Oljestick analys: hur man kontrollerar olja

Oljestick analys kan låta lite fånig, men det fungerar. För att inte nämna det är också billigt och snabbt. Det finns bara ett problem-att ta reda på vad oljan på oljestickan verkligen betyder. Ingen fara. Sitt tätt för fem enkla lektioner om att läsa din oljemätsticka.

lektion nr 1-Hämta mätstickan

• med motorn varm, parkera på plan mark och stäng av motorn. Vänta ett par minuter för att oljan ska återgå till oljepannan.,

• Öppna huven och hitta mätstickan på motorn – en metallslinga eller ett grepp som sticker ut ur änden av en metallstång. Om du inte hittar den, bör din bruksanvisning hjälpa till.

• med en trasa eller tjock pappershandduk i ena handen, dra på metallslingan eller greppet och ta bort mätstickan med den andra. Torka olje våt rak ände av oljestickan och tryck tillbaka den i stjälken du drog ut den ur.

• vänta några sekunder och dra ut mätstickan igen.

lektion nr., 2-Detecting a Low Oil Level

• hur mycket olja ska vara på mätstickan? Undersök slutet av mätstickan och märka var oljan slutar. Det finns markeringar som anger den nivå som oljan ska nå. Ibland finns det hål istället för märken.

• om oljan inte når in i markeringarna eller hålen på Oljestickan måste du lägga till minst en liter olja. Om oljestickan inte visar en oljenivå måste du omedelbart tillsätta olja., Mängden sminkolja som du förväntar dig att lägga till varierar beroende på din bils ålder, typ av motor, total körsträcka och körförhållanden. Mätstickan är din mätare för onormalt hög oljeförbrukning. Verklig oro börjar vid ungefär en kvart för varje 1000 miles (0,95 liter för varje 1600 kilometer). Det är dags att planera en översyn Om problemet går vidare till en kvart var 500 miles (800 kilometer).

• är det OK att vara en kvart låg? Sidofältet längst ner i den här artikeln kan svara på den här frågan.

lektion nr 3 – Vad händer om oljenivån är för hög?,

• i vissa fall kan oljenivån ha stigit sedan förra gången du kollade eller det finns för mycket olja på oljestickan. Detta kan bero på kondenserat vatten (från förbränning), kondenserat bränsle eller kylvätskeläcka – allt är oroande.

• bränsleutspädd motorolja (från Blow-by eller läckage) kan avsevärt minska oljans viskositet och tunn additiv koncentration. Lukten av dieselbränsle kan ofta detekteras direkt från mätstickan.

• fritt och emulgerat vatten är skadligt för oljan och motorn., För korta förare kan vattenkondensation vara mer akut om din motor har alternativet flexible fuel vehicle (FFV) och du bränner en alkohol-bensin bränsleblandning. Det är viktigt att komma ihåg att förbränning producerar vatten i din motor – mer vatten än det bränsle som förbrukas. Det mesta av vattnet går ut i avgasröret, men om motorn är cool kan mycket av det kondensera i vevhuset.

• ett enkelt sätt att upptäcka vatten i använd motorolja är att sätta en droppe olja från mätstickan på ett varmt avgasrör., Om det spricker (låter som baconstekning) är detta en indikation på vattenförorening. Se upp för att det finns en viss risk att oljedroppen kan fatta eld. Läs mer om hur du använder crackle-testet.

• helt nya bilar som importeras från Japan kan ha en hög oljenivå på grund av korta motorstart (så många som 50) krävs när fordonet transporteras från monteringsanläggningen, över havet, och slutligen till återförsäljarens parti. I detta fall kan en olja och filterbyte vara meriterad.

• kylvätskeläcka är ett allvarligt problem med hög oljenivå. Se Lektion 5.,

• oavsett orsaken till den höga oljenivån måste tillståndet snabbt korrigeras.

• Obs! oavsiktlig överfyllning av olja i motorn kan också orsaka problem. När vevaxeln roterar det kommer churn oljan, orsakar luftning och så småningom ihållande skum kan bildas. Detta kan leda till överhettad motorolja, oxidation och förlust av oljetryck. Svampig luftad olja är svår att pumpa. Det svälter motorn och kritiska smörjda ytor.

lektion nr 4 – tecken på en åldrig olja

• olja är inte som ett fint vin som blir bättre över tiden., I stället åldras den i en takt som påverkas av körförhållanden, Bränslekvalitet, motorålder, motoroljekvalitet och klimat. Om inte ändras i tid, kommer din olja vissna och misslyckas med att skydda din motor.

