Die Miriam und Ira D. Wallach Division of Art, Prints and Photographs: Picture Collection, die New York Public Library. „City Hall Subway Station, New York“, Die New York Public Library Digitale Sammlungen. 1906.
Die Interborough Rapid Transit Subway (IRT) war die erste U-Bahn-Gesellschaft in New York City., Das Unternehmen entstand als Reaktion auf erhöhte Eisenbahnlinien, die in der Stadt entstanden–es war Zeit, in die U-Bahn zu gehen und eine Schnellbahn zu bauen, um Straßenstaus zu bekämpfen und die Entwicklung in neuen Gebieten von New York zu unterstützen, nach NYCsubway.org. Und so eröffnete vor 116 Jahren, am 27. Oktober 1904, die erste IRT-U-Bahnlinie mit dem Rathaus-Bahnhof als Vorzeigeobjekt. Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass die Stadt nach diesem Datum niemals mehr dieselbe sein würde. Und der Tag war einer, an den man sich erinnern konnte, mit purer Aufregung über die beeindruckende Leistung, das Transitsystem der Stadt in den Untergrund zu verlegen.,
Die im Bau befindliche Rathausstation wurde über Wiki Commons
Die erste IRT–U–Bahnlinie fuhr von der spektakulären U-Bahnstation City Hall-die nicht mehr geöffnet ist-zur 145th Street. Die Route wurde als „Rathaus nach Harlem in 15 Minuten“ getrompelt.“Die Feierlichkeiten des Tages konzentrierten sich auf den Rathausplatz, der in Guastavino-Gewölben geschmückt war, da er mit seiner beeindruckenden Architektur und seiner geschwungenen Plattform das ultimative Prunkstück für die neue U-Bahn-Linie des IBT sein sollte., Es war auch der gewählte Ort zum Aufhängen der Gedenktafeln für diejenigen, die das System entworfen, gebaut und finanziert haben.
Der New Yorker Bürgermeister George B. McClellan erhielt die Ehrenpflicht, den ersten Zug am Bahnhof City Hall zu starten. Laut einem Bericht der New York Times über die Veranstaltung sollte der Bürgermeister die Kontrolle schließlich einem IRT-Kraftfahrer übertragen. Stattdessen nahm er den Zug bis zur 103rd Street. Auf die Frage: „Willst du nicht, dass der Kraftfahrer greift?“McClellan sagte, „Nein, sir! Ich fahre diesen Zug!,“In dem Times-Artikel wird McClellan während der Eröffnungsfahrt als „Bürgermeister-Motorman“ bezeichnet.
Dem Bürgermeister wurde ein silberner Controller für den Betrieb der U-Bahn geliefert; Es wurde mit der Nachricht „Controller verwendet von der Hon. George B. McClellan, Bürgermeister von New York City, beim Start des ersten Zuges auf der Rapid Transit Railroad von der City Hall Station, New York, Donnerstag, Oktober. 27, 1904. Präsentiert von der Hon. George B. McClellan von August Belmont, Präsident der Interborough Rapid Transit Company.,“
Stellte sich heraus, dass es nicht sehr gut auf den Motor passte, so dass der Notbremshebel in den ersten Minuten der Fahrt gezogen wurde. Laut der Times verursachte es „einen heftigen Ruck, einen plötzlichen Stopp“, wobei die Passagiere „nach vorne geworfen wurden, als hätte der Zug ein Hindernis getroffen.“
Trotz des anfänglichen Fehlers–der für den Rest der Reise schnell behoben wurde-wollten viele New Yorker in die U-Bahn. 200 Polizisten leiteten eine Menschenmenge von bis zu 7.000 Menschen rund um das Rathaus, von denen einige durch den Eingang U-Bahn geschoben., Die New York Times berichtete, dass “ beide Abschnitte unangenehm überfüllt waren. Viele Passagiere standen in jedem Auto, und die Gesamtlasten summierten sich wahrscheinlich auf mindestens 1.100 Passagiere.“Die Leute versuchten auch, von verschiedenen Bahnhöfen aus auf den Zug zuzugreifen. Einige hatten Nachmittagspässe zum Fahren bekommen, aber die Pässe waren für diese allererste Reise nicht gültig.
