Anmeldelse: EVA Air 787 Business Class-Taipei til Wien

På en ubarmhjertig runde-the-verden tur fuld af helt nye premium-produkter, jeg havde gemt det mest spændende ny oplevelse indtil hen mod slutningen: EVA Air 787 business class.,

Taipei-baseret medlem af Star Alliance indført den nyeste seat type i business class (stiliseret som Royal Laurel Klasse) på deres nyligt leveret Boeing 787 Dreamliners i 2018, og jeg har været døende til at prøve det ud for mig lige siden, efter at have været blæst væk af min tidligere flyvninger på flyselskabets 777 business class fra Taipei til Toronto og tilbage.,

jeg har derfor gjort alt for at optage EVA Air 787 som en del af denne runde-the-verden tur, og var glad for at vellykket bog, selv om EVA Air Flight 61, one-stop-service fra Taipei til Wien via Bangkok, hvilket giver mig en svimlende 17 timer til fuldt ud at fordybe mig i det nye produkt.,

Ja, denne flyvning ville komme på enden af en 53-time “mælk køre” fra Australien til Europa, der var begyndt med Virgin Australien til Perth og ANA Tokyo, og derefter fortsatte med kortere humle – de detaljer, som vi vil springe over, da jeg foretrækker at gemme disse anmeldelser for længere flyvninger i fremtiden – på Asiana Airlines til Seoul og derefter Thai Airways til Taipei.,

Lad os afhente trip report-serien, der…

Med en to timers ventetid i Taipei, jeg tog til EVA Air ‘ s Infinity-Lounge for at passere tid før mit fly.,

EVA Air ‘ s flagskib lounge i Taipei har en tendens til at få ganske travlt på visse tidspunkter af dagen, og når det sker, Singapore Airlines SilverKris Stue kunne være et bedre valg., Dog belægning i Infinity-Lounge var temmelig tynd på denne særlige aften, så jeg satte mig ned i et roligt hjørne, og hjalp mig til nogle af loungen ‘ s signatur beef noodle soup og Mövenpick is.

Jeg har også anmodet om et brusebad i loungen, som endte med at kræve en temmelig lang ventetid., Til sidst åbnede et brusebad i Star Lounge overfor os, så jeg friskede hurtigt op, før jeg skyndte mig over til boardingporten. Som altid, jeg ønskede at gå ombord så tidligt som muligt for at snap nogle flotte billeder af kabinen.,engers blev kaldet, som jeg troede ville sikre, at jeg var blandt de første til at bestyrelsen…

EVA Air | BR61
Fly: Boeing 787-9
Kahyt: Business class
Rute: Taipei (TPE) til Wien (VIE) med et stop i Bangkok (BKK)
Dato: tirsdag, November 19, 2019
Tid: Afgang 10:30 og ankommer 8:25am den næste dag
Varighed: 16 timer 55 minutter

…indtil jeg har så gennem den første dør på fronten af den Boeing 787, kun for at opdage, at en god antallet af passagerer, der har behov for særlig assistance havde allerede taget deres plads foran mig!,

jeg rystede dog hurtigt af min skuffelse, fordi EVA Air 787 business class kabinen var intet mindre end skinnende ved første øjekast.

Med lys tændt lave i aften er aftenen afgang og accent belysning på de pladser, danse i den mørke, kabinen føles mere som et rumskib end en Dreamliner., EVA Air hentede tilsyneladende inspiration fra en luksusbil til at lave deres nye 787 business class kabine og sæder, og den moderne designidentitet skinner virkelig igennem – Jeg har aldrig set et business class sæde, der ser lige så skarpt og futuristisk ud, selv blandt produkter, der blev introduceret senere end det.,

(I do concede that some travellers might find the snazzy spaceship feel to be more garish than gorgeous, but personally, I must say that it was exactly to my taste.,)

Da jeg gjorde min vej over til Sæde 7A – en af 32 forskudte sæder er arrangeret i en 1-2-1 konfiguration på tværs af otte rækker, og blandt vinduet sæder, der er tættere på vinduet i stedet for tættere på midtergangen – jeg kunne ikke vente med at begynde at udforske alle de funktioner, der sædet havde at byde på.,d014″>

En creme-farvet plys pude ventede på mig i sædet, og så snart jeg gjorde mig det behageligt, Jeg blev mødt af en stewardesse på min plads, som talte til mig i Mandarin), og bød på en velkomstdrik af mit valg.,

med min Veuve CLI .uot champagne serveret straks efter at have taget min plads, var det høje serviceniveau, jeg havde forventet fra EVA Air, en meget god start.

