a glimmer of hope emerged at tuesday’s San Francisco Municipal Transportation Agency Board meeting: some portion of the rail system could return later this month, sooner than planned.
A linha da Igreja J retornará a uma rota de superfície em Dezembro. 19, correndo de Church e Duboce para Balboa Park, superando as expectativas anteriores de que todos os trens ficariam adormecidos até o início do próximo ano.
O terceiro pode seguir cerca de um mês depois, em Janeiro., 23 e correr de Sunnydale para Embarcadero, Gerente de planejamento de trânsito da SFMTA Sean Kennedy disse ao Conselho terça-feira.
As linhas L, K E M continuarão a ser executadas por ônibus através da primavera, e o vaivém do túnel S será colocado online apenas quando a demanda ditá-lo, disse ele.embora o serviço subterrâneo fique para trás, a reintrodução de trens de superfície permitirá maior distanciamento social e maior confiabilidade ao longo das rotas existentes, atualmente movimentadas por ônibus., Ele também liberará ônibus para adicionar mais veículos a outras rotas Muni e reduzir o crowding em linhas de alto tráfego.
SFMTA planeja limitar o acesso ao túnel do centro da cidade para reduzir os atrasos e aumentar a eficiência, uma abordagem que pilotou em Agosto com um breve relançamento antes de problemas de fio suspenso forçá-lo a fechar após dois dias.”dedicar os túneis para as rotas de maior capacidade permitiu que o SFMTA usasse o espaço no metrô de forma muito mais eficiente”, disse o relatório da equipe ao explicar a Autoridade de ordem de emergência da agência., “Essas mudanças apoiam viagens mais essenciais, distanciamento físico e recuperação econômica da cidade.”
O conselho de administração aprovou um conjunto de temporário, rua, parque de estacionamento e o tráfego de alterações terça-feira para apoiar o retorno da J da Igreja e, eventualmente, a toda a rede ferroviária, bem como instalar um número de temporárias acessíveis de embarque ilhas no novo terminuses destas linhas modificadas.,muitas destas alterações, tais como o encerramento de vias de circulação, restrições à curva à esquerda, alterações de zonas de passeio e a remoção de alguns lugares de estacionamento, já foram implementadas antes do retorno previsto do metrô de Muni em agosto sob a Autoridade de emergência da agência.
as mudanças de tráfego foram mais notáveis na rua Church entre a 15ª e as ruas de mercado, e são destinadas a facilitar a todos os pilotos a embarcar e transferir de forma segura entre trens sem correr o risco de crowding ou acessibilidade.,alterações similares às vias de tráfego, classificações de restrições e lugares de estacionamento foram feitas perto das novas paragens de transferência LK do Portal Oeste, predominantemente para criar espaço para ilhas de embarque e tornar a transferência acessível para as pessoas com deficiências de mobilidade.
O Conselho aprovou retroativamente estas alterações na terça-feira, e deu permissão ao pessoal para avançar com a segunda fase de pequenas alterações semelhantes.,
Inicialmente, a equipe planejada para apresentar essas modificações ao Conselho de administração para aprovação final em setembro, mas a tentativa de trilho de relançamento que desligá-lo depois de apenas dois dias de volta on-line, juntamente com uma série de CEQA recursos contra as alterações que foram, posteriormente, demitido, adiada a votação até terça-feira.
custos são esperados para totalizar cerca de $ 300.000 . A agência planeja usar fundos de capital, bem como buscar até 75 por cento de reembolso para o custo do tempo de pessoal através do programa da Agência Federal de gestão de emergência que está ajudando as cidades a responder à pandemia.,
ônibus Muni
O serviço de ônibus também é a chave para a resposta do coronavirus da agência de trânsito.
A placa assinou planos para restaurar o serviço a uma série de rotas de ônibus, melhorando o acesso de trânsito em bolsos da cidade onde ele continua a ser lotado ou inacessível.o SFMTA trará versões ligeiramente modificadas das linhas 27 Bryant, 33 Ashbury-18th Street e 55 Dogpatch no início de Janeiro, e estabelecerá uma nova rota Muni temporária chamada 15 Bayview-Hunters Point Express para conectar as áreas Sudeste da cidade com o centro da cidade.,
A 27 De Bryant e a 15 Bayview-Hunters Point Express rotas vêm depois de meses de comunidades no Lombo, SoMa e o Bayview-Caçadores Ponto de chamada para o aumento de serviço para seus bairros, de casa para muitos de San Francisco essenciais de trabalhadores e de trânsito dependente de pilotos.Kennedy ligou directamente o serviço adicional à saúde pública, ligando mais autocarros a mais espaço nos veículos.,
“Nós sabemos que, no futuro, haverá algumas escolhas difíceis chegando, mas não temos recursos agora, e desde que uma onda está chegando, queremos implantar esses recursos”, disse Kennedy.a Cordilheira existente continua concentrada em rotas que servem em grande parte os passageiros dependentes do trânsito, os residentes com rendimentos mais baixos e os trabalhadores essenciais.,linhas como a 14-Mission, 14R-Mission Rapid e 8-Bayshore continuam sendo alguns dos ônibus mais usados do sistema, com muitos pilotos relatando condições lotadas ou situações em que o motorista tem que passar pessoas em paradas, a fim de cumprir as Diretrizes de distanciamento social.dados recentes da SFMTA mostram que cerca de seis por cento das viagens em todas as linhas foram consideradas aglomeradas em novembro, embora corredores mais populosos como Stockton e Geary chegaram a 10 por cento.Kirschbaum chamou de crowding a maior questão que a agência enfrenta em termos de serviço.,
a agência transitou de um modelo de cronograma para um modelo de avanço no mês passado, capacitando os motoristas para basear o seu comportamento de condução fora do tempo entre veículos Muni ao invés de tempos de viagem específicos.
rotas rápidas atualmente em operação correm em Direitas diretas 85-90 por cento do tempo, enquanto os ônibus regulares estão correndo mais perto de 80 por cento, disse Kirschbaum, atribuindo o desempenho inteiramente ao trabalho de “equipe incrível”.,Kirschbuam também disse que a adição de mais serviço ao longo de corredores lotados, restaurar linhas de ônibus e retorno ferroviário ajudaria a aliviar a superlotação e também melhorar ainda mais a confiabilidade de Muni.todas as alterações aprovadas pelo Conselho SFMTA são temporárias e necessárias ao pôr-do-sol 120 dias após o levantamento da ordem de emergência em curso. Para serem permanentes, seriam sujeitos a avaliação, divulgação pública e aprovação do Conselho.,
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