Wenn es um Langstrecken-Motorradkomfort, Meile-Essen-Fähigkeit und Luxus geht, ist das ultimative das speziell gebaute Tourer-Motorrad.
Mit großen, grunzenden, aber glatten Motoren, die das Ziehen zweier Fahrer und ihres Gepäcks leicht machen; straßenorientiertes Chassis, das ein sicheres, beruhigendes Handling ohne die schmutzigen Kompromisse eines Abenteuerfahrrads bietet, und großzügiger Wetterschutz und Ausrüstung, die das Passieren jeder Meile verhindern, hat ein Tourer buchstäblich alles.,
Aber was ist derzeit da draußen-und welches ist das Beste? Es wäre Ihnen verziehen zu denken, dass reine Tourer mit der großen Beliebtheit von Adventure Bikes der Vergangenheit angehören – aber Sie würden sich irren.
Tourer bilden immer noch den Grundstein der Sortimente von BMW und Harley; Der legendäre Honda Gold Wing wurde kürzlich gründlich neu erfunden und ist jetzt besser als je zuvor und es gibt sogar verlockend erschwingliche neue Budget-Tourer aus China., Hier ist unsere aktuelle Auswahl der besten …
CFMoto 650GT (ab £5799)
Der 2019 in China gebaute, günstige GT ist das voll ausgestattete Touring-Flaggschiff der siebenköpfigen CFMoto-Familie von 250-650ccm Ein-und Zweizylinder – Roadstern und Tourern-es gibt auch einen 400GT Tourer mit 39 PS, der bei £4799 noch billiger ist!,
Gestylt von Kiska Design (auch verantwortlich für den charakteristischen Look von KTM), sieht der GT gut aus, ist gut ausgestattet mit LED-Leuchten und einem Swishback-Armaturenbrett, komfortabel und produziert 60bhp von seinem Kawasaki ER6-alike 650 parallel Twin, ein williger Performer, zumindest solo. Ein relativ leichtes und überschaubares Mittelgewicht zu sein, bedeutet auch, dass es, wie der alte, verstorbene Honda 650 Deauville, ein echter Tourer ist, aber mit einer unbeabsichtigten Größe, die zu seinem erschwinglichen Preis passt.,
Auf der anderen Seite sind einige Teile, wie die leicht matschige Federung, auffällig preiswert, dass 60bhp ein bisschen fehlt, wenn Sie Zwei-bis Langstreckentouren und Dinge wie Taschen wollen, sind Extras.
Kawasaki Versys 650 Grand Tourer (von £8849)
Einige könnten argumentieren, dass der vielseitige (verstehste?,) Kawasaki Versys 650 und 1000 duo sind „abenteuerlich“ – was sie sind -, aber selbst Kawasaki würde behaupten, dass keiner von beiden mit seinen Straßenrädern, Reifen und Federung echte Abenteuerambitionen hat, und das, und die Tatsache, dass „Special K“ sowohl in bestimmten Tourer-als auch Grand Tourer-Spezifikationen angeboten wird, qualifiziert sie hier für die Aufnahme.
Der 650, der 2006 erstmals vorgestellt und seitdem zweimal verbessert wurde, war schon immer ein brillant vielseitiger und erschwinglicher Allrounder., Jetzt, mit frechen 68bhp Leistung von seinem ER6-Ursprung parallel Twin (der gleiche Motor, der Minitwin und TT Junior Racing dominieren), ein anständig Handling Chassis und beeindruckende Qualität und spec, Kawasaki bieten es auch in beiden Tourer mit Packtaschen, Innentasche und Handprotektoren, von £8099, plus Grand Tourer Spec mit Packtaschen, Fahrlicht, Top-Box, Innentaschen, Handschützer und Tankpad, von £8849.
All dies macht den Kawasaki Versys zu einem brillanten Wert Tourer-und einer mit wenigen Rivalen.,
Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer (ab £12,999)
Der „große Bruder“ von Kawasaki Versys 650 ist noch mehr ein reiner Tourer, der von einem Quervierzylindermotor angetrieben wird, der von dem des Z1000SX abgeleitet ist und wohl noch einen besseren Wert hat.