Lad os tage et kig rundt så, skal vi? En 18 ” underholdningsskærm dominerer dit synsfelt, monteret mod ryglænet foran dig., Derudover strækker en stor og ergonomisk designet litteraturlomme udad lige langt nok til at vugge alt læsematerialet indenfor og ikke længere.,div id=”b2d07ad014″>

jeg var meget tilfreds med størrelsen af fodrummet, som ikke føler sig meget restriktive på alle takket være firkantede, straight-kantet form af disse EVA Air pladser med meget lille krumning på dem., Rummet under fodbrønden blev lavet til en skrånende overflade for at hvile dine fødder, i stedet for en plads til bagageopbevaring, så dine større carry-on-genstande skulle stuves i de overliggende skraldespande.

Lad os fortsætte med at sædet konsol, som jeg troede, var en af de mest veldesignede dele af den plads som en helhed.,

En glat hvid overflade formidler en følelse af rummelighed, og jeg virkelig følte, at jeg havde mit eget lille kontor til den side, ud over bordet foran mig, som jeg var fri til at bruge, til ethvert formål ønskede jeg i løbet af de 17 timers rejse.

Alle funktionerne her på sædet konsol følte, at de var i præcis det rigtige sted., Tjek dit kontrolpanel i sædet, for eksempel, inklusive USB-og strømporte og hovedtelefonstikket. De LED-baggrundsbelyste knapper, mini-overfladen af poleret træ, den subtile belysning på undersiden af kontrolpanelet – skriger dette sæde ultramoderne luksus eller hvad?!,

En matteret divider dias ud fra seat, shell, som giver dig en ekstra foranstaltning af privatlivets fred. Hvis du fandt dig selv siddende i et af de midterste sæder ved siden af en fremmed, så ville denne divider pænt adskille dine respektive personlige rum fra hinanden.,

Der ligger tættere på dig langs den indvendige mur af sædet var underholdning controller. Jeg fandt, at IFE-systemet var tæt nok til at nå ud og styre via berøringsskærmen det meste af tiden, så det endte ikke med at bruge den separate controller for meget.,”>

Derefter ankommer vi til det vigtigste i sædet opbevaringsrum, som åbner for at afsløre en forfængelighed spejl og to anstændig størrelse storage-enheder: en, der indeholdt de hovedtelefoner, og en anden, der indeholdt noget, for nu, men vil være udstyret med den amenity kit når Bangkok–Wien segment af flyvningen, der er påbegyndt (det er værd at bemærke, at passagerer, der udelukkende var flyvende Taipei–Bangkok ikke modtager en amenity kit på denne flyvning).,

Der er en anden, mere forenklet sæt af sæde kontrol under konsollen overflade, som giver mulighed for lettere adgang, når sædet er i lie-flat mode.,

Ovenfor er push-knappen for bordet, der svinges udad fra konsollen som et enkelt træ overflade.,2d07ad014″>

Det er også her, du finder en ulempe, at vinduet sæder, der er tættere på vinduet i disse forskudte pladstyper: mens jeg generelt foretrækker disse pladser over vinduet sæder, der er tættere på midtergangen, da de giver mere privatliv, de gør det sværere at komme op fra stolen, når bordet er indsat, fordi formen af dens bevægelse vej dybest set blokerer dig fra at afslutte.,