• så, låt oss ta en närmare titt på oljan på mätstickan. Oljan ska se slät och blank och något transparent. Om det har slamavlagringar eller korniga smutspartiklar, är det dags för en oljebyte. Detsamma gäller om oljan ser för tjock ut, är för mörk (ogenomskinlig) och / eller har en unken rutt-ost lukt.,

• om du fortfarande inte vet om du behöver en oljebyte, överväga att göra en blotter spot test.

• oxiderad och förorenad olja kommer att förlora interfacial spänning. Ett enkelt test för interfacial spänning är att placera en droppe använd olja från mätstickan på ytan av vatten. Om oljedroppen sprider sig över vattnets yta (istället för att beading upp som en ny olja) kan det vara dags för en oljebyte.

lektion nr., 5-Tecken på kylvätska läcka

• bruna bubblor eller en torkad crusty-brun rester ovanför oljenivån på oljestickan kan vara en indikation på att kylvätska (vatten och frostskyddsmedel) har läckt in i din motor. Oljan på oljestickan kan till och med se ut som chokladmjölk. Smaka aldrig motorolja som ett test för frostskyddsmedel.

• en annan framträdande indikation på kylvätskeläckage är vit avgasrök som har en söt lukt. I detta fall kan oljesticknivån faktiskt stiga, vilket indikerar att en betydande mängd kylmedel har läckt in i vevhuset.,

• för att bekräfta kylvätskeläckage, stäng av motorn, låt den ställa in i en timme eller två, lossa avloppspluggen och använd ett klart glas eller plastflaska för att fånga vätskan. Eftersom både vatten och frostskyddsmedel är tyngre än olja, kommer de att pöla upp i botten av oljepannan. Samla ett par uns vätska och omedelbart dra åt avloppet. Inspektera vätskan för glykol och vatten. Glykol och vatten ser ofta ut som en tjock majonnäsliknande pasta, beroende på hur länge kylvätskan har varit i vevhuset. Du kan också upptäcka en söt frostskyddsmedel lukt.,

• om du har upptäckt kylvätska i din motorolja, bör din motor tas in för omedelbar service.

Så där har du det – oljesticksanalys i fem enkla lektioner. Kontrollera din oljenivå kan aldrig vara densamma.

har du lärt dig tricks, som inte nämns här, för att använda din mätsticka för att analysera använd motorolja? Om så är fallet, vänligen dela dessa idéer men se upp, de kan dyka upp i tryck someday!

är det OK att vara en kvart låg?

biltillverkare och ägarhandböcker säger ofta att det är OK att vänta tills oljenivån faller under Lägg märke att lägga till olja., Men kom ihåg vevhuset hos de flesta personbilar idag håller bara cirka fyra kvartar olja. Det betyder att du kör motorn med 25 procent mindre olja (en kvart), vilket kanske inte är klokt.

motorolja har många viktiga funktioner utöver att bara kontrollera friktion och slitage. Olja smörjer inte bara motorns inre delar utan hjälper också till att kyla lagren och andra friktionsytor. Oljan i motorn fungerar därför som en kylfläns för att samla upp oönskad värme för att överföra den genom ledning eller konvektion ur motorn.,

under typiska körförhållanden kan körning av en kvart låg inte göra stor skillnad när det gäller Lagertemperatur eller övergripande motorsmörjning. Motorn måste dock också skyddas under värsta tänkbara förhållanden, t.ex. vid varmt väder, under bogsering eller med nedsatt kylsystem.

På samma sätt, när du är 25 procent låg på olja, är du också 25 procent låg på kritiska tillsatser – tillsatserna som förlänger oljelivslängden och motorn., Dessutom, när du är 25 procent låg på olja finns det mindre olja för att sprida skadliga föroreningar, syror, sot, bränsle, Slam och vatten som kommer in i vevhuset.

När du gör matten översätter en kvart som är låg på olja till en 33-procentig ökning av föroreningskoncentrationen. Dessutom spenderar den återstående oljan mindre tid i vila i oljepannan och mer tid i motorns heta friktionszoner. Den tillsatta värmen, skjuvningen och trycket kommer snabbare att försämra oljan och dess tillsatser.,

När allt detta kommer in i bilden, särskilt utsikterna till en utökad oljebyte, är det för många bilägare en bra idé att lägga till olja när oljestickan läser lågt.

vänta inte tills det är ner en full kvart. Om det behöver en halv liter, lägg till en halv kvart för att få den tillbaka till hela märket. Var dock försiktig så att du inte överfyller motorn. Förutom de problem som orsakas av överfyllning av vevhuset kan för mycket olja orsaka läckor, eftersom högkörningsoljan lättare tvingas förbi tätningar och packningar.,