quando se trata de conforto motociclismo de longa distância, capacidade de consumo de milhas e luxo, o final é o propósito-construído moto tourer. com grandes, grunhidos, mas suaves motores que fazem o trabalho leve de puxar dois pilotos e sua bagagem; chassis orientados para a estrada que dão plantado, manuseio tranquilizador sem os compromissos de sujeira de uma moto de aventura, e proteção do tempo generoso e equipamentos que cosselam a passagem de cada milha, um toureiro, literalmente, tem tudo.,
mas o que está atualmente lá fora-e qual é o melhor? Você seria perdoado por pensar que, com a enorme popularidade das motos de aventura, os turistas puros são uma coisa do passado – mas você estaria errado.
Tourers ainda formam a pedra angular das gamas de BMW e Harley; a lendária Honda Gold Wing foi recentemente totalmente reinventada e agora é melhor do que nunca e há até mesmo tentadoramente acessível novos tourers orçamento da China., Aqui está a nossa atual escolha dos melhores…
CFMoto 650GT (a partir de r $ 5799)
Introduzido em 2019, o Chinês-construído, negociar preço GT é totalmente faired turnê carro-chefe da CFMoto sete forte família de 250-650cc único e duplo cilindro roadsters e tourers – há também um 400GT tourer produção de 39bhp que é ainda mais barato em £4799!,
Estilo por Kiska Design (também responsável pela KTM assinatura do olhar), o GT de boa aparência, bem equipado com luzes de LED e um swish TFT traço, confortável e, produzindo 60bhp de sua Kawasaki ER6-iguais a 650 paralelo twin, uma vontade de intérprete, pelo menos solo. Ser um peso médio relativamente leve e manejável também significa que, como o antigo Honda 650 Deauville extinto, é um verdadeiro tourer, mas com um tamanho não estimulante para ir com o seu preço acessível.,
no lado negativo algumas partes, tais como a suspensão ligeiramente mole, são conspicuously orçamento, que 60bhp é um pouco ausente se você quiser dois-up, passeios de longa distância e coisas como panniers são extras.
Kawasaki Versys 650 Grand Tourer (de £8849)
alguns podem argumentar que o versátil (geddit?,) Kawasaki Versys 650 e 1000 duo são ‘aventura-estilo’ – o que eles são, mas mesmo Kawasaki afirmam que nem, com suas rodas, pneus e suspensão, tem qualquer aventura real ambições e que, e o fato de ‘Special K’ oferecer, tanto em específico Tourer e Grand Tourer spec qualifica-los para a inclusão aqui.
os 650, introduzidos pela primeira vez em 2006 e melhorados duas vezes desde então, tem sido sempre um brilhante versátil e acessível all-rounder., Agora, com desenvolto 68bhp desempenho de suas ER6-originários paralelo twin (o mesmo motor que dominam Minitwin e TT competição Júnior), decentemente tratamento de chassi e de impressionante qualidade e especificação, a Kawasaki também oferecer em ambos os Tourer com cestos, saco interior e protetores de mão, a partir de r $ 8099, plus Grand Tourer spec com cestos, equitação luzes, a caixa superior, interior de sacos de mão, protetores de tanque e pad, a partir de r $ 8849.
tudo o que faz da Kawasaki Versys um brilhante turista de valor – e um com poucos rivais.,
Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer (de £12,999)
o “big brother” para Versys 650 da Kawasaki é ainda mais de um tourer puro, sendo alimentado por um motor transversal de quatro cilindros derivado do Z1000SX e, possivelmente, ainda melhor valor.
introduzido pela primeira vez em 2012 como uma espécie de ‘Z1000SX on stilts’ foi um pouco atingido e miss – valor brilhante em torno de £10K, mas também estranhamente estilizado e com um manuseio ligeiramente squidgy. Duas atualizações desde então, a última em 2019, no entanto, viram-no evoluir para um substancial, bem equipado e ainda brilhante Tour de valor., O SX 4 detected produz 118bhp e é fabulosamente suave e torquey; é também espaçoso e confortável e, particularmente no Grand Tourer spec, com bagagem completa, Luzes de equitação e muito mais, é mais do que capaz de tomar duas grandes distâncias em conforto feliz.
