the German dive bomber and ground attack aircraft Junkers Ju.87, mais conhecido como “Stuka”, foi amplamente utilizado durante a primeira parte da Batalha da grã-Bretanha e é destaque em um dos Esquadrão de Pacotes lançado junto com o novo WW2 Asas de Glória Starter Set.enquanto algumas histórias sugerem que o Stuka surgiu porque Ernst Udet se apaixonou pelo americano Curtis “Goshawk”, na verdade os alemães já estavam trabalhando em projetos de bombardeiros de mergulho, mesmo antes dos nazistas chegarem ao poder., No entanto, é certamente verdade que o entusiasmo de Udet pelo conceito apoiou o desenvolvimento do Stuka (e levou a locais menos produtivos, como o seu mandato de que todos os bombardeiros alemães têm capacidade de mergulho, independentemente do tamanho!)
O primeiro Stuka reconhecível foi concluído em 1935 (usando motores Rolls Royce!), com muitas características inovadoras e uma cauda” gêmea ” para fornecer um melhor campo de fogo para o artilheiro. Esta versão caiu e as melhorias estruturais incluídas usando a única cauda que reconhecemos hoje., Houve reações mistas da Luftwaffe sobre a velocidade lenta do próximo protótipo e alguns tentaram cancelar o desenvolvimento em favor do Heinkel 118 (um projeto que mais tarde seria usado pelo Japonês Yokosuka D4Y “Judy.”) Udet ordenou que o desenvolvimento Stuka continuasse, e concedeu a Junkers o contrato final, depois que ele mal sobreviveu a um voo de teste em que o He118 se separou no meio do ar.
a formation of Stukas flying in France, in 1940.,
o design robusto e um pouco primitivo do Stuka ocultou muitas novas tecnologias significativas, incluindo freios de mergulho e flaps de mergulho automático para ajudar a puxar para fora do verdadeiro mergulho vertical que o avião poderia alcançar. Facilmente utilizável, com um curto decolagem e trem de pouso fixo resistente, o avião seria excelente para apoio aéreo próximo em aeródromos ásperos. Havia muito para gostar sobre o avião, dado que os alemães podiam manter a superioridade aérea.,
Um punhado de Stukas participou na Guerra Civil espanhola e o tipo primeiro foi realmente visto em ação na Polônia, onde foi utilizado operacionalmente e taticamente (e, na verdade, marcou o primeiro ‘matar’ contra um polonês de avião quando um apanhado um PZL-P de 11 de decolar). Com pouca oposição aérea e pouco fogo de AA terrestre, os Stukas foram muito bem sucedidos na Polônia. Em circunstâncias semelhantes, os Stukas foram inestimáveis na operação da Noruega, também tendo um bom desempenho em anti-navegação, com o efeito de que a Marinha Britânica cessou as operações dentro do alcance das bases aéreas Stuka!, Tanto na França como nos Países Baixos, Stukas foram inestimáveis na ajuda aos rápidos avanços do exército, mas nos poucos casos em que foram capturados sem o apoio dos caças, suas perdas foram graves. nos estágios iniciais da batalha da Grã-Bretanha, Stukas se portou muito bem contra o transporte sobre o canal, mas menos sobre a terra, onde a oposição dos caças cresceu. Houve alguns ataques bem sucedidos contra aeródromos, navios e estações de radar “Chain Home”, mas durante apenas 10 dias em agosto, os Stukas perderam 20% de sua força total., A baixa velocidade do avião dificultou a escoltação no caminho para o alvo e sua baixa altitude depois de lançar bombas foi um problema ainda maior (o Stuka provou ser muito vulnerável ao fogo no solo naquele ponto). Depois de 19 de agosto, os Stukas foram transferidos para a área de Calais para se concentrar contra o transporte marítimo, o que eles continuaram a fazer até ser retirado no final do ano para refit para operações no Mediterrâneo e Europa Oriental.Stukas continuou a fornecer um excelente suporte terrestre e habilidades letais anti-transporte até o final de 1944, mas sofreu muito sempre que encontrou caças., Os Aliados tornaram óbvio que os caças-bombardeiros eram muito mais eficazes no papel de ataque ao solo e uma variante Fw 190 foi adaptada a esse papel, com algumas unidades Stuka mudando completamente e outras “misturando” FW190s e Stukas. Enquanto o Stuka quase nunca foi visto na frente ocidental após o Dia D, havia ainda números em declínio operando na frente oriental durante toda a batalha de Berlim, tanto com bombardeio de mergulho tradicional e uma versão “G” que montou duas armas anti-tanque sob as asas. No final da guerra, cerca de 6500 Stukas haviam sido produzidos.,
Logo Do Sturzkampfgeschwader 77. *
Junkers Ju.87 in Wings of Glory Pack is a Ju.87 B-2, variante motorizada com motor Jumo 211Da 1.200 hp, com alcance máximo de 311 milhas( 500 km), velocidade máxima de 390 km/h, armada com duas metralhadoras 7,92 MG17 para a frente e uma 792 mm MG 15 para trás., Ele normalmente carregava uma bomba de 250 kg (550 lb) sob a fuselagem e quatro de 50 kg (110 lb), duas bombas sob cada asa, mas o carregamento de bombardeios foi aumentado até 1000 kg.
