This led to many applications, the most flamboyant of which was the chariot as a terrificing and efficient instrument of war in the late Bronze Age. De cerca de 1700 a 1200 a. C., A estratégia militar centrou-se na carruagem, iniciando uma corrida de armas. Governantes da Anatólia ao Egito e Creta à Mesopotâmia forçaram os tesouros do palácio a construir cada vez mais carros, que eram caros., Na Bíblia, diz-se que o rei Salomão pagou 600 shekels de prata por cada carruagem; só custou a Davi 50 shekels comprar uma equipa de bois e uma eira.
E, em seguida, como o Dr. Drews apontou em seu livro “O Fim da Idade do Bronze”, publicado no ano passado pela Princeton University Press, houve a despesa de manter o carro com força cavalo treinadores e tratadores, veterinários e carpinteiros, charioteers para a unidade e guerreiros hábeis no arco e flecha e uma burocracia de funcionários e quartermasters para manter o controle de tudo isso.,
embora “o caráter geral da guerra de bigas permanece inexplorado”, Dr. Drews escreveu, o veículo foi provavelmente usado como uma plataforma móvel de tiro para arqueiros. Com os charioteers nas rédeas, uma massa de chariots correria para a frente enquanto os arqueiros que estavam atrás do condutor enviavam uma chuva de flechas para as fileiras inimigas. Pensa-se que os hititas introduziram um terceiro homem, alguém para segurar um escudo.uma das batalhas culminantes da carruagem veio no início do século XIII a. C., quando exércitos dos hititas e egípcios entraram em confronto nas planícies do Norte da Síria em Kadesh., Muwatallis II, o rei hitita, enviou uma força de 3.500 carruagens, e Ramses II deveria ter combatido em espécie, mas a batalha parece ter terminado em um impasse. Até o final daquele século, como os exércitos aprenderam a contorcer os ataques com a infantaria e Cavalaria, a idade da carruagem como uma arma chegou ao fim. O veículo de alta velocidade foi reduzido a papéis em desfiles esportivos e regionais.
entre os charioteers das estepes, o padrão era muito o mesmo. Carruagens de fala Ariana, a varrer do Norte em cerca de 1500 a. C.,, provavelmente deu o golpe mortal à antiga civilização do Vale do Indo. Mas alguns séculos mais tarde, quando os arianos compilaram o Rig Veda, a sua colecção de hinos e textos religiosos, a carruagem tinha sido transformada num veículo de deuses e heróis antigos. A tecnologia Chariot, Dr. Muhly observou, parece ter deixado uma marca nas línguas Indo-europeias e poderia ajudar a resolver o enigma duradouro de onde elas se originaram., Todos os termos técnicos relacionados com rodas, raios, carruagens e cavalos estão representados no vocabulário Indo-Europeu inicial, a raiz comum de quase todas as línguas europeias modernas, bem como as do Irão e da Índia.nesse caso, o Dr. Muhly disse que a carruagem pode muito bem ter-se desenvolvido antes dos falantes Indo-europeus originais se espalharem. E se a carruagem viesse primeiro nas estepes a leste dos Urais, essa poderia ser a terra natal de longa data das línguas Indo-europeias., Na verdade, os veículos de rodas rápidas podiam ter sido usados para começar a espalhar a sua língua não só para a Índia, mas também para a Europa.
Um motivo Dr. Anthony tem a sua “gut feeling” sobre o estepe origem do carro é que, neste mesmo período de alargamento de mobilidade, chicote cheekpieces como os do Sintashta-Petrovka sepulturas mostrar em escavações arqueológicas tão longe como no sudeste da Europa, possivelmente antes de 2000 a. C. Os carros de estepes foram ficando em torno de, possivelmente, antes de qualquer coisa gosta deles no Oriente Médio.