ele pode não ter muito o manuseio agudo, spec e estilo de alguns rivais pricier – uma versão SE, também introduzido em 2019, adiciona suspensão eletrônica, uprated Relógios e eletrônicos e muito mais, mas, em nossa opinião, não vale o valor de £4K extra – mas nada faz tanto por tão pouco dinheiro.,
Indian Roadmaster (a partir de £25.599)
Historic American brand Indian foi comprado pela gigante automotiva Polaris em 2011, relançado com uma gama totalmente nova de V-twins estilo dos EUA em 2014 e tem sido ameaçador Harley-Davidson desde então. Seus batedores menores out-do Harley’s Sportsters, seu Chieftain-based cruisers são uma alternativa válida para Softails Harley e seu range-topping, Tourer ‘full-dress Roadmaster indiscutivelmente’ out-does ‘da Harley’s lendário Electra Glides, também.,
maior, brilhante, indiscutivelmente melhor desempenho e sumptuosamente equipado, o Roadmaster, em estilo americano típico, é um vestido completo levado ao máximo. Há bancos de couro enormes, bagagem de três caixas enormes, um ecrã grande, um sistema de entretenimento flash e está tudo arrastado por uma carne, 100bhp V-twin. Não é certamente flor de parede e, para estradas europeias e certamente Britânicas é um pouco OTT, embora nos Estados Unidos é simplesmente brilhante.,
a base, blacked-out Dark Horse versão começa em £25K subindo para £35K para a Elite com todos os sinos e assobios, mesmo uma garantia de cinco anos, embora ainda não tem a kudos e dealer rede de Harley. Mas se você quiser o mais, estilo americano …
6. Harley-Davidson Electra Glide (a partir de £20.195)
poucas motocicletas, e quase certamente não touring uns, são tão conhecidos, reverenciados ou tão longo estabelecido como o gigante americano Harley’s lendário Electra Glide., Introduzido pela primeira vez em 1965, como um sucessor para Harley turnê Duo e Hydra, e Desliza (Electra significou a adição de um motor eléctrico de arranque) rapidamente se tornou o carro-chefe da Harley tourer e evoluído (o “batwing’ carenagem veio em 1969) para tornar-se o arquétipo do norte-Americano “completo-dresser” (o nome dado ao estilo norte-Americano turnê de máquinas com a bagagem cheia, touring carenagem, etc.).,
E embora, em termos de estilo, pelo menos, tenha mudado pouco desde, certamente desde 2013 a família de planadores da Harley tem totalmente modernizado com novos motores V-twin parcialmente refrigerados a líquido, freios Brembo e escorregadios, sistemas de ‘Infotainment’ de tela sensível ao toque.
com cerca de 90bhp ele ainda não pode corresponder, desempenho-sábio, o mais recente da BMW ou Honda, e as versões básicas permanecem bastante espartano. Mas se você quiser o Ultimate American touring icon e pode pagar o Ultra Limited (£24,695) ou, melhor ainda, a fábrica-personalizada, totalmente blinged-up CVO Limited (£35,595), ainda é o rei original.,
BMW K 1600GTL (de £20.270)
quando se trata de excesso de touring “full dress” ainda não há nada “mais” do que o incrível BMW, seis cilindros, 160bhp K1600GTL. Lançado pela primeira vez em 2011 ao lado de um pouco mais baixo spec (no top box etc) K1600GT e atualizado para o Euro5 e com a ESA melhorada em 2017, o K16 é uma maravilha tecnológica entre as motocicletas de turismo correspondido apenas, indiscutivelmente, pela asa de ouro da Honda. ao contrário da asa, porém, o motor de seis cilindros do K16 está alinhado e montado transversalmente e, produzindo 160bhp, é um míssil balístico assobiando suave., Também é tão grande e luxuoso que é como uma nave estelar de duas rodas Enterprise – assim não é para o coração fingido. Mas se você pode Man-Man lidar com isso, o grunhido suave do motor e baixo peso significa que as manobras de baixa velocidade são surpreendentemente fáceis, enquanto é chassis impressionante também significa varrer embora curvas, mesmo totalmente carregado, é surpreendentemente rápido. em cima disso é suntuosamente confortável, especialmente com assentos aquecidos, luxuosamente equipado com navegação por satélite, estéreo, pegas aquecidas, tela elétrica e mais e mais capaz., No lado de baixo, ainda é algo de um monstro, seus relógios, em particular, agora parecem um pouco datados e, com todas as opções escolhidas, é bastante caro, embora o GT de £18,745, estilo americano Grand America de £23,825 e bagger ‘b versão deste último, em torno de £19K são todas alternativas.
mas se você quer um tourer luxo carregado de tecnologia que também tem um potencial de 150mph, pode haver apenas um.,Yamaha FJR1300 (de £14,947)
Gold Wing apart, o Yamaha FJR é um dos mais longos e bem sucedidos de todas as dedicadas máquinas de turismo japonesas, o que significa que é uma pena que ele não estará por perto por muito mais tempo., Introduzido pela primeira vez em 2001, como uma tardia sucessor para o muito amado FJ1200 é um propósito-construído pesado tourer que, se falta o verdadeiro luxo e sedução tem feito para que, com sólida e comprovada, a toda a volta de desempenho, digno de valor, uma série de atualizações úteis e, mais recentemente, alguns inteligente de tecnologia, incluindo um opcional clutchless e transmissão por via electrónica de suspensão ajustável.
O básico ele faz brilhantemente: Brisco 146bhp pico desempenho casado com amarrações de suave, grunhido fácil com o bônus da movimentação do eixo. O manuseio, embora pesado, é envolvente e previsível., O conforto também é adequado, além de que sempre foi um valor decente. E isso, basicamente, é isso, e é também por isso que o FJR também se tornou tão popular com pessoas como a polícia, chegando mesmo uma grande ordem da ‘Polizia’ italiana no último mês.