Mit overordnede indtryk af EVA Air Dreamliner business class sæde var, at det er ekstremt velafbalanceret, scorede høje karakterer i alle de vigtige kriterier: komfort, privatlivets fred, funktionalitet, opbevaring og visuel appel. Jeg sad tilbage og nippede til min champagne og nød mine fantastiske omgivelser, da mine medpassagerer afsluttede boardingprocessen.

purser og et par andre stewardesser kom også forbi for at hilse på mig og glæder mig til fly -, hånd-at levere et par af in-flight-elementer i processen., Der var den pyjamas af Jason Wu…

…samt spise-og drikkevarer menuer, der var bare så smukt designet, som jeg huskede dem fra min tidligere flyvninger på EVA Air.,

Der ville være en grand alt tre vigtigste måltider, der serveres på en rejse fra Taipei til Bangkok til Wien., EVA Air giver dig mulighed for at forudbestille dit væsentligste retter fra en bredere menu før dit fly, og så besætningsmedlem bekræftet mit måltid valg med mig: Taiwan-style braiseret oksekød, nudler for første måltid, dyb-stegt hummer med teriyaki sauce og ris til den anden, og røget laks gryderet med æble-skiver for den tredje.

jeg har bekræftet alle tre valg meget begejstret, og hun lod mig vide, at hun ville give mig et par minutter til at gennemse menuen, og træffe afgørelse om andre kurser af måltidet og de tilhørende drikkevarer.,

I sidste ende, stewardesse, vendte tilbage for at bekræfte min resterende valg til det første måltid på Taipei–Bangkok segment, herunder drikkevarer, som jeg gerne vil blive serveret lige efter start.,

hun tilbød også en top-up af min champagne, men under processen spildte jeg ved et uheld et halvt glas boblende på mig selv-ups! Jeg blev meget venligt tilbudt at skifte sæder til et tomt vinduesæde på den modsatte side af kabinen, men besluttede blot at lade min sædeluft ud på egen hånd.

kabinelysene blev dæmpet til start, hvilket kun efterlod et par atmosfæriske lilla striber af lys for at indstille stemningen, da vi forberedte os på Start., Det var også på dette tidspunkt, at jeg begyndte at blunde i min plads, udmattelsen af en lang antipodal rejse indhente mig, da vi drønede ud i natten på vej til Bangkok.

Jeg vågnede efter en 20 minutters lur, som vi allerede havde besteget cruising højde.,

jeg brugte et par minutter på at gennemse EVA Airs meget avancerede Star Gallery-underholdningssystem under flyvningen. Berøringsskærmen var øjeblikkeligt lydhør, UI / U. – oplevelsen blev yndefuldt lagt ud for at matche moderne sensibiliteter, og film-og tv-udvælgelsen var varieret og rigeligt.,

jeg kan især godt lide den evne at filtrere for film eller tv-serier baseret på dit humør, som viser dig, hvor meget troede var sat ind i alle aspekter af denne nyere generation med EVA Air business class-plads.,

Som sædvanlig, jeg besluttede mig for at tjekke det airshow så godt, der var Panasonic software, der bruges af ganske få flyselskaber i disse dage., Det bevægelige kort viste vores flyvevej til Bangkok for nu, og ville nulstille til Bangkok–Viennaien-flyvningen, når rejsen begyndte.,

Service ville begynde med de drikkevarer, som jeg havde bestilt tidligere: et glas Château La Louvière, hvid vin fra Bordeaux, samt et krus med EVA Air ‘ s signatur matcha mælk te-drikker (som jeg bestemt til at forbruge så mange portioner som muligt, mens om bord), som alle serveres med en ramekin af blandede nødder og snacks.,div>

For mig, prøveudtagning bredden af en varieret drink menu er en af de mest behagelige dele af business class oplevelse, og jeg var ikke ved at lade en EVA Air business klasse flyvning forbi uden fuldt ud at laste op på drikkevarer.,

tjenesten fortsatte i et godt tempo cirka 10 minutter senere, hvor mit bord blev indstillet, og forretteren med røget laks med rejer og kartoffelsalat serveres på en enkelt bakke. Mens jeg var noget overrasket over, at der blev brugt en enkelt bakke i stedet for, at hver plade blev sat ned på bordet individuelt, det ville senere blive klart, at dette kun var et “Ekspress” måltid på Taipei–Bangkok-benet, med den vigtigste måltidstjeneste, der kommer senere på langdistancesegmentet.,