Erstmals 2012 als eine Art „Z1000SX auf Stelzen“ eingeführt, war es ein bisschen Hit und Miss-Brilliant-Wert bei rund £10K, aber auch seltsam gestylt und mit leicht squidgy Handling. Seit zwei Updates, dem letzten im Jahr 2019, hat es sich jedoch zu einem substanziellen, gut ausgestatteten und immer noch brillanten Wert Tourer entwickelt., Der Detuned SX four produziert 118 PS und ist fabelhaft glatt und torquey; Es ist auch geräumig und komfortabel und, besonders in Grand Tourer spec mit vollem Gepäckset, Fahrlicht und mehr, ist mehr als in der Lage, zwei über weite Strecken in glückseligem Komfort zu nehmen.
Es fehlt möglicherweise das scharfe Handling, die Spezifikation und der Stil einiger teurerer Rivalen – eine SE – Version, die ebenfalls in 2019 eingeführt wurde, fügt eine elektronische Federung, verbesserte Uhren und Elektronik hinzu und mehr, aber aus unserer Sicht ist es nicht wert die £4K extra-aber nichts tut so viel für so wenig Geld.,
Indian Roadmaster (ab £25,599)
Die historische amerikanische Marke Indian wurde 2011 vom Automobilgiganten Polaris gekauft, 2014 mit einer brandneuen Reihe von V-Twins im US-Stil neu aufgelegt und ist seitdem Harley-Davidson. Seine kleineren Scouts out-do Harley Sportsters, seine Chieftain-basierte Kreuzer sind eine gültige Alternative zu Harley Softails und seine Palette-Topping, ‚Full-Dress Tourer‘ Roadmaster wohl ‚out-does‘ Harley legendären Electra Glides, auch.,
Größer, glitzernder, wohl leistungsstärker und prächtig ausgestattet, ist der Roadmaster im typisch amerikanischen Stil eine vollwertige Kommode. Es gibt riesige Ledersitze, riesiges Drei-Box-Gepäck, große Leinwand, ein Flash-Entertainment-System und alles wird von einem fleischigen, 100 PS starken V-Twin herumgeschleppt. Es ist sicherlich keine Mauerblüme und, für europäische und sicherlich britische Straßen ist ein bisschen OTT obwohl auf amerikanischen Interstates ist einfach brillant.,
Die Basisversion von Blacked-out Dark Horse beginnt bei £25K und steigt für die Elite auf £35K mit allen Schnickschnack, sogar einer fünfjährigen Garantie, obwohl sie immer noch nicht ganz das Ansehen und Händlernetz von Harley hat. Aber wenn Sie am meisten wollen, amerikanischen Stil…
6. Harley-Davidson Electra Glide (ab £20,195)
Nur wenige Motorräder und mit ziemlicher Sicherheit keine Touring-Motorräder sind so bekannt, verehrt oder so lange etabliert wie der legendäre Electra Glide des US-Riesen Harley., Erstmals 1965 als Nachfolger von Harley Touring Duo und Hydra Glides eingeführt (Electra bedeutete die Hinzufügung eines Elektrostarters), wurde es schnell zum Flaggschiff Harley Tourer und entwickelte sich (die „Batwing“ -Verkleidung kam 1969) zum archetypischen amerikanischen „Full-Dresser“ (der Name für Touring-Maschinen im amerikanischen Stil mit vollem Gepäck, Touring-Verkleidung usw.).,
Und obwohl sich zumindest in Bezug auf das Styling wenig geändert hat, hat sich die Glide-Familie von Harley seit 2013 mit neuen, teilweise flüssigkeitsgekühlten V-Twin-Motoren, Brembo-Bremsen und glatten Touchscreen-Infotainment-Systemen vollständig modernisiert.
Mit rund 90 PS kann es immer noch nicht mithalten, leistungsmäßig die neuesten von BMW oder Honda, und die Basisversionen bleiben ziemlich spartanisch. Aber wenn Sie die ultimative amerikanische Touring-Ikone wollen und sich den Ultra Limited (£24,695) oder, noch besser, den werkseitig angepassten, vollblingenden CVO Limited (£35,595) leisten können, ist es immer noch der ursprüngliche König.,
BMW K 1600GTL (ab £20,270)
Wenn es um „Full Dress“ -Touren geht, gibt es immer noch nichts „mehr“ als den erstaunlichen Sechszylinder von BMW, 160bhp K1600GTL. Der K16 wurde erstmals 2011 neben einer etwas niedrigeren Spezifikation (keine Top-Box usw.) K1600GT auf den Markt gebracht und für Euro5 aktualisiert und 2017 mit verbesserter Leistung ausgestattet und ist ein technologisches Wunder unter den Tourenmotorrädern, das wohl nur von Hondas Gold Wing.
