How do you know when you have a problem with your cars suspension? Não sabes quais são os sintomas de uma suspensão má ou falhada?
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primeiro, você precisa saber um pouco sobre como uma suspensão de carros é projetado. O propósito e o design de uma suspensão de veículos é ajudar a manter os pneus no chão em estradas acidentadas para que você, como o condutor, possa manter o controle do veículo., Bom manuseio, estabilidade de direção e conforto dos passageiros são fornecidos por ter a sua suspensão em ordem de funcionamento.se uma estrada fosse perfeitamente plana, sem irregularidades, as suspensões não seriam necessárias. Mas as estradas estão longe de ser planas. Mesmo estradas pavimentadas recentemente têm imperfeições subtis que podem interagir com as rodas de um carro. São estas imperfeições que aplicam forças às rodas.,
a Maioria dos engenheiros automóveis considerar a dinâmica de um carro em movimento a partir de duas perspectivas:
Passeio de um carro capacidade para suavizar uma estrada esburacada
o Manuseamento de um carro capacidade para segurança acelerar, frear e canto
Carro Peças de Suspensão
A suspensão de um carro é, na verdade, parte do chassi, que compreende todos os sistemas importantes, localizado abaixo do carro do corpo., Estes sistemas incluem:
Springs:
Há um número de diferentes tipos de molas, mas o mais comum que vemos em carros ligeiros e carrinhas é a mola de bobina. É uma barra de torção pesada enrolada em torno de um eixo. Molas comprimem e expandem para absorver o movimento das rodas. No entanto, uma mola por si só não é suficiente para garantir um andling correcto e conforto., Como quando uma mola iria continuar a saltar sobre a sua própria, se não fosse por outra característica importante:
Amortecedor:
Um Absorvedor de Choque é um dispositivo que controla indesejados primavera de movimento através de um processo conhecido como amortecimento. Um amortecedor é basicamente uma bomba de óleo colocada entre a moldura do carro e as rodas.quando a roda do carro encontra um solavanco na estrada e faz com que a mola se enrole e se desenrole, a energia da mola é transferida para o amortecedor., O fluido hidráulico dentro do amortecedor retarda o movimento do amortecedor que, por sua vez, retarda o movimento da mola da bobina.todos os amortecedores modernos são sensíveis à velocidade-quanto mais rápida a suspensão se move, mais resistência o amortecedor fornece. Isso permite que os choques se ajustem às condições da estrada e para controlar todos os movimentos indesejados que podem ocorrer em um veículo em movimento, incluindo o salto, balanço, queda de freio e agachamento de aceleração.,
Struts:
Mola e amortecedores podem ser montados separadamente uma da outra, geralmente na parte traseira de um veículo. Quando eles são montados juntos em um projeto Macpherson eles são geralmente referidos como um strut.o projeto Macpherson é basicamente um absorvedor de choque montado dentro de uma mola de bobina. Eles fornecem uma função de amortecimento como amortecedores, e eles fornecem suporte estrutural para a suspensão do veículo., Isso significa que os suportes entregam um pouco mais do que amortecedores, que não suportam o peso do veículo — eles só controlam a velocidade a que o peso é transferido em um carro, não o peso em si.os suportes são sempre encontrados montados na parte dianteira de uma suspensão de veículos e são ligados ao corpo principal do carro, no topo, e no fundo fixados a um braço de suspensão.
porque os choques e os suportes têm tanto a ver com o manuseamento de um carro, eles podem ser considerados características de segurança críticas., Choques e suportes desgastados podem permitir a transferência excessiva de peso do veículo de lado para lado e da frente para trás. Isto reduz a capacidade de aderência dos pneus à estrada, bem como o desempenho em termos de movimentação e travagem.
