Maus sintomas do núcleo do aquecedor

Filme ou nevoeiro no Pára-Brisas

um núcleo com fugas de ar pode também causar nevoeiro no pára-brisas, à medida que o vapor arrefece através das aberturas de descongelamento. Tente limpar o nevoeiro do pára—brisas-se ele mancha e tem um cheiro doce, é refrigerante a partir de um núcleo de aquecedor vazando.,

líquido de Arrefecimento acumulado no piso

como foi mencionado, o núcleo do aquecedor está geralmente localizado atrás do painel de instrumentos do seu carro. Se você notar o refrigerante acumulando no chão do seu carro, isso é quase uma garantia de que o núcleo do aquecedor está vazando.se a fuga do núcleo do aquecedor for suficientemente grave, poderá notar um nível baixo de líquido de arrefecimento quando remover a tampa de pressão do sistema de arrefecimento.o sobreaquecimento do motor a um nível baixo de líquido de arrefecimento (causado por um núcleo de aquecedor com fugas) pode provocar sobreaquecimento e possíveis danos do motor., Mesmo um núcleo de aquecedor entupido tem o potencial de obstruir o fluxo de refrigerante o suficiente para causar superaquecimento.

What Causes a Bad Aquecedor Core?

por exemplo, se o líquido de arrefecimento não for alterado no intervalo sugerido pelo fabricante do veículo, acabará por se decompor e tornar-se corrosivo., Quando isso acontece, o refrigerante começa a consumir os vários componentes de metal—incluindo o núcleo do aquecedor—dentro do sistema de refrigeração.

O refrigerante antigo também pode levar à acumulação de sedimentos que podem entupir o núcleo do aquecedor.

como testar um núcleo de aquecedor ruim

porque o núcleo de aquecedor é geralmente escondido atrás do painel, testando-o pode ser complicado. Ainda assim, há um par de métodos que você pode usar para verificar se o núcleo do aquecedor vazamentos e obstrução.

Antes de testar o núcleo do aquecedor, no entanto, você deve se certificar de que o resto do sistema de refrigeração está funcionando corretamente., Há uma variedade de problemas de Sistema de refrigeração—que vão desde um nível baixo de refrigeração a uma bomba de água defeituosa—que pode imitar um mau núcleo de aquecedor.Nota: Se o medidor de temperatura tem uma leitura mais fria do que o normal, há uma boa chance de o termóstato estar aberto, resultando em baixo desempenho do aquecedor.

Uma vez que você tenha descartado outros problemas do sistema de refrigeração, você pode testar o núcleo do aquecedor usando um termômetro infravermelho. Se você não tiver acesso a tal ferramenta, você pode realizar uma versão menos precisa do teste usando apenas suas mãos.,

Aqui está como ele é feito:

nota: a seguinte informação é apenas para fins educacionais e de entretenimento. Consulte as informações da fábrica do seu veículo para instruções específicas de reparação e procedimentos de segurança recomendados. ligar o veículo e elevar o motor à temperatura normal de funcionamento.coloque o aquecedor na posição máxima de calor.verificar a temperatura das tubagens do núcleo do aquecedor: ambas as tubagens devem estar demasiado quentes para serem mantidas. Normalmente, a mangueira de entrada deve ser cerca de 20 graus mais quente do que a mangueira de saída.,se a mangueira do aquecedor de saída for significativamente mais fria do que a mangueira de entrada, o núcleo do aquecedor deve estar entupido. Nota: Se ambas as mangueiras de aquecedor forem Frias, A válvula de comando do aquecedor (se o veículo estiver equipado) pode estar defeituosa.

Você também pode usar um testador de pressão do sistema de refrigeração para verificar o núcleo do aquecedor (e o resto do sistema de refrigeração) para vazamentos.,

Aqui está como é feito:

1. certifique-se de que o motor está frio, em seguida, remover a tampa de pressão do sistema de arrefecimento.
   AVISO: Nunca remover a tampa de pressão do sistema de arrefecimento quando o motor está quente. Lesão grave pode resultar. se necessário, o líquido de arrefecimento deve estar no topo do sistema de arrefecimento.colocar o testador de pressão no lugar da tampa de pressão.,accione o êmbolo para bombear o testador de pressão para a pressão Nominal do sistema do fabricante do veículo (normalmente cerca de 14 psi).
   Warning: Never pressurize the system beyond the vehicle manufacturer’s specification. Se for aplicada uma maior pressão, várias partes do sistema de refrigeração podem sofrer danos extensos. se o núcleo do aquecedor e o resto do sistema de arrefecimento estiverem livres de fugas, a pressão deve manter-se. Por outro lado, se a pressão cair rapidamente, há uma fuga algures.,enquanto o sistema é pressurizado, você pode ser capaz de detectar uma fuga no núcleo do aquecedor, procurando por refrigerante sob o painel e no piso.pode conduzir com um núcleo de mau aquecedor?se você tem um núcleo de aquecedor ruim, você deve trazer o seu carro para reparos imediatamente. Condução com um núcleo de aquecedor defeituoso pode ser arriscado, uma vez que pode levar a superaquecimento e danos extensivos do motor. Mesmo um núcleo de aquecedor entupido pode impedir a circulação adequada do refrigerante, fazendo com que o seu motor para funcionar quente.,mas se você deve continuar dirigindo por uma curta distância, mantenha um olho no medidor de temperatura. Se o medidor começar a subir, encoste imediatamente e mande o seu veículo ser rebocado para a instalação de reparação mais próxima.pode um mau núcleo de aquecedor causar sobreaquecimento?

   sim, um núcleo de aquecedor com vazamento pode causar uma perda de líquido de arrefecimento e subsequente sobreaquecimento do motor. Embora não seja tão comum, também é possível para um núcleo de aquecedor para se tornar obstruído o suficiente para restringir o fluxo de refrigerante e causar superaquecimento.