Das team vor viele technische Herausforderungen auf dem Weg. Die Sicherheit und der Komfort der Piloten sind Hauptanliegen, da die Piloten fünf Tage und Nächte auf einer Strecke in einem Flugzeug fliegen, das bis zu 8.000 Meter klettern kann, wo sich Hypoxie als tödlich erweisen könnte. „Wir haben 3DEXPERIENCE-Anwendungen für ein optimales Layout und Ergonomie für das Cockpitdesign verwendet“, sagte Schär. „Die Piloten trainierten lange Stunden im Cockpit sitzen, Bewegen, einfache Übungen machen, essen und schlafen., Dies ermöglichte es uns, die notwendigen Anpassungen vorzunehmen, damit André und Bertrand so sicher und komfortabel wie möglich waren.“
Eine weitere Herausforderung besteht darin, das Flugzeug fünf Tage und Nächte lang in der Luft zu halten. „Seine einzige Energiequelle ist die Sonne, also um in der Luft zu bleiben, muss das Flugzeug mit sehr wenig Energie laufen können und eine ziemlich lange Spannweite haben“, erklärte Borschberg. „Der Solar Impulse 2 wiegt 2.300 kg. Es ist so leicht wie ein Auto, hat aber eine 72-meter-Spannweite, länger als die einer Boeing 747., Die digitale Simulation hat uns geholfen, das richtige Spannlängen – /Flugzeuggewichtsverhältnis für einen so langen Flug zu finden.“Schließlich musste das Solar Impulse Team die richtigen Komponenten finden. Diese mussten leichter und widerstandsfähiger sein als das, was normalerweise auf dem Markt erhältlich ist. „Als wir mit diesem Projekt begannen, fragten wir Flugzeugbauer, ob sie dieses Flugzeug bauen könnten, und sie sagten einfach nein, es ist nicht möglich“, sagte Borschberg. „Also mussten wir neue Technologien und Lösungen außerhalb der Welt der Luftfahrt finden und diese dann zum ersten Mal in ein Flugzeug integrieren., Wir mussten ein völlig revolutionäres Solarflugzeug von Grund auf neu entwerfen. Ohne 3DEXPERIENCE wäre es einfach nicht möglich gewesen“, sagte Borschberg.
Die Arbeit mit einem 3D-Modell half den Ingenieuren, den Platzbedarf für den Frachtfrachter zu bestimmen, mit dem das zerlegte Flugzeug zum Startplatz transportiert wurde. „Mit CATIA konnten wir sicherstellen, dass wir genug Platz hatten“, sagte Schär. „In einem Frachter ist der Platz knapp, daher haben wir 3D-Simulationen mit den 3DEXPERIENCE-Anwendungen durchgeführt, um den besten Weg zur Nutzung des verfügbaren Platzes zu ermitteln., Wir haben sie sogar verwendet, um die Vorrichtungen zu entwerfen, die zum Verpacken und Versenden des Flugzeugs erforderlich sind, sowie die mobilen Installationen für die Bodenunterstützungsmannschaft.”