Im Gegensatz zum Flügel ist der Sechszylindermotor des K16 jedoch in Reihe und quer montiert und mit 160 PS eine pfeifend glatte ballistische Rakete., Es ist auch so groß und verschwenderisch, dass es wie ein zweirädriges Raumschiff Enterprise ist-also nichts für Feinherzige. Aber wenn Sie damit umgehen können, bedeutet das sanfte Grunzen und das geringe Gewicht des Motors, dass niedrige Geschwindigkeitsmanöver überraschend einfach sind, während das beeindruckende Chassis auch bedeutet, dass Kurven, selbst voll beladen, erstaunlich schnell sind.
Darüber hinaus ist es üppig komfortabel, vor allem mit beheizten Sitzen, aufwendig mit SAT-nav, Stereoanlage, beheizte Griffe, elektrische Bildschirm und mehr und hervorragend in der Lage ausgestattet., Auf der anderen Seite ist es immer noch so etwas wie ein Monster, insbesondere seine Uhren sehen jetzt etwas veraltet aus und sind mit allen angekreuzten Optionen ziemlich teuer, obwohl der GT von £18,745, der Grand America im US-Stil von £23,825 und die Bagger ‚B‘ – Version des letzteren bei etwa £19K sind alle Alternativen.
Aber wenn Sie einen tech-beladenen Luxo Tourer wollen, der auch 150mph Potenzial hat, kann es nur einen geben.,
Yamaha FJR1300 (von £14,947)
Gold Wing abgesehen davon, dass der Yamaha FJR ist eine der langlebigste und erfolgreichste von allen engagierten japanischen touring-Maschinen, die bedeutet, es ist eine Schande, es nicht rund für viel länger., Erstmals im Jahr 2001 als verspäteter Nachfolger des beliebten FJ1200 vorgestellt, handelt es sich um einen speziell gebauten Schwergewichts-Tourer, der, wenn ihm wahrer Luxus und Reiz fehlt, dies mit solider, bewährter Allround-Leistung, anständigem Wert, einer Reihe nützlicher Updates und in jüngerer Zeit wieder wettgemacht hat einige clevere Technik einschließlich eines optionalen kupplungslosen Getriebes und elektronisch einstellbarer Federung.
Die Grundlagen macht es brillant: lebhafte 146bhp Spitzenleistung verheiratet mit Umspannungen von glattem, leichtem Grunzen mit dem Bonus des Wellenantriebs. Das Handling ist zwar schwer, aber ansprechend und vorhersehbar., Komfort ist auch angemessen, und es war immer ein anständiger Wert. Und das ist so ziemlich das, weshalb die FJR auch bei Leuten wie der Polizei so beliebt ist und im letzten Monat sogar einen großen Auftrag von der italienischen „Polizei“ erhalten hat.
Wenn Sie mehr Technik oder Luxus wünschen, fehlt dem FJR jedoch etwas. Die AS-Version erhält die Clutchless Shift und Panniers ab £17,847. Die AE hat Taschen und die elektronische Federung von £17,247 und die neue, letzte Jahr, AE ‚Ultimate Edition‘ kommt in speziellen schwarzen Lackierung für £17,647., Wenn Sie ein großartiges, solides, Rundum-Arbeitspferd zu vernünftigem Geld wollen, ist dies das eine. Kaufen Sie eine, solange Sie noch können.
Harley-Davidson Road Glide Limited (ab £24,695)
Sie wissen, wie ich sagte, der Electra Glide oder speziell der Ultra Limited ist die ultimative „Full-Dress“ Touring Harley? Nun, es ist nicht, nicht ganz, sowieso.,
Während der Electra und seine Derivate dank seiner historischen, am Lenker montierten „Batwing“ -Verkleidung zweifellos der kultigste Harley Tourer bleiben, ist der Road Glide, der sich am meisten durch eine größere, am Rahmen montierte Doppelscheinwerferverkleidung unterscheidet, die mehr Wetterschutz bietet, wohl das bessere Tourenrad.