Der poleret fra min vin, så jeg skiftede tilbage til Veuve Cliquot La Grande Dame 2008 champagne til at gå med mad, som er blandet fint sammen med den dejlige smag af laks og rejer.,

Jeg blev også tilbudt mit valg af varmt brød, og jeg har valgt et par skiver af hvidløg brød, som var lækker.,

Min tallerken var ryddet næsten straks efter at jeg var færdig med forret og hovedret med braiseret oksekød, nudler, serveret med forårsløg i sauce på siden, vil følge efter kun et par minutter efter, at., Naturligvis var tempoet og opmærksomheden i måltidstjenesten hidtil ganske imponerende, da besætningen aktivt holdt servicestrømmen i gang for at maksimere passagerernes hviletid før ankomst til Bangkok.

desværre, mens hovedretten smagte meget velsmagende, tekstur som temmelig forældet på indersiden – et resultat af, at skålen opvarmes ujævnt, før den serveres. Retfærdigvis, det kan være svært at tjene sådan en sauce-lastet fad korrekt på et fly, så jeg sandsynligvis kunne har også forudbestilt mit måltid mere klogt i første omgang.,

Jeg vaskede det hele ned med en let frugt og en kop oolong te, og det hele måltid service var pakket op inden for en time eller så, lige som vi skulle flyve over det sydkinesiske Hav.,

To timer af rejsen, der forblev på vej til Bangkok, så jeg er hurtigt på vej til toilettet, før at få nogle resten. Som du ville forvente, blev EVA Airs business class Toiletter holdt i god stand under hele flyvningen, og jeg værdsatte virkelig de store flasker AC .ua Colonia premium-faciliteter, der tilbydes.,”>

Da jeg ikke ville komme til at hvile for længe anyway, jeg ikke gider til fuldt ud at gøre min seng, før du lukker mine øjne, i stedet for blot at snige sig i en hurtig lur til en og en halv time eller deromkring, før vi ville gå ned i Bangkok.,

jeg blev til sidst bedt om at sætte min plads i standardpositionen for landing, men fortsatte med at falde hele vejen, indtil vi havde trukket op ved gaten.

Som med de fleste internationale one-stop-service, at passagerer, der gør hele rejsen er stadig forpligtet til at deplane i den mellemliggende stop og bestyrelsen igen senere., Og så tog jeg alle mine ejendele med mig, jeg snublede ind i Bangkok Suvarnabhumi lufthavn groggy og bleary-eyed på den ugudelige time 2:40am.

Der var helt sikkert en surrealistisk element at rejse med dette punkt, da min berøvet søvn-tilstand., Jeg satte mig kort på en af lufthavnens bænke og spekulerede på, hvor i verden jeg var, og hvordan jeg var kommet her, før jeg fulgte strømmen af andre passengersien-bundne passagerer for at rydde sikkerheden igen og gå til boardingporten.

jeg kørte mig gennem sikkerhedskøen – laptops-ud og alle – ønsker hele tiden at blive genforenet med mit komfortable EVA Air-sæde så hurtigt som muligt., Der var stadig omkring 30 minutter af vores 80-minutters pit stop i Bangkok tilbage til at gå, selvom, så jeg langsomt slingrede gennem gangene i en relativt tom Suvarnabhumi Lufthavn mod vores boarding gate.

men undervejs opdagede jeg … vent, hvad er det her? En Turkish Airlines lounge? Her i Bangkok?,

