O K24 é um dos vários motores Honda popular K-series. A série foi lançada em 2001. Os motores destacam-se pela tecnologia de redução de atrito e regulação electrónica da ignição. Todos são motores de quatro tempos, de quatro cilindros. Todos eles são feitos com motores de bloco curto e mangas feitas de ferro fundido. Estes motores substituíram a Série B anterior.,
O motor K24 da Honda é o último da série K. Os seus anos de produção nos EUA variaram entre 2002 e 2014. Foi usado pela Honda como um motor mais avançado, eficiente e poderoso. Tal como acontece com muitos dos motores da empresa, ela tem uma reputação de funcionar sem problemas e eficientemente por um longo tempo. Na verdade, os carros equipados com estes motores podem facilmente chegar a seis dígitos no odômetro, superando outras marcas para a confiabilidade e desempenho.,
Honda K24: Applications
In comparison to other Honda engines, the K24 stands out for its better exhaust flow, increased air intake flow, fortified connecting rods, and an updated crankshaft with additional counterful weight. O motor é feito com válvulas de admissão de tamanho superior a 1 mm e um lóbulo de elevação na câmara de admissão com mais de 12 graus de duração adicional e 0,99 mm de elevação extra. Dependendo do motor de admissão, o raio dos tubos de admissão seleccionados foi alargado de 70 para 80 mm.,
A 24-série de motores são encontrados nos seguintes veículos:
- CR-V
- Cívica
- Convênio
- Stream
- Integra
- Cívica
- RSX (Acura)
Honda K24: Problemas comuns
Apesar do fato de que este motor é resistente e de longa duração, não é sem problemas. Um componente principal no motor que pode falhar é o sensor da cadeia de tempo. O problema começou a se desenvolver quando a empresa trocou os correias de tempo para conectar os manivelas com os Cames., Fechar a abertura do pistão, trazendo-o mais perto da cadeia por um único dente é a solução mais fácil para o problema, mas pode não ser uma solução permanente. Outros problemas com este motor incluem que a cambota pode desgastar facilmente e o idle é às vezes áspero. Óleo do motor vazando também foi relatado, o que faz manter-se com as mudanças regulares de óleo essencial para manter a saúde adequada do Honda K24. Alguns proprietários também notaram o ruído do motor auditivo ao iniciar o carro, que pode sinalizar uma deterioração (e necessidade de substituição) para a engrenagem VTC do motor.,
Honda K24: Especificações Básicas
- A2
- a Produção de anos: período de 2002 a 2008
- Potência de saída: 197-205 HP
- Torque: 171-164 LB-FT
- Redline: a 7.100 RPM
- taxa de Compressão: 10.5:1
- A3
- Produção anos: 2003-2007
- Potência: 197 cv
- Torque: 171 LB-FT
- Redline: 7.200 RPM
- taxa de Compressão: 10.5:1
- A4
- Produção anos: de 2003 a 2006
- Potência de saída: 160 HP
- Torque: 161 LB-FT
- Redline: de 6.800 RPM
- taxa de Compressão: 9.,7:1
- A8
- Produção anos: 2006-2014
- Potência de saída: 166-180 HP
- Torque: 160-161 HP
- Redline: de 6.800 RPM
- taxa de Compressão: 9.7:1-10.5:1
Honda K24: Optimização do Potencial
O estoque de saída de potência para o motor pode chegar a 205 cv. Com a adição de um turbocompressor que a potência aumenta para 400HP+. Outras peças de desempenho podem aumentar o potencial de potência do motor para os 200s superiores e até mesmo 300 HP. É claro, muitos veículos equipados com um bastão de motor K24 com uma configuração de motor naturalmente aspirado., Para veículos n / A, uma entrada, exaustão total, corpo do acelerador e qualidade tune pode empurrar o motor para perto de 300whp.
outra recomendação de modificação é substituir a cabeça do K24 pela cabeça do K20. A vantagem de usar a cabeça do K20 é que ele é construído melhor do que o do Honda K24. Ele também tem molas de válvula de maior qualidade e camshafts. As recomendações de modificação incluem a substituição da bomba de água do K24 por uma bomba de água K20 para acomodar o novo refrigerador de óleo e fluido de arrefecimento.Honda K20 vs K24: Qual é melhor?,a produção do motor K20 precede a do motor K24. No geral, os motores da série K20 são mais simples e menos caros para substituir. Eles também geralmente têm menos problemas. As transmissões da série K20 são melhores que as da família K24. No entanto, os motores da série K24 têm uma maior capacidade de 2,4 L e fornecem mais torque. Eles são fáceis de modificar e são uma grande plataforma para melhorar os carros esportivos, nomeadamente a Formula 3 series. Os motores da família K24 são mais fáceis de modificar do que a série K20 e responder melhor às modificações., Uma vez que os motores K24 têm camshafts que não têm um elevador elevado, eles são melhores para corridas de rua em vez de condução regular quando sintonizado. Como um todo, eles são melhores na forma de estoque do que a série K20 quando sintonizado.
A maioria dos componentes pode ser trocada entre motores. No entanto, existem partes que não podem ser trocadas entre os dois motores:
- cadeia de sincronização e cobertura da cadeia de sincronização
- junta da cabeça
Dipstick
tanto o K20 como o K24 têm pontos fortes na forma de existências. O K20 tem um pouco menos de problemas, uma cadeia de tempo melhor, e mais deslocamento., No entanto, o K24 oferece boa saída de energia. É um motor maior e tem mais torque, também. O K24 também é mais fácil e menos caro de sintonizar. Há uma série de mecanismos de ajuste disponíveis para o K20, no entanto, e é um motor mais comum com peças mais prontamente disponíveis.