O Pacote Stuka vem com três cartas especiais, todas relacionadas com bombardeios de mergulho. Um cobre a capacidade básica de bombardeio de mergulho, enquanto os outros cobrem as regras extras para bombardeios de” precisão “e” mergulhos verticais e bombardeios”, ambos dando ao jogador proprietário Mais opções e controle sobre como lidar com suas missões de ataque em terra.,
a unidade apresentada no Pacote de esquadras é o Sturzkampfgeschwader 77, formado com dois esquadrões em maio de 1939, que participou tanto na campanha polonesa e nas batalhas de 1940 na França, voando apoio terrestre para (Geralmente) tropas em rápido avanço. As perdas foram muito leves enquanto os caças alemães dominavam o ar. Adicionando um 3º esquadrão em julho, ele foi baseado na área de Cherbourg para operações contra a navegação do canal e a costa da Grã-Bretanha, onde logo começou a sofrer altas perdas de máquinas e líderes veteranos., Após a batalha da Grã-Bretanha, o grupo lutou nos Bálcãs e na frente oriental até o final de 1943, quando foi renomeado e rearmado com uma versão de ataque terrestre do Fw 190.
O pacote inclui decalques para personalizar a aeronave com versões pilotado por pilotos Alfons Orthofer, Helmut Bode e Siegfried Trogemann, e dois dos Stukas (F1+DP e S2+UM) utilizados na unidade, mas sem informações específicas sobre os comandantes.,Hauptmann Alfons Orthofer tornou-se uma” celebridade “na década de 1930 na Alemanha (e para modeladores muito tempo depois) porque seu Stuka, especialmente decorado com uma boca de tubarões bastante ameaçador, apareceu em uma foto a cores para um artigo na revista “Signal”. Ele participou da França e da batalha da Grã-Bretanha, mas viu seus maiores sucessos na frente oriental, onde ele fazia parte do grupo que afundou o cruzador “Chervona Ukraina” em 12 de novembro de 1941, em Sebastopol, pelo qual ele foi premiado com a Cruz dos Cavaleiros., Seu registro foi de 437 missões, Todas na Ju 87, e creditado com 10 navios de guerra, 27 navios de apoio, 140 tanques, 45 canhões antiaéreos e 43 posições de armas de campo.
Decal for the Junkers Ju.87 B-2 pilotados por Alfons Orthofer.Olthofer comandou o StG77 de julho de 1942 até sua morte em 12 de outubro de 1942. Ele morreu de ferimentos recebidos em um ataque aéreo soviético em seu aeródromo, que o pegou em seu avião, mas incapaz de decolar. Helmut Bode (Metz, Alsácia-Lorena, 15 de outubro de 1907) é um ator norte-americano., A carreira de Bode começou quando ele se juntou à escola alemã de Transporte Aéreo, uma organização secreta de treinamento militar, operando como uma escola de vôo na Alemanha. Bode rapidamente subiu para se tornar instrutor de voo lá.Bode juntou-se à Luftwaffe em 1936 como reservista, e tornou-se Primeiro-Tenente (Oberleutnant) em junho de 1938. Ele mostrou uma forte habilidade natural como piloto. Bode foi nomeado Gruppenkommandeur do III. / StG 77 em maio de 1940. Depois de várias missões na França, Grã-Bretanha, Bálcãs e na frente oriental., Bode foi condecorado com a Cruz de Cavaleiro da Cruz de ferro em 10 de outubro de 1941, e em 1942 recebeu o comando do Grupo Stuka para ser usado no (Nunca completado) porta-aviões alemão Graf Zeppelin. A partir daqui, ele passou a treinar e estabelecer ligação com o exército búlgaro. Ele sobreviveu à guerra, juntou-se à Bundeswehr em 1955, e tornou-se Coronel da Força Aérea da Alemanha Ocidental, morrendo em 1985., entre os últimos pilotos da Stuka a juntar-se à Legião Condor na Espanha, não se sabe muito sobre o Oberleutnant Siegfried Trogemann, além de se ter tornado Staeffelkapitain e ter levado o emblema do Porco da Espanha para o seu serviço na Segunda Guerra Mundial.
*By Vasyatka1 (Own work), via Wikimedia Commons.Tags: Battle of Britain, Junkers Ju.87, Preview, Stuka, WW2 Wings of Glory