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A Força Aérea dos Estados Unidos tem invocado a maciça C-130 aeronaves de carga desde a década de 1950, e muitos dos aviões em serviço poderia até mesmo estar voando bem em volta de 2030. Estas aeronaves de carga foram utilizadas em algumas maneiras fascinantes—inclusive ser transformado em bombardeiros e helicópteros—, mas há um outro avião de transporte que verdadeiramente tomou parte em algumas façanhas inacreditáveis.,
que seria o C-119 Flying Boxcar, que foi desenvolvido a partir do pacote Fairchild C-82, um twin-engine, twin-boom, twin-tail transporte que foi projetado para transportar carga, pessoal, pacientes de cama e até mesmo equipamento mecanizado. Ele viveu até o nome” Flying Boxcar”, já que ele contou com portas de carga em concha na parte traseira da cabine, que poderia ser usado para largar carga e até mesmo tropas de pára-quedas! Como transporte, O C-119 poderia transportar até 62 soldados totalmente equipados ou 30.000 libras de carga.,
A partir do momento da sua introdução na década de 1940, foi modificado e atualizado com o desenvolvimento de novas tecnologias. Ele fez seu voo inaugural em novembro de 1947 e no momento da produção terminou em 1955 mais de 1.150 dos Boxcars voadores tinham sido produzidos. O C-119 foi usado na Guerra da Coreia como um transporte, onde carregava tropas e suprimentos.entre a sua mais importante missão de transporte aéreo da guerra foi no inverno amargamente frio de 1950, quando C-119Bs foram usados para seções de ponte aérea para tropas dos Estados Unidos presas pelas forças comunistas no reservatório de Chosin., Esses componentes e seções foram usados para reparar uma ponte sobre um abismo profundo, e o esforço resultante permitiu que milhares de soldados do Exército dos Estados Unidos e fuzileiros navais dos Estados Unidos escapassem.
durante toda a Guerra Fria, O Vagão voador continuou a fazer entregas ao redor do mundo. Durante a guerra do Vietnã, as aeronaves nas Configurações AC-119G “Shadow” e AC-119K “Stinger” também foram usadas como canhões para apoiar as forças terrestres. Com armas de fogo laterais, esses aviões poderiam disparar até 6.000 tiros por minuto enquanto voavam baixo e devagar sobre as posições inimigas.,
no entanto, a ação mais notável envolvendo um Boxcar de voo C-119J ocorreu em 19 de agosto de 1960, quando a aeronave foi usada na primeira recuperação de um objeto retornando do espaço. A aeronave utilizou uma engrenagem de recuperação especial que foi baixada a partir da porta traseira aberta, e ele pegou o paraquedas de um satélite descobridor XIV, que tinha sido ejetado de um veículo espacial em órbita. O descobridor XIV havia sido lançado em uma órbita polar (norte-sul) por um veículo de Agena em cima de um booster Thor da Base da Força Aérea de Vandenberg, Califórnia.,depois de dezessete passos ao redor da terra, o Agena um veículo ejetou o satélite de seu nariz. Após o descobridor XIV reentrar na atmosfera, ele liberou o paraquedas e flutuou de volta. Ele levou três passes, mas o C-119 foi capaz de pegar com sucesso o dossel a uma altitude de 8.000 metros, após o que um operador de Guincho a bordo da aeronave, em seguida, aterrissou no satélite.a captura de satélites tornou-se então uma importante e regular operação da Força Aérea dos Estados Unidos para recuperar o filme de reconhecimento secreto.,o C-119 também foi usado pela Royal Canadian Air Force como bomberand. Na verdade, este tipo de aeronave pode ser visto no filme de Richard Dreyfuss sempre. Também foi visto na versão de 2004 do Filme Flight of the Phoenix.Peter Suciu é um escritor de Michigan que tem contribuído para mais de quatro dezenas de Revistas, Jornais e sites. Ele é o autor de vários livros sobre chapéus militares, incluindo uma galeria de chapéus militares, que está disponível em Amazon.com.
Image: Wikimedia
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