a colector de admissão é um componente importante do motor sem o qual um carro não pode funcionar correctamente.é responsável pela distribuição precisa do ar nos cilindros do motor para combustão. Portanto, a combustão no motor não é possível sem um coletor de admissão.
além disso, se o coletor de admissão falhar, as funções vitais do seu carro deteriorar e o desempenho do carro diminui.,
no interior do colector de admissão estão juntas que selam o ar do fluido de arrefecimento que flui nas proximidades. Quando os selos dentro do coletor de admissão se desgastarem, você vai experimentar alguns sintomas.se prestar atenção a estes sintomas, poderá poupar muito dinheiro a longo prazo.
Sinais de uma Má Coletor de Admissão
O problema mais comum com o coletor de admissão é um soprado junta. Uma vez que as juntas são feitas de aço e borracha e são relativamente finas, elas podem quebrar muito facilmente.,
Quando o motor está funcionando, as juntas estão sob pressão real, e ao longo do tempo eles podem se deteriorar a tal ponto que o carro sente o efeito. Normalmente uma junta tem de ser substituída depois de 50.000 a 70.000 milhas se tudo o resto estiver a funcionar bem. Se falhar, verá vários sinais.alguns carros mais novos têm flaps redondos no coletor de admissão que podem falhar. Neste caso, muitas vezes você tem que substituir toda a ingestão por uma nova!
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motor sobreaquecido
A junta do colector de admissão vedou o ar da mistura com a câmara de arrefecimento. Se o selo falhar, o refrigerante começa a vazar; o primeiro efeito é sentido pelo motor, que começa a sobreaquecer devido à perda de refrigerante. Você vai ver isso durante a condução quando o medidor de temperatura sobe em seu painel de instrumentos. É aconselhável ver o mecânico assim que isso acontece, como um motor superaquecido pode aproveitar e parar de trabalhar completamente., Em situações de emergência, encher o refrigerante pode fazer com que o seu carro para correr por vários quilômetros mais. Saiba mais sobre sobre sobreaquecimento aqui: superaquecimento motor de carro.
perda de desempenho do motor ou falhas de desempenho
quando o coletor de admissão falha, a razão combustível e ar é afetada. Todos sabemos como a mistura ar-combustível é importante para a combustão eficiente, de modo que qualquer efeito sobre esta mistura pode afetar o consumo de combustível do seu carro. Você vai descobrir que você queima mais combustível e encher o tanque de combustível mais frequentemente., Não só isso, você também vai sentir que o seu carro não está acelerando corretamente e que o motor tem soluços. Sempre que isso acontece, você deve visitar o seu mecânico local para ter o seu carro verificado.se o colector de admissão falhar, o colector começa a vazar dele. Para inspecionar a fuga, você deve olhar sob o veículo ou em torno do coletor de admissão. Qualquer fuga de líquido de arrefecimento destrói desnecessariamente o desempenho do seu veículo.,
limpeza & reparação do Colector de admissão
embora o colector de admissão seja visualmente visível, todos os problemas associados com o colector estão no interior, por isso não pode reparar ou limpar nada sem abrir metade do motor. No entanto, para o bem de todos os chefes de gasolina lendo isto, vamos dizer-lhe como melhor limpar o coletor de admissão e sua junta.,o coletor de admissão é um feixe de tubos que normalmente conectam o motor no topo. É difícil de perder, mas muitas vezes é muito difícil de desmontar, por isso é melhor ter esta parte feita por um mecânico. Mas se você é competente e qualificado o suficiente para abrir o coletor de admissão, faça-o! Quando você tiver aberto o coletor, Primeiro tire a junta e verifique se ela tem uma fenda em algum lugar., Se assim for, é uma junta rachada que pode ser facilmente substituído, mas não reparado.verifique também se existem sinais de fissuras no colector de admissão a partir das quais pode ser retirado ar. Se a sua admissão tiver flaps redondos no interior, verifique os flaps redondos no colector, e se estiverem quebrados, terá de substituir todo o colector.para limpar o colector de admissão e a junta, deve lavá-los primeiro com água. Depois de lavar o coletor de admissão e suas partes com água, deixe-os secar. Uma vez que as peças estão secas, lubrificar todas as juntas e remontar o coletor de admissão.,tenha sempre cuidado para não permitir que a sujidade ou outros contaminantes entrem no colector de admissão. Use um ventilador se necessário. Finalmente, remontar tudo e colocar o coletor de admissão de volta onde ele pertence. Tudo isso é mais fácil de dizer do que fazer, por isso use extrema cautela ao manusear os componentes pesados do motor.
o custo de substituição do coletor de admissão
as Chances são de que você está na maioria e desmontar os coletores de admissão não é a sua coisa. Neste caso, você precisa de um mecânico para ajudá-lo. A mecânica tem as ferramentas certas e motivação para reparar um coletor de entrada ruim.,no entanto, lembre-se que o desmantelamento de um motor requer muito trabalho árduo, pelo que tem de esperar custos de mão-de-obra exorbitantes.
em geral, os custos trabalhistas devem ser de cerca de US $ 150 a US $ 300, mas isso depende da marca e modelo do seu carro. Como mencionamos acima, o problema mais comum com um coletor de admissão defeituoso é uma junta quebrada. Estas placas de aço e borracha não são reparáveis, então você terá que substituí-las por novas. Felizmente, as juntas não são muito caras, e uma junta deve custar-lhe cerca de $80 a $120.,uma vez que seu mecânico tenha desmontado com sucesso e remontado o coletor de admissão, é hora de você dar uma olhada no desempenho do seu veículo. É bem possível que o seu mecânico vai fazer a reparação e o problema ainda existe, por isso é necessário para conduzir o carro e verificá-lo antes de lhe dar o dinheiro. Primeiro adicione refrigerante fresco ao seu radiador até que o radiador esteja cheio até a aba. Em segundo lugar, ligue o seu carro e deixe-o aquecer.quando a leitura da temperatura se mantiver estável durante 10-15 minutos, tente afastar-se e acelerar., Se o indicador de temperatura subir, o problema ainda existe, o que significa que o mecânico terá que repetir o processo tedioso. Caso contrário, pode haver outro selo de ruptura no sistema que precisa ser substituído.