Einige New Yorker hatten bereits 1904 die Möglichkeit, die U-Bahn-Linie auf Holzautos zu inspizieren. Beide oben genannten MTA-Fotografien wurden 1904 aufgenommen., Die linke zeigt eine IRT-Inspektionstour mit Bürgermeister McClellan in der Mitte im Vordergrund und Auftragnehmer John B. McDonald am Rand der Plattform. Die Rechte zeigt eine Inspektionstour für New Yorker Beamte.
Nach dieser ersten Fahrt mit dem Bürgermeister öffnete die U-Bahn am selben Tag um 19 Uhr für die Bezahlung der Fahrpreise. Letztendlich war die erste Person, die ein grünes Ticket kaufte, eine“ Frau mittleren Alters aus Brooklyn“, so die Chicago Tribune. Sie hatte zwei Stunden an der Front der Linie gewartet. Das widerspricht einem Bericht der New York Times, wonach das erste Ticket an H. M., Devoe, stellvertretender Superintendent im Board of Education.
Der dritte Mann, der ein Ticket kaufte, Henry Barrett, war ein Bewohner der West 46th Street. Er nahm den ersten Zug um 19: 02 Uhr an der 28th Street Station, und dann um 19:03 Uhr behauptete er, seine Diamant-Hufeisennadel mit 15 Karat sei verschwunden. Dies ist das erste Verbrechen auf dem NYC U-Bahn-System.
Und wenn Sie denken, dass wahnsinnige Verzögerungen für das moderne U-Bahn–System einzigartig sind, denken Sie noch einmal darüber nach. Es gab eine Verzögerung am Eröffnungstag. Um 18 Uhr explodierte in einem Schnellzug in der 96th Street eine Sicherung., Die Mechaniker konnten das Problem nicht finden, daher wurde der Zug zur Reparatur in die 145th Street gedrängt. Die Verspätung war kurz–nur 20 Minuten–und der erste öffentliche Zug sollte sowieso erst um 19 Uhr fahren.
Foto © James und Karla Murray
116 Jahre später ist das Fahren mit dem Zug kaum ein Anlass (außer wenn die U-Bahn Second Avenue endlich eröffnet wurde) und der Bahnhof City Hall ist nicht mehr für die Öffentlichkeit zugänglich. Es wurde nur wenige Jahrzehnte später, 1945, geschlossen, weil die Curvey-Plattform die neueren, längeren Autos des IRT nicht aufnehmen konnte., Es bleibt bis heute atemberaubend und erinnert daran, was für eine große Sache es vor all den Jahren war, in die U-Bahn zu gehen und in einen Zug zu steigen.
Wenn Sie sich heute die U-Bahnstation City Hall ansehen möchten, können Sie im Downtown 6-Zug bleiben, nachdem er die Brooklyn Bridge Station verlassen hat (er fährt durch die City Hall Station, um wieder nach oben zu fahren). Noch besser ist, dass das Transit Museum Führungen durch den verlassenen Bahnhof anbietet. Sie können sich auch diese Fotoreise hinter den Kulissen von James und Karla Murray ansehen.,
VERWANDT:
- In der atemberaubenden, verlassenen U-Bahnstation City Hall
- Diese Karte erklärt das historische Fliesenfarbsystem, das in den U-Bahnhöfen von NYC verwendet wird
- Siehe in der geheimen Bahnstrecke, die in den Tiefen des Grand Central Terminal versteckt ist
Anmerkung des Herausgebers:Diese Geschichte wurde ursprünglich am 27.
– Tags : MTA, nyc subway