Discovery
no final de 1800, Charles W. Darrow descobriu um sistema de cavernas em Iron Mountain depois de ouvir a montanha “assobiar”. A fonte era a foz da caverna, e em 1895 Darrow abriu as cavernas para o público. Os métodos de chegar às cavernas incluíam cavalo e caminhada. Em 1897, Darrow foi capaz de trazer luzes elétricas para a caverna com a ajuda da planta hidrelétrica da cidade, tornando-se uma das primeiras cavernas a fazê-lo. No mesmo ano, um túnel foi disparado para Glenwood Canyon com um convés de observação chamado ponto de exclamação., Com o início da Primeira Guerra Mundial, as cavernas foram fechadas ao público em 1917.em 1999, Steve e Jeanne Beckley, que possuem a terra onde a caverna está, reabriram a caverna para o público após o trabalho de restauração. As cavernas foram acessadas por ônibus, usando um pequeno edifício ao lado do Hotel Colorado como base. Em 2002, os Beckleys ganharam aprovação para construir uma expansão massiva. A peça central seria uma gôndola de pulso construída por Poma e um centro de visitantes no topo da montanha que incluía um restaurante. O eléctrico permitiria o acesso às cavernas durante todo o ano., Uma grande caixa de sluice e loja de presentes também estavam disponíveis para o público. A expansão provou ser um enorme sucesso, atraindo 150 mil pessoas antes do aniversário de um ano.
o Desenvolvimento de um parque aventura
Porque o bonde aumento da capacidade de subida, linhas para a caverna passeios cresceu. Para fornecer aos clientes algo para fazer enquanto esperam pelas excursões às cavernas, o parque adicionou atrações. As principais adições incluem a primeira montanha-russa alpina da América do Norte, uma atração de estilo swing, e uma parede de escalada. Todas as atrações foram abertas para a temporada de verão em maio de 2005., Muitas das atrações foram nomeadas pelos habitantes locais. A fim de satisfazer o aumento da demanda, cada pulso na gôndola recebeu outra cabine também. De 2005 a 2010, várias atrações foram adicionadas, como um teatro 4-D, o primeiro no Colorado, e outras características temporárias. A próxima grande atração veio em 2010 na forma de Giant Canyon Swing, um s&s power Screamin ‘ Swing. O swing desde então atraiu notabilidade em todo o mundo parque temático e tem sido destaque em vários programas de televisão., Nesta época, o passeio zip moveu-se, compartilhando uma estrutura de torre comum com um bungee jump.
outras expansões
2012 viu a maior expansão desde 2005, quando três novas atrações foram trazidas para o parque. Estes incluíram uma montanha-russa Zierer kiddie e uma SBF / Visa Ferris wheel, ambos transferidos de um parque no Canadá. A maior adição foi a montanha-russa Cliffhanger, realocada da cidade de celebração fechada em Branson, Missouri. A montanha-russa viu uma grande abertura em junho daquele ano., A uma altitude de 7.160′ acima do nível do mar, é a montanha-russa de maior altitude na América. Em 2013, foi revelado que o parque estava trabalhando em uma expansão da parte superior do sistema de cavernas. Com esta expansão, a single cave tour foi dividida em duas turnês menores de 40 minutos, permitindo um aumento da capacidade. O eléctrico empreendeu a sua própria expansão, acrescentando mais dois impulsos; isto trouxe o total de seis, com dezoito cabines no total, a máxima eficiência do eléctrico., O próximo passeio veio em 2014, um swing personalizado SBF/Visa chamado Glenwood Canyon Flyer, instalado como uma alternativa mais suave para o Giant Canyon Swing. Ele fez uma aparição no Show Thrill Factor em 2015 em “Kari Has No Sense”. O início de 2017 trouxe um anúncio oficial da próxima nova atração, A Haunted Mine Drop, que abriu no verão daquele ano. A torre drop é a primeira do mundo a cair no subsolo e a primeira a começar no topo em vez de no fundo e apresenta temas proeminentes, além da queda de 110 pés., O parque também deverá receber dois novos “veículos de aventura” que se juntarão ao que o parque recebeu em 2016. O objetivo dos veículos é fornecer transporte alternativo até a montanha, substituindo os ônibus que o parque usa para o clima inclemente. Estes veículos também serão utilizados para aliviar o congestionamento do eléctrico, uma vez que atingiu a capacidade máxima.
para 2019, O Eléctrico da montanha de ferro foi colocado pela Gondola de Glenwood, com 44 cabanas destacáveis e capacidade para transportar 1.000 pessoas por hora para cima e para baixo da montanha., As torres originais foram reutilizadas, com Leitner-Poma fornecendo novos terminais destacáveis e novas cabines.