Det viser sig, at Turkish Airlines Lounge var en af de mange Star Alliance lounges her i Bangkok, og som en EVA Air premium passager, jeg ville have adgang til lounge i løbet af min korte tid i lufthavnen. Som om denne groggy layover ikke følte sig surrealistisk nok allerede, hvorfor ikke snack på noget Tyrkisk Fladbrød og te, mens jeg ventede?,div id=”b2d07ad014″>

Hvis jeg havde mere energi, Jeg har også godt lide at slappe af-hop-min vej over til EVA Air Lounge sig selv, Singapore Airlines SilverKris Stue, eller en af de mange Thai Airways, Royal Orchid Lounges så godt, men i stedet, at jeg simpelthen tog op et sted i en af de tyrkiske Lounge er køre-of-the-mill opholdsområde og jorden ud af noget arbejde på min bærbare computer, mens jeg havde en internet forbindelse.,

Hurtigt nok, var det tid til at re-board EVA Air Flight 61, og jeg lykkeligvis gjorde min vej ind i priority boarding kø for at tage min plads i Sædet 7A igen, som, til min glæde, havde været pænt primped op tilbage i sin originale, hel tilstand for den videre rejse.,

Interessant, den tidligere flyvebesætningen er blevet erstattet af en ny besætning for Bangkok–Wien del af rejsen, så alle kom forbi igen for at genindføre sig selv, distribuere mange af de samme ting som før, og bekræft de resterende to måltid valg, at jeg havde forudbestilt.,

jeg passerede alkoholen før afgang denne gang, i stedet bestilte min anden hjælp af matcha milk tea til natten.,

jeg har også holdt sig vågen længe nok til at fange et glimt af EVA Air ‘ s sikkerhed video denne gang – en imponerende kreativ produktion, der trækker på elementer fra traditionel Kinesisk dans for at fremhæve alle de sædvanlige sikkerhedsoplysningerne.,

Another pushback, another takeoff – and another impromptu nap in my sleep as I succumbed to my circadian rhythms.,

denne gang vågnede jeg først, efter at måltidstjenesten allerede var begyndt, og besætningsmedlemmet nævnte, at de havde holdt af med at varme op min mad, siden jeg sov, så jeg skulle vente et par minutter, før jeg kunne spise.

som jeg ventede, besluttede jeg at oprette forbindelse til wifi, da jeg også håbede at få noget arbejde udført på et tidspunkt under 10-timers rejsen til .ien. EVA Airs flightifi under flyvningen er ret hurtigt, men det kommer til en pris af US$15 for et 100MB pass og US$30 for et 300MB pass.,

jeg besluttede at gå med et 100MB pass, hvilket var en fejl, da jeg hurtigt brugte de fleste af de data, der uploadede mine Instagram-historier fra flyvningen, og i eftertid burde jeg bestemt have valgt 300MB-passet til at starte med.

Anyway, normal tjeneste snart genoptaget med et glas Veuve Cliquot, der ledsager amuse bouche af en reje salsa og et tyndt skåret oksekød rulle med asparges, både serveres oven på en skive flute., Mens jeg polerede rejerdelen hjerteligt, kunne jeg ikke lide oksekød og aspargeskombinationen meget.,

Jeg var også meget glad for at se, at tabellen indstilling var meget mere raffineret, denne gang rundt, med en separat fad til brød og smør og hvert forløb bliver nøje fastlagt plade-af-plade, i forhold til den indre bakke, der anvendes under den tidligere “hurtig” – menu.,

Nu, forretter kursus her lavet for enkelt lejlighed, når EVA Air flight crew ubesvarede mærket med deres service: jeg var faktisk aldrig hørt om som appetitvækker jeg ville foretrække, mellem den Vestlige zucchini kartoffel suppe, pesto og den Kinesiske vegetar champignon suppe, og var simpelthen serveret den Kinesiske løsning uden at blive spurgt.,

Jeg kan ikke lide svampe ret meget, så jeg kun tog et par slurke og gik på resten. Jeg kunne vel have bedt om en erstatningsskål suppe, men jeg var virkelig ikke i humør til at gøre det, da potatoucchini-kartoffelpestosuppe heller ikke lød særlig velsmagende for mig.,

det var bare noget overraskende at støde på denne form for fejltrin ombord på EVA Air, selvom det heldigvis ville vise sig at være den eneste bemærkelsesværdige servicefejl under denne flyvning.

