je toho hodně, co musí váš motor udělat, aby vás udržel v pohybu. Bere palivo z palivového systému a vytváří malé, Řízené exploze. Komponenty se otáčejí, otáčejí a klikují a se vším, co se týká, motor se poměrně rychle zahřeje. Ve skutečnosti typický motor pracuje mezi 195 až 220 stupni Fahrenheita a to ani nezahrnuje okolní teploty! V létě je tam ještě tepleji., Naštěstí má váš motor schopnost udržet chlad při použití radiátoru a dalších součástí jako součásti chladicího systému. Jak tedy funguje chladicí systém motoru automobilu?
komponenty chladicího systému
chladicí systém je tvořen několika součástmi a průchody po celém bloku motoru a hlavami, aby byl motor v chladu. Přesto by žádná z těchto složek nebyla schopna plnit své úkoly bez použití chladicí kapaliny., Směs chemikálií a vody, chladicí kapaliny, označovaná také jako nemrznoucí směs, udržuje motor v chladu a udržuje vodu motoru před mrazem při nižších teplotách. Chladicí kapalina má také některé přísady včetně maziv, které pomáhají chránit motor před poškozením. Chladicí kapalina začíná u vodního čerpadla a prochází průchody motoru, které shromažďují teplo. Proudí do hlav válců, aby shromažďoval teplo ze spalovacích komor, protéká termostatem, hadicí chladiče a do radiátoru., Chladicí kapalina protéká žebry chladiče, kde je chlazena proudem vzduchu procházejícím chladičem. Jakmile opustí chladič, vrátí se k vodnímu čerpadlu přes spodní hadici chladiče.
Vodní Čerpadlo
Poháněn klínovým řemenem od klikového hřídele, vodní čerpadlo je úkolem je zajistit, chladicí kapaliny se pohybuje nepřetržitě přes motor, chladiče a hadice, to vše při zachování ideální teploty. Bez fungujícího vodního čerpadla nebude chladicí kapalina schopna cestovat tam, kde je potřeba odstranit teplo a může způsobit přehřátí motoru.,
termostat
kapalinou chlazené motory jsou vybaveny termostatem, který je umístěn mezi motorem a chladičem. Termostat monitoruje teplotu chladicí kapaliny a reguluje její průtok. Termostat monitoruje teplotu motoru a pokud je teplota motoru studená, termostat zabraňuje proudění chladicí kapaliny a směřuje zpět k motoru. Jak teploty stoupají, termostat se pomalu začne otevírat. Termostat se plně otevře, jakmile motor dosáhne teploty kolem 200 stupňů Fahrenheita.,
Radiátor
chladič je tepelný výměník určen pro přenos tepla z chladicí kapaliny přes jeho pasáže tak, že chladicí kapalina může pokračovat v cestování přes motor. Hlavně vyrobené z hliníku, radiátory přenášejí teplo z horké chladicí kapaliny trubkami a jako vzduch fouká s pomocí ventilátorů, fouká přes žebra chladiče, aby se tekutina ochladila.
víčko chladiče
voda se vaří při přibližně 212 stupních Fahrenheita a protože chladicí kapalina je tvořena částečně vodou, také se vaří při 212 stupních, že? Ne tak docela., Díky tlaku vytvořenému víčkem chladiče se teplota varu výrazně zvyšuje. Příliš velký tlak však může způsobit vážné poškození a musí být uvolněn určitý tlak. Víčko chladiče uvolňuje tlak, jakmile dosáhne určitého bodu.
hadice
existuje pouze jeden způsob, jak chladicí kapalina pohybovat kolem motoru a to prostřednictvím hadic chladiče. Hadice jsou flexibilní spoje připojené k motoru, které přepravují chladicí kapalinu mezi motorem, chladičem a všude mezi nimi. Chladicí kapalina je směrována k chladiči pro chlazení a je vrácena zpět do motoru., Úkolem ohřívací hadice je nasměrovat chladicí kapalinu na topnou jednotku vozidla, nazývanou jádro ohřívače, aby se v chladnějších měsících udržely vnitřní teploty v teple.
význam chladicího systému motoru
váš motor funguje lépe při teplejších teplotách, ale příliš mnoho tepla může být škodlivé pro motor. Může dojít k vážným škodám na motoru, které mohou být nevratné a vést k výměně nebo velmi nákladným opravám. Když se některá část chladicího systému rozpadne, je váš motor náchylný k poškození teplem., Komponenty v motoru a jeho okolí jsou v nebezpečí vystavení intenzivnímu teplu. Přehřátí může způsobit roztavení těsnění, senzorů, pásů a dalších součástí. V případě, že je termostat vadný, kde je chladicí kapalina přítomna, ale není schopna cirkulovat, může to způsobit přehřátí, které může také způsobit vážné poškození. Například hadice, které jsou pod tlakem, mohou způsobit, že se chladicí kapalina vaří, vytváří významný tlak a expanduje, což by mohlo způsobit prasknutí hadic a únik chladicí kapaliny.,
hlavy válců sedí nad válci na bloku válců a uzavírají válec, aby vytvořily spalovací komoru. Hlavy válců jsou však vyrobeny z hliníku a nejsou určeny k tomu, aby odolávaly silným teplotám. Tím, že se vůz přehřívá, mohou se hlavy válců začít tát a deformovat. Deformace je znepokojující, protože ovlivňuje proces spalování a může vést ke snížení výkonu motoru, způsobit vynechání nebo únik oleje.
přehřátý motor může také způsobit vyfukování těsnění hlavy. Škodlivé účinky foukaného těsnění hlavy jsou významné a nákladné., Chladicí kapalina začíná unikat a končí smícháním s motorovým olejem. Zatímco obě tekutiny jsou ideální pro funkci vašeho vozidla, nefungují dobře dohromady. Olej a chladicí kapalina způsobují špatný výkon motoru a ovlivňují výfukový systém, včetně toho, že způsobují vylévání kouře z výfuku.
co znamená světlo chladicího systému motoru?
Když teploměr v autě dosáhne „zóny nebezpečí,“ červené oblasti nejblíže k “ H “ pro horké, světlo, které vypadá jako teploměr s vlnami, naznačuje, že motor je stále příliš horká a může dojít k přehřátí., To je údaj pro vás najít bezpečné místo zastavit a pokusit se dostat váš motor vychladnout. Když jste v provozu, a začnete všímat, jehly lezení nahoru, můžete se pokusit zvrátit tepla válcováním dolů vaše okna a zapnutí topení na maximum. V každém případě však, pokud se vaše auto začne přehřívat, nepokoušejte se jet dál. Neriskujte potenciální poškození motoru., Místo toho se obraťte na odtahovou službu a nechte své vozidlo odtáhnout do svého oblíbeného sousedského automobilového centra, kde technik může určit, co způsobuje přehřátí vašeho vozidla.