegó a la desprotección de los Salvatore Ferragamo hard-shell kit, que fue añadido a mi en el asiento del compartimiento de almacenamiento en el inicio de la Bangkok–Viena vuelo., Tengo buenos recuerdos de los kits Rimowa hard-shell que EVA Air solía distribuir, pero acababan de eliminarlos cuando tomé este vuelo, reemplazándolos con un producto igualmente de alta calidad de Ferragamo.,

además de un trío de cremas y lociones Ferragamo Premium, la inclusión de un paño para limpiar anteojos fue una agradable sorpresa para mí: finalmente pude reemplazar el paño que había comprado en Air Canada Business Class hace más de un año.,

Esta vez, Le pregunté a la tripulación para ayudar a preparar a mi cama para dormir mientras me dirigía al baño.

una suave iluminación de color rosa había descendido sobre la cabina cuando regresé, y me acosté Y me sentí muy cómodo debajo de las sábanas.,div id=»b2d07ad014″>

En la mentira-el modo plano, la EVA Air 787 asiento de primera clase tiene un bastante ancho estándar, junto con una cantidad satisfactoria de espacio para las piernas en el piso que me permitió doblar mis piernas bastante libremente mientras dormía.,

debo señalar que la cama se siente bastante cubierta en comparación con la consola del asiento elevado, por lo que si es propenso a sentirse claustrofóbico, entonces uno de los asientos que están más cerca del pasillo podría ser un poco mejor para usted.,

las luces de la cabina se atenuaron rápidamente por completo, dejando solo el suave resplandor de la iluminación estrellada de la firma EVA Air en el techo, ya que finalmente caí en un sueño adecuado durante las siguientes cinco horas más o menos.,

cuando me desperté una vez más en algún lugar del Cáucaso, definitivamente estaba de humor para comenzar a contar las horas hasta llegar a Viena.

una experiencia de cabina premium extendida suena bastante atractiva al inicio del viaje de 17 horas, pero es cierto que todo comienza a envejecer un poco a las 14 horas más o menos.,

afortunadamente, todavía había un menú de aperitivos completo (o «delicias de ocio», como se le conoce aquí en EVA Air), una absoluta necesidad de probar al volar en la PREMIUM Asian Airlines, en lo que a mí respecta, para mantenerme ocupado. Pedí un pastel de taro al vapor con aderezo de pasta de soja, así como una porción de fideos instantáneos servidos en un tazón premium., Cosas deliciosas por todas partes, aunque debo decir que estaba recibiendo bastante relleno hasta el borde en este punto!,Fideos instantáneos y Taro cake

una taza de té negro 1837 de la renombrada casa de Té De Singapur TWG Tea lo lavó todo

> y eso fue seguido aproximadamente una hora más tarde por un vaso de jugo de naranja y café helado UCC, este último llegando justo antes de nuestra llegada a Europa por la mañana.,

Un plato de fruta, inició la última cena de servicio de vuelo, junto con mi elección de cereales y muesli. Seleccioné el muesli, que se entregó junto con una jarra de leche de autoservicio, otro toque de servicio reflexivo que pocas aerolíneas de todo el mundo ofrecen en clase ejecutiva.,

Finally, it was time for the third and last pre-ordered meal to be served on this EVA Air extravaganza: smoked salmon French toast casserole, with apple slices., Para ser honesto, este fue probablemente mi plato menos favorito de los tres: mientras que el cuadrado de la cazuela era sabroso, sentí que los diversos ingredientes chocaban entre sí un poco agresivamente.,

superior a mi café helado fue la última entrega de la interminable secuencia de alimentos y bebidas en este vuelo, y tomé el gran placer de sentarse y permitir que mi estómago a asentarse como el capitán anunció nuestro descenso hacia el Aeropuerto Internacional de Viena.,

el sol casi se había levantado completamente en este punto, así que iluminé las cortinas de mis ventanas electrónicas y observé nuestro touchdown hasta una sombría mañana centroeuropea, saboreando los momentos finales de un vuelo del que había esperado 17 horas de pura felicidad y finalmente no recibí nada menos.,

conclusión

después de estar extremadamente impresionado por mis dos vuelos anteriores en los 777 de EVA Air, tenía grandes expectativas para la experiencia de cabina premium en el nuevo servicio Dreamliner de la aerolínea con sede en Taipei, y me complace decir que esas expectativas se cumplieron de manera integral.,

el nuevo producto duro en el 787 está extremadamente bien diseñado, armonizando todos los elementos importantes de un asiento de clase business en un todo unificado, y en mi opinión Hace una experiencia aún mejor que los asientos de espiga inversa en el 777s.

además, los principios de servicio en vuelo de EVA Air se encuentran entre los mejores del mundo, y las dos tripulaciones que trabajaban en este vuelo eran siempre amables y atentos en el cuidado de mí, tanto durante los servicios de comida y en el control de mí durante todo el vuelo., A pesar de un importante contratiempo en el servicio, cuando mi preferencia de aperitivo no se registró durante la segunda comida, todavía me alejé del vuelo sintiéndome muy bien cuidada.

al igual que uno de mis dos vuelos anteriores en EVA Air, la calidad de los alimentos era un punto débil relativo en comparación con todo lo demás sobre el vuelo. Si bien aprecio la capacidad de reservar comidas de un menú amplio, no me impresionaron demasiado las comidas al principio y al final, y solo el plato de langosta en el medio se sintió a la par con la calidad general que EVA Air se esfuerza por.,

en última instancia, hay muy pocos productos de clase business en el mundo que preferiría volar que EVA Air, y esa impresión solo se amplificaría si la aerolínea mejora su catering de éxito o fracaso en el futuro. Le animo encarecidamente a que pruebe EVA Air 787 business class si tiene la oportunidad – no se arrepentirá.