i-VTEC steht für Intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, ein von Honda entwickeltes System zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs von Honda-Fahrzeugen. Das VTEC-System verwendet zwei Nockenwellenprofile und wählt hydraulisch zwischen den beiden.
Diese Technologie wurde von Ikuo Kakitani, einem Honda-Ingenieur, erfunden.
Honda i-VTEC ermöglicht es dem Motor, effektiv mehrere Nockenwellen zu haben., Der Unterschied zu dieser Technologie besteht darin, dass der Computer des Motors alternative Lappen an der Nockenwelle aktivieren und das Nocken-Timing ändern kann, wenn sich der Motor in verschiedene Drehzahlbereiche bewegt.
Das unglaubliche Merkmal dieser Technologie ist, dass der Motor die Nockenwellen mit niedriger Geschwindigkeit und hoher Geschwindigkeit im selben Motor haben kann. Tatsächlich besteht die Hauptidee bei Honda i-VTEC darin, die maximale Motorleistung in jedem Drehzahlbereich zu erzielen.
Wie funktioniert Honda i-VTEC?,
Um die Honda i-VTEC-Technologie besser zu verstehen, schauen wir uns zunächst an, wie ein normaler Motor funktioniert.
Die Ventile lassen die Luft in den Motor und lassen den Auspuff aus dem Motor. Die Nockenwellen Steuern die Ventile. Zum Öffnen und Schließen der Ventile verwendet die Nockenwelle rotierende Lappen.
Untersuchungen zeigen, dass ein wichtiger Zusammenhang zwischen der Art und Weise, wie die Lappen auf der Nockenwelle geschliffen sind, und dem Verhalten des Motors in verschiedenen Drehzahlbereichen besteht.
Lassen Sie uns ein Beispiel verwenden, um besser zu verstehen., Stellen Sie sich vor, wir fahren einen Motor mit nur 10 oder 15 U / min, um einen Zyklus abzuschließen, dauert der Kolben Sekunden. Denken Sie nur daran, dass es nicht möglich ist, einen normalen Motor so langsam laufen zu lassen, aber tun wir einfach so, als könnten wir eine Sekunde lang.
Die Nockenwelle würde schleifen, wenn sich der Kolben im Einlasshub nach unten bewegt, würde sich das Einlassventil öffnen. Gerade als die Kolbenböden aus sind, würde das Einlassventil schließen.,
Dann würde sich das Auslassventil direkt öffnen, wenn der Kolben am Ende des Verbrennungshubs ausläuft, und würde sich schließen, wenn der Kolben den Auslasshub vervollständigt. Das ist großartig, solange wir den Motor mit einer sehr niedrigen Geschwindigkeit laufen lassen können.
Die schlechte Nachricht ist, dass, wenn wir die Drehzahl erhöhen, diese Konfiguration für die Nockenwelle nicht gut funktioniert.
Wenn der Motor bei 4.000 U / min läuft, öffnen und schließen die Ventile 2.000 Mal pro Minute., Wenn sich das Einlassventil also direkt am oberen Rand des Einlasshubs öffnet, kann der Kolben die Luft nicht in einem Bruchteil der verfügbaren Zeit in den Zylinder bewegen.
Das Ergebnis ist, dass bei höheren Drehzahlbereichen das Einlassventil vor dem Einlasshub geöffnet werden muss, auf diese Weise beginnt sich der Kolben im Einlasshub nach unten zu bewegen, und das Ventil ist offen und bewegt die Luft während eines vollständigen Einlasshubs frei in den Zylinder.
Wenn Sie maximale Motorleistung bei niedrigen und hohen Drehzahlen wünschen, müssen Sie die Ventile für jede Drehzahl unterschiedlich öffnen und schließen.,
Ohne i-VTEC-Technologie hätten Sie ein Problem. Wenn Sie eine gute Nockenwelle mit niedriger Drehzahl einsetzen, ist die Leistung des Motors bei hoher Geschwindigkeit nicht gut. Und wenn Sie eine gute Hochgeschwindigkeits-Nockenwelle einsetzen, ist die Leistung des Motors bei niedriger Drehzahl nicht gut. In einigen Fällen kann es sogar das Starten des Motors erschweren.
Nun, was die i-VTEC-Technologie tut, ist, dass Honda-Motoren effektiv arbeiten, indem sie mehrere Nockenwellen haben. Dies ist der Grund, warum Honda i-VTEC-Modelle eine hohe Leistung und einen geringeren Kraftstoffverbrauch aufweisen.,
Honda Malaysia bietet den Honda City und den Honda Civic mit dieser Art von Technologie an.
Zum Mitnehmen
Wie Sie sehen können, bietet die Honda i-VTEC-Technologie Kraftstoffeinsparung ohne Leistungseinbußen.
Wenn Sie einen Honda haben, können Sie Ihr Fahrzeug am besten so gut wie neu warten, indem Sie Ihr Auto zum Honda Service Center in Penang bringen. Auf diese Weise können Sie sicherstellen, dass Ihr Auto in guten Händen ist.,
Die i-VTEC-Technologie ist ausschließlich für Honda-Fahrzeuge bestimmt, und deshalb benötigen Sie Honda-Techniker, um Zugriff auf genaue Honda-Messungen mit den neuesten Geräten in der Anlage zu haben.
gehen Sie kein Risiko ein. Holen Sie sich eine genaue Diagnose bei Ihrem nächstgelegenen autorisierten Honda Service Center. Vergessen Sie übrigens nicht, dass Karosserie-und Lackservices auch in Honda-Servicezentren verfügbar sind.