as barras anti-rolamento
as barras anti-rolamento são utilizadas juntamente com amortecedores ou Suportes para dar estabilidade adicional a um veículo em movimento. Uma barra anti-roll é uma barra de metal que percorre todo o eixo e efetivamente une cada lado da suspensão juntos.,quando a suspensão numa roda se move para cima e para baixo, a barra anti-roll transfere o movimento para a outra roda. Isso cria um passeio mais nível e reduz a oscilação do veículo. Em particular, combate o rolo de um carro em sua suspensão como cantos. Por esta razão, quase todos os carros hoje estão equipados com barras anti-roll.
porque os choques e os suportes têm tanto a ver com o manuseamento de um carro, eles podem ser considerados características de segurança críticas. Choques e suportes desgastados podem permitir a transferência excessiva de peso do veículo de lado para lado e da frente para trás., Isto reduz a capacidade de aderência dos pneus à estrada, bem como o desempenho em termos de movimentação e travagem.
Barra estabilizadora Varas
O propósito de tirantes
tirantes (ou estabilizador de links ou anti-roll bar links ou queda de ligações) conectar-se à esquerda e à direita de componentes de suspensão para cada extremidade da barra estabilizadora. A barra anti-roll só entra em jogo se a suspensão de um lado do carro se move, mas o outro lado não.
Por exemplo, um carro dirige sobre uma corcunda de velocidade que vai toda a largura da estrada., A suspensão é comprimida igualmente de cada lado, a barra anti-roll simplesmente pivots-não é torcida e não há tensão nas varas de ligação.
mas se uma roda atinge uma corcunda de velocidade e a outra não, uma extremidade da barra anti-roll é levantada – torcer a barra. A força necessária para torcer a barra é toda transmitida através das varas de ligação que são normalmente bastante leves de metal ou de plástico com uma junta de bola em qualquer uma ou ambas as extremidades.
Braço de suspensão inferior
a maioria dos carros tem dois braços de controlo na suspensão frontal., Muitas vezes eles são chamados de braços de controle inferior ou de suspensão inferior. Alguns carros (por exemplo, Honda) têm quatro braços de controle, dois braços superiores e dois braços inferiores.um braço de suspensão inferior liga-se à estrutura ou ao corpo de um carro ao conjunto que segura a roda da frente. Este conjunto é chamado de nó de direção ou hub e é conectado por uma junta de bola. O braço de suspensão inferior também se liga ao suporte, como mostrado no diagrama acima.os braços de controle são conectados à estrutura ou corpo de um carro através de coberturas de borracha flexíveis, chamadas de armamentos de controle., Isto permite que um braço de controle Balance para cima e para baixo como rodas dianteiras rolar sobre solavancos e buracos. A extremidade exterior de um braço de controle tem uma junta de bola. Em alguns carros, uma junta de bola é aparafusada ou pressionada no braço de controle e pode ser substituída separadamente. Em outros, uma junta de bola vem com um braço de controle como uma peça. Os braços de controle têm um papel muito importante segurando ambas as rodas dianteiras na estrada. Se um braço de comando estiver excessivamente desgastado, danificado ou dobrado, o veículo não é seguro de conduzir.,
Top Strut Mount
como o nome (strut mount) implica, é um componente que liga a suspensão strut ao veículo. Além disso, isola o ruído dos pneus vibrações do veículo. Muitas montagens frontais também contêm um rolamento ou placa de rolamento que serve como pivô de direção.
um strut mount é como uma sanduíche. Um parafuso lateral para o veículo, o outro lado para o pavio. No meio está um material isolante de borracha., Assim, à medida que o veículo se move e passa por cima de solavancos, o up para baixo impact empurra e puxa na montagem. O trabalho da montagem é amortecer os impactos para reduzir o efeito chocante, ruído e vibração que poderia transmitir para o veículo.
em muitos suportes frontais, o Monte também inclui um rolamento a que o suporte se liga. Com um de cada lado do veículo, estes rolamentos atuam como os pivots de direção. O rolamento é um componente crítico que afeta o movimento de direção suavidade e resposta.,
estas montagens são frequentemente ignoradas, mas devem ser sempre substituídas quando se muda a mola ou o suporte da bobina.
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