Heinkel He 178, a primeira aeronave a voar em jato de energia, em agosto de 1939
Caproni Campini N1 em voo
Gloster E. 28 decolando
Após a primeira instância de vôo motorizado, um grande número de projetos de motores a jato, foram sugeridos. René Lorin, Morize, Harris propôs sistemas para criar um efluxo de jato.,depois que outros motores a jato foram executados, o inventor Romeno Henri Coandă afirmou ter construído um avião a jato em 1910, o Coandă-1910, no entanto, para apoiar esta alegação, ele teve que fazer alterações substanciais aos desenhos que ele usou para apoiar suas reivindicações posteriormente debunked. Na verdade, o aspirante-ventilador motor saiu pela culatra, a configuração da aeronave em chamas antes de qualquer voos foram sempre feitas, e não dispunha de quase todas as características necessárias para um motor a jato – incluindo a falta de injeção de combustível, e qualquer preocupação sobre hot jet efluxo de ser dirigida a um altamente inflamável superfície do tecido.,durante as décadas de 1920 e 1930, várias abordagens foram experimentadas. Uma variedade de motores, turbopropulsor, pulsejato e foguetes foram projetados. A pesquisa de motores de foguete estava sendo realizada na Alemanha e o primeiro avião a voar sob potência de foguete foi o Lippisch Ente, em 1928. O Ente já tinha voado como planador. No ano seguinte, em 1929, a Opel RAK.1 tornou-se o primeiro foguete construído para voar.
O turbojato foi inventado na década de 1930, independentemente por Frank Whittle e mais tarde Hans von Ohain., O primeiro turbojato a voar foi o Heinkel He 178, em 27 de agosto de 1939, em Rostock (Alemanha). Esta foi em grande parte uma prova de conceito, como o problema do “creep” (fadiga de metal causada pelas altas temperaturas dentro do motor) não tinha sido resolvido, e o motor rapidamente queimou. o primeiro voo de um avião a jato a chegar à atenção do público foi o protótipo do Motor Caproni Campini n. 1 que voou em 27 de agosto de 1940. Foi o primeiro avião a jato reconhecido pela Fédération Aéronautique Internationale (na época o programa Alemão He 178 ainda era mantido em segredo)., Campini começou o desenvolvimento do motorjet em 1932, que diferia de um verdadeiro turbojato, na medida em que o ar era conduzido através de um motor de pistão, em vez dos gases de escape, uma solução muito mais complexa.
The British experimental Gloster E. 28 / 39 first took to the air on May 15, 1941, powered by Sir Frank Whittle’s turbojet. The United States produced the Bell XP-59A using two examples of a version of the Whittle engine built by General Electric, which flew on October 1, 1942., O Meteoro foi a primeira produção jet, com as primeiras encomendas para exemplos de produção está sendo feita em 8 de agosto de 1941, o protótipo do primeiro vôo no dia 5 de Março de 1943, e a primeira produção da fuselagem voando em 12 de janeiro de 1944, enquanto as primeiras encomendas para a produção de Me 262 aeronaves não foram emitidos, até 25 de Maio de 1943, e a primeira produção do Me 262 não voar até 28 de Março de 1944, apesar de o Me 262 programa ter começado mais cedo do que o do Meteoro, como Projekt 1065, com planos iniciais, elaborado pelo Dr. Waldemar Voigt equipe de design em abril de 1939.,
a modern reproduction of the Me 262 in flight in 2006. O primeiro avião turbojato operacional, o Messerschmitt Me 262 entrou em serviço em abril de 1944.o Messerschmitt Me 262 foi o primeiro caça Operacional, fabricado pela Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial e entrou em serviço em 19 de abril de 1944 com o Erprobungskommando 262 em Lechfeld, ao sul de Augsburg. Um Me 262 marcou a primeira vitória de combate para um caça a jato em 26 de julho de 1944., O Me 262 havia voado pela primeira vez em 18 de abril de 1941, mas a produção em massa ainda não havia começado até o início de 1944, com o primeiro esquadrão operacional que ano, tarde demais para um decisivo efeito sobre o resultado da II Guerra Mundial. Ele foi o mais rápido da aeronave convencional da guerra, embora houvesse mais rápido aeronave impulsionada por meios não convencionais, como o rocket-powered Messerschmitt Me 163 Komet.
Gloster Meteor F. 3s., O Gloster Meteor foi o primeiro Britânico avião de caça e os Aliados’ apenas aviões a jato para alcançar as operações de combate durante a II Guerra Mundial.
por Volta dessa época, em meados de 1944, o Reino Unido é o Gloster Meteor foi estar comprometida com a defesa do reino UNIDO contra o V-1 bomba voadora por si só, é um pulsejet aeronaves e ancestral direto do míssil de cruzeiro– e, em seguida, rés-do-ataque operações para a Europa nos últimos meses da guerra., Em 1944, a Alemanha introduziu em serviço o Arado Ar 234 jet reconnaissance e bombardeiro, embora usado principalmente no papel anterior, com o Heinkel He 162 Spatz single-jet light fighter estreando como 1944 terminou. A URSS testou seu próprio Bereznyak-Isayev BI-1 em 1942, mas o projeto foi descartado por Joseph Stalin em 1945. A Marinha Imperial Japonesa também desenvolveu aviões a jato em 1945, incluindo o Nakajima J9Y Kikka, uma versão modificada e ligeiramente menor do Me 262 que tinha asas dobráveis., Até o final de 1945, os EUA tinham introduzido seu primeiro caça a jato, A Lockheed P-80 Shooting Star em serviço e o reino unido seu segundo projeto de caça, o De Havilland Vampire.
O Boeing 737-300, parte da família Boeing 737, é a aeronave a jato mais produzida que ainda está em operação.
os EUA introduziram o Tornado B-45 Norte-Americano, seu primeiro bombardeiro a jato, em serviço em 1948. Embora capaz de transportar armas nucleares, foi usado para reconhecimento sobre a Coreia., Em 8 de novembro de 1950, durante a Guerra da Coreia, o tenente da Força Aérea dos Estados Unidos Russell J. Brown, voando em um F-80, interceptou dois MiG-15 Norte-Coreanos perto do rio Yalu e abateu-os no primeiro jet-to-jet dogfight na história. O Reino Unido colocou a English Electric Canberra em serviço em 1951 como um bombardeiro leve. Foi projetado para voar mais alto e mais rápido do que qualquer interceptor.,
BOAC Cometa 1 foi o primeiro avião de passageiros de aviões
Boeing 707
BOAC operado o primeiro comercial de jato de serviço, a partir de Londres, Joanesburgo, em 1952, com o de Havilland Comet avião. Esta aeronave altamente inovadora viajou muito mais rápido e mais alto do que a hélice, era muito mais silencioso, mais suave, e tinha asas misturadas elegantes contendo motores a jato escondidos., No entanto, devido a um defeito de projeto, e o uso de ligas de alumínio, a aeronave sofreu uma fadiga de metal catastrófica que levou a vários acidentes.
A série