Se você quer mais tecnologia ou luxo, no entanto, o FJR está um pouco ausente. A versão AS recebe a clutchless shift e panniers de £ 17,847. A AE tem panniers e a suspensão eletrônica de £17.247 e o novo, último ano, AE ‘Ultimate Edition’ vem em uniforme preto especial por £17.647., Se queres um grande, sólido, cavalo de trabalho a dinheiro razoável, é este. Compra um enquanto podes.Harley-Davidson Road Glide Limited (de £24,695) Pelo menos, não é bem assim.,
Enquanto a Electra, e seus derivados, permanecem sem dúvida, o mais icônico Harley tourer, graças ao seu histórico, guiador-montado ‘batwing’ carenagem, a Road Glide, que é diferente mais ao ter uma maior, montada na estrutura, twin carenagem do farol, que oferece mais proteção do tempo, é, sem dúvida, a melhor moto de turismo.
introduzido, confusingly, como o Tour Glide em 1979, a última versão, O Road Glide Limited, teve uma reforma completa para 2020, mantendo o seu estilo clássico de “nariz de tubarão” e é agora o mais sofisticado e mais bem-performante tourer na gama Harley., enquanto seu motor é o mesmo que o Ultra (89bhp e 121ftlb), o maior fairing, barras mais altas e roda dianteira mais alta significa que é mais espaçoso e indiscutivelmente mais confortável; nesta especificação, é coberto com equipamentos e bagagem e lida muito bem, também. Os olhares do deslizamento da estrada podem não ser ao gosto de todos e seu preço é inegavelmente assustador, mas se você quiser o Ultimate Harley tourer, este é o um.,
Honda Gold Wing (from £23,999)
The Gold Wing has been a motorcycling touring icon ever since the original unfair, four-cylinder, 1000cc version was unveiled way back in 1975. Da bicicleta, que rapidamente se transformou em 1100cc, 1200cc, e cada vez mais luxuoso vestido cheio’ Interestadual e Aspencade versões, tanto que, quando a um 1500cc de seis cilindros versão foi lançada em 1988, efetivamente, redefiniu toda a classe, definir o ponto de referência para todas as cômodas para seguir e ganhou uma enorme próprio – particularmente NOS estados unidos.,
embora se tenha tornado o GL1800 em 2001, uma falta de desenvolvimento desde que significou nos últimos anos que se tornou ofuscado por recém-chegados, como o K1600GTL da BMW. Tudo isso mudou com esta nova ala de ouro que foi lançada em 2018. Embora ainda um 6 plano de 1800cc é ao mesmo tempo mais leve, melhor manuseio e, agora com 125bhp, melhor desempenho do que nunca, mas melhor ainda é totalmente atualizado e cerdas com alta tecnologia de luxo. embora menor do que antes ainda é suntuosamente confortável com massas de espaço de bagagem., A tela é eletricamente ajustável, há um sofisticado sistema de Dash TFT e entretenimento, há Sacos de eletrônicos, incluindo modos de equitação comutáveis e singularmente há a opção do excelente e semi-automático sistema DCT da Honda. No lado negativo, se você quiser tudo isso, você está olhando para mais de £ 30K, mas uma versão base, sem top box e DCT, está mais facilmente ao alcance.,
BMW R 1250 RT (de £14.870)
BMW, com razão, tem uma reputação longa e merecida como touring bike kings e de todas as suas ofertas, imenso seis cilindros k1600gtl incluído, sua comparativamente simples RT é-ainda – renomado como o melhor. embora os tourers da empresa alemã pared boxer tenham sido em torno desde o primeiro R100RT em 1978, nesta última forma, líquido-resfriado, ele estreou em 2014 antes de ser atualizado com a inteligente, ampliada ‘Shift Cam’ powerplant da BMW em 2019.,
Simplesmente, ele faz tudo: o agora 134bhp boxer gêmea é a mistura perfeita de desempenho e flexibilidade; suas proporções, sendo um relativamente leve twin, são, ao mesmo tempo gerenciável ainda suficientemente substancial para os dois. A grande feira com tela ajustável define o padrão para a proteção do tempo. o manuseamento é leve, mas seguro e, em comparação com alguns, quase ágil. Apesar de ser um BMW provado, a RT também tem muita classe e todo o equipamento de luxo que você quer assinalar em sua lista de opções., O RT quer nada, mas, ao mesmo tempo, não é excessivo, excessivamente pesado nem muito caro. o toureiro que tem tudo? Quase. E se a versão base não for suficiente, você pode ir para o SE (com ajuste eletrônico de suspensão, assento aquecido, controle de cruzeiro e mais) ou LT (Com todas as variantes acima mais quickshifter, escape cromado, bloqueio central etc) em vez disso.