Hampton Roads Ponte–Túnel

Dada a sua proximidade com a Marinha dos estados unidos da Frota Atlântica base na Estação Naval de Norfolk, perto de estaleiros navais e de crítica instalações portuárias, o HRBT design incorpora um túnel em vez de um custo mais eficaz ponte levadiça. Um túnel de Ponte, se destruído em tempo de guerra ou devido a desastres naturais, não bloquearia os canais de navegação vitais.,

Outra faixa de quatro a instalação, o Monitor–Merrimac Memorial Bridge–Tunnel (MMMBT) foi concluído em 1992. O MMMBT forneceu uma segunda ponte-túnel atravessando o porto de Hampton Roads, complementando a ponte–túnel de Hampton Roads e proporcionando algum alívio de tráfego. O MMMBT também faz parte da Hampton Roads Beltway, e também é livre de portagem.,

Sobre-altura vehiclesEdit

O atual oeste túnel de Norfolk para Hampton é o túnel original, construído em 1957 e tem uma folga muito menor do que o mais recente leste tubo construído na década de 1970—13 a 6 pés (4.11 m) contra 14 a 6 pés (4.42 m). Devido a isso, detectores especiais de altura superior foram instalados perto da Ponta de saliva Willoughby da ponte alertando o motorista do caminhão para parar na estação de inspeção para uma medição mais precisa da altura dos caminhões., Se um motorista de caminhão ignora este alerta ou qualquer outra razão que não pára na estação de inspeção, VDOT pessoal ao fundo do túnel será alertado e o caminhão será alertado e sinalizadas para parar antes da entrada do túnel, onde com uma multa de até us $2.500 pode ser avaliado se a mais de altura ocorre durante a hora do rush. Isto porque qualquer veículo volta para o túnel requer uma paragem total do tráfego em ambas as direções, a fim de redirecionar o veículo afetado de um lado da ponte-túnel para o outro., A VDOT identificou novos sistemas para melhorar o sistema de detecção de superaquecimento, detectando veículos bem antes do túnel para cortar sobre as alturas que se aproximam do túnel, Este projeto é estimado para custar ao estado US $900 mil.

julho de 2009 floodEdit

em julho de 2009,o tubo oeste inundou parcialmente após uma tempestade atingir a região de Hampton Roads. A inundação foi causada por uma conduta de água falhada, que rebentou e levou uma câmara abaixo da estrada do túnel para encher com milhões de litros de água., Bombas projetadas para remover a água da câmara foram esmagadas, e a água começou a poça na estrada, forçando VDOT a fechar o túnel por quase sete horas durante o meio-dia em 2 de julho de 2009.este encerramento forçou centenas de milhares de passageiros, turistas e residentes de Hampton Roads a dirigirem-se para oeste para as férias de 4 de julho, para desviar e atravessar a MMMBT ou a Ponte do Rio James, as únicas rotas alternativas para chegar à Península., O MMMBT teve problemas próprios durante a tarde, quando uma pilha de carros fechou as pistas para o norte, fechando o túnel e causando um engarrafamento de 32 km ao longo da I-664. A Ponte do Rio James também foi fechada em 2 de julho por causa dos fios derrubados da tempestade. A série de eventos envolvendo todos os três cruzamentos de água levou a uma” tempestade perfeita ” de tráfego que levou a engarrafamento em todas as principais artérias de Hampton Roads.,a inundação da Ponte de Hampton Roads causou uma preocupação generalizada sobre as capacidades de evacuação da região durante a aproximação de um furacão, já que a HRBT, MMMBT e a Ponte do Rio James servem como as principais rotas de evacuação de furacões para os moradores de Virginia Beach, Portsmouth, Norfolk e Chesapeake.

July 2016 vehicle crash and fireEdit

At 7: 30 pm on July 16, 2016, a two-car collision between a Volkswagen Passat and an Acura occurred three-quarters of the way inside the eastbound tunnel, which travels from Hampton to Norfolk., A Acura foi finalizada pela Passat; ambos os veículos explodiram em chamas e encheram o túnel com fumaça, deixando 35 veículos presos dentro do túnel atrás da cena. Como nenhum dos túneis tem passagens de fuga, 80 motoristas e passageiros foram obrigados a sair do túnel através do fumo, deixando seus veículos para trás. Quinze pessoas foram tratadas no local por inalação de fumo, enquanto quatro outras foram levadas para o hospital. Os incêndios causaram danos moderados a graves nas paredes do túnel, que a VDOT reparava através de trabalhos nocturnos de estrada no túnel.,

O acidente encerrou o tráfego em ambas as direções por quatro horas, finalmente reabrindo para oeste às 11 horas, e reabrindo para leste às 11: 45. O motorista do Passat foi citado com muita atenção pela Polícia Estadual da Virgínia.