Als der Tour Glide 1979 verwirrend eingeführt wurde, erhielt die neueste Version, die Road Glide Limited, eine gründliche Überarbeitung für 2020 unter Beibehaltung des klassischen „Shark Nose“ -Stils und ist jetzt der anspruchsvollste und leistungsstärkste Tourer in Harley ’s Sortiment.,
Während sein Motor der gleiche wie der Ultra (89bhp und 121ftlb) ist, bedeutet die größere Verkleidung, höhere Stäbe und höheres Vorderrad, dass es geräumiger und wohl komfortabler ist; In dieser Spezifikation ist es mit Ausrüstung und Gepäck geschliffen und es geht auch ziemlich gut. Das Aussehen des Road Glide ist vielleicht nicht jedermanns Geschmack und sein Preis ist unbestreitbar entmutigend, aber wenn Sie den ultimativen Harley Tourer wollen, ist dies der richtige.,
Honda Gold Wing (ab £23,999)
Der Gold Wing ist seit der Enthüllung der ursprünglichen untreuen, Vierzylinder-1000ccm-Version im Jahr 1975 eine Ikone für Motorradtouren. Dieses Fahrrad verwandelte sich schnell in 1100ccm, 1200ccm und zunehmend luxuriöse „Full Dress“ Interstate-und Aspencade-Versionen, so sehr, dass es, als die a 1500ccm – Sechszylinder-Version 1988 auf den Markt kam, die gesamte Klasse effektiv neu definierte, setzte den Maßstab für alle Fulldresser und gewann eine große Fangemeinde-besonders in den USA.,
Obwohl es 2001 zum GL1800 wurde, hatte ein Mangel an Entwicklung in den letzten Jahren dazu geführt, dass es von Neulingen wie dem BMW K1600GTL überschattet wurde. Das änderte sich mit diesem brandneuen Gold Wing, der 2018 auf den Markt kam. Obwohl immer noch eine 1800cc flache sechs es ist sowohl leichter, besseres Handling und, jetzt mit 125bhp, bessere Leistung als je zuvor, aber besser ist immer noch voll aktualisiert und Borsten mit luxuriösen High-Tech.
Während kleiner als zuvor ist es immer noch üppig komfortabel mit Massen von Gepäckraum., Der Bildschirm ist elektrisch einstellbar, es gibt ein verblüffend ausgeklügeltes TFT-Armaturenbrett-und Unterhaltungssystem, es gibt jede Menge Elektronik einschließlich umschaltbarer Fahrmodi und einzigartig gibt es die Möglichkeit von Hondas exzellentem, halbautomatischem DCT-System. Auf der anderen Seite, wenn Sie all das wollen, schauen Sie auf über £30K, aber eine Basisversion, ohne Top-Box und DCT, ist leichter in Reichweite.,
BMW R 1250 RT (ab £14,870)
BMW hat zu Recht einen langen und verdienten Ruf als Tourenradkönige und von all seinen Angeboten, einschließlich des riesigen Sechszylinders K1600GTL, ist sein vergleichsweise einfaches RT-immer noch – als das Beste bekannt.
Obwohl es die begehrten Boxer-Tourer der deutschen Firma seit der ersten R100RT im Jahr 1978 gibt, debütierte sie in dieser neuesten, flüssigkeitsgekühlten Form im Jahr 2014, bevor sie 2019 mit dem cleveren, vergrößerten „Shift Cam“ -Triebwerk von BMW aufgerüstet wurde.,
Einfach alles: Der jetzt 134 PS starke Boxer Twin ist die perfekte Mischung aus Leistung und Flexibilität; seine Proportionen sind als relativ leichter Zwilling gleichzeitig überschaubar und dennoch ausreichend groß für zwei Personen. Die große Verkleidung mit verstellbarem Schirm setzt den Standard für den Wetterschutz.
Die Handhabung ist leicht und dennoch sicher und im Vergleich zu einigen fast flink. Der RT ist zwar ein bewährter BMW, hat aber auch viel Klasse und all die Luxusausrüstung, die Sie auf seiner Optionsliste ankreuzen möchten., Die RT will für nichts zugleich ist weder übertrieben, übermäßig umständlich noch zu teuer.
Der Tourer, der alles hat? Beinahe. Und wenn die Basisversion nicht ausreicht, können Sie stattdessen die Varianten SE (mit elektronischer Federungsverstellung, Sitzheizung, Tempomat und mehr) oder LT (mit allen oben genannten plus Quickshifter, Chromauspuff, Zentralverriegelung usw.) wählen.