Portion den tredje af matcha-mælkete ville pryde mit bord på samme tid som hovedretten: stegt hummer med teriyaki-sauce, serveret med dampet ris., Som jeg havde forventet, dette endte med at blive let det bedste måltid på hele flyvningen, som hummer smag skinnede igennem vidunderligt i en kompleks struktur af sprødhed på ydersiden og ømhed på indersiden.,/p>

En fremragende fadet rundt, og en, som jeg vil stærkt anbefale at forudbestille, hvis du har mulighed for at gøre det inden din EVA Air business klasse flyvning.,

desværre glemte jeg at tage et billede af mango sticky rice, der fulgte. Mango sticky rice er en af mine yndlingsdesserter, som jeg bestiller næsten hver gang jeg spiser på en thailandsk restaurant, og EVA Airs højdeudgave skuffede ikke det mindste.

aftenens anden måltidstjeneste sluttede, da vi nåede det indiske subkontinent. På dette tidspunkt indså jeg, at jeg stadig var alt for træt, og ville have brug for at få ordentlig hvile først, før jeg havde noget håb om at få noget arbejde udført.,

Det var nu tid til at ændre i min Jason Wu pyjamas, hvis asymmetriske button-up krave gør det blandt de mest stilfulde flyselskab pyjamas, der nogensinde er trådt ind i min samling., Jeg vurderer normalt luftfartspyjamas ved, hvor sandsynligt Jeg er for at fortsætte med at bruge dem som pyjamas derhjemme, men i tilfælde af dette Jason !u-mesterværk, jeg bærer dem regelmæssigt ud på gaden i disse dage som en simpel athleisure-top!,div>

jeg har også endelig fået rundt for at tjekke Salvatore Ferragamo hard-shell amenity kit, der blev føjet til min i-sæde opbevaringsrum i starten af Bangkok–Wien flyvning., Jeg har gode minder Rimowa hard-shell-kits, som EVA Luft, der bruges til at distribuere, men de havde bare fases dem ud af den tid, jeg fandt denne flyvning, og erstatte dem med en lige så høj kvalitet produkt af Ferragamo.,

Ud over en trio af premium Ferragamo cremer og lotions, inddragelse af en klud til rengøring briller var en behagelig overraskelse for mig – at jeg endelig kunne erstatte den klud, jeg havde fået på Air Canada business class over et år siden!,

Denne gang omkring, Jeg spurgte besætning til at hjælpe med at forberede min seng for at sove, da jeg på vej til toilettet.

en blød lyserød stemningsbelysning var faldet ned over kabinen, da jeg vendte tilbage, og jeg lagde mig ned og blev meget behagelig under dækkene.,div id=”b2d07ad014″>

I lie-flat mode, EVA Air 787 business class sæde har en temmelig standard bredde, sammen med en tilfredsstillende mængde af benplads i fodrummet, der tillod mig at bøje mine ben helt frit, mens jeg sov.,

jeg skal bemærke, at sengen føles temmelig cocooned sammenlignet med den forhøjede sædekonsol, så hvis du er tilbøjelig til at føle klaustrofobisk, kan et af de sæder, der er tættere på gangen, være en lidt bedre pasform for dig.,

Kabinen lys blev hurtigt dæmpet helt, så kun det bløde skær af EVA Air ‘ s signatur stjerneklar nat belysning på loftet, da jeg endelig faldt i nogle ordentlig søvn for de næste fem timer eller så.,

Ved den tid, jeg vågnede op igen et eller andet sted over Kaukasus, jeg var helt i humør til at begynde at tælle ned de timer, indtil de ankommer i Wien.

en udvidet premium kabineoplevelse lyder ganske tiltalende i starten af den 17-timers rejse, men ganske vist begynder det hele at blive lidt gammelt inden den 14.time eller deromkring.,

Heldigvis, der var stadig en hel snack-menuen (eller “Fritids-Lækkerier”, som det kaldes her på EVA Air) – et absolut must at prøve, når du flyver premium-Asiatiske flyselskaber, så vidt jeg er bekymret – for at holde mig beskæftiget. Jeg bestilte en dampet tarokage med sojapasta dressing, samt en del instant nudler serveret i en premium skål., Lækre ting rundt omkring, selvom jeg må sige, at jeg blev temmelig fyldt til randen på dette tidspunkt!,Instant nudler og taro kage

Et krus 1837 Sort Te af det kendte Singapore te hus TWG Te vasket det hele ned…

…og det var der blev fulgt på omkring en time senere med et glas appelsinjuice og UCC iskaffe, den sidstnævnte, der rammer plet, lige lige før vores ankomst i morgen Europa.,

En frugt sparket den endelige måltid service af flyvningen, sammen med mit valg af cornflakes og mysli. Jeg valgte mlisli, som blev leveret sammen med en selvbetjenende mælkekande-et andet tankevækkende servicetryk, som få andre flyselskaber rundt om i verden tilbyder på business class.,

Finally, it was time for the third and last pre-ordered meal to be served on this EVA Air extravaganza: smoked salmon French toast casserole, with apple slices., For at være ærlig, dette var sandsynligvis min mindst foretrukne skål ud af de tre: mens gryderettorget var smagfuldt, jeg følte, at de forskellige ingredienser kolliderede lidt aggressivt med hinanden.,

En top-op til min iskaffe var den sidste rate til den tilsyneladende endeløse række af mad og drikke på denne flyvning, og jeg havde stor fornøjelse af at sidde tilbage og lade min mave til at slå sig, da kaptajnen meddelte vores nedstigning i Wien Internationale Lufthavn.,

Solen var lige om steget fuldt ud af dette punkt, så jeg lysnede mit elektroniske vindue nuancer og så vores touchdown hele vejen ind i en dyster Centrale Europæiske morgen, smage på de sidste øjeblikke af en flyvning, som jeg havde forventet 17 timer af ren lyksalighed, og i sidste ende modtaget intet mindre.,

Konklusion

Efter at være blevet meget imponeret over både af mine tidligere flyvninger på EVA Air ‘s 777s, jeg havde høje forventninger til premium kabine oplevelse på Taipei-baserede flyselskab’ s nye Dreamliner service, og jeg er glad for at sige, at disse forventninger blev indfriet meget omfattende.,

Den nye harddisk produkt på 787 er overordentlig godt designet, harmonisering af alle de vigtige elementer i en business class-plads i en samlet helhed, og i mine øjne gør det til en endnu bedre oplevelse end omvendt sildeben pladser på 777s.

Desuden, EVA Air ‘ s in-flight-service principper, der er blandt verdens bedste, og de to besætninger, der arbejder på denne flyvning, blev konsekvent venlige og opmærksomme på at tage sig af mig, både under spisning og i tjekker op på mig under hele flyvningen., På trods af en betydelig tjeneste uheld – når min appetitvækker præference ikke var registreret under det andet måltid – jeg stadig gik væk fra flyvningen følelse meget godt passet.

som en af mine to tidligere flyvninger på EVA Air var fødevarekvaliteten et relativt svagt punkt sammenlignet med alt andet om flyvningen. Mens jeg sætter pris på muligheden for at forudbestille måltider fra en bred menu, blev jeg ikke for blæst væk af måltiderne i begyndelsen og slutningen, og kun hummerskålen i midten følte sig på niveau med den overordnede kvalitet, som EVA Air stræber efter.,

i sidste Ende, at der er meget få business class produkter i verden jeg hellere flyve end EVA Air, og dette indtryk vil kun blive forstærket, hvis flyselskabet ikke forbedre sin hit-or-miss catering i fremtiden. Jeg vil meget opfordre dig til at prøve EVA Air 787 business class, hvis du får chancen – du vil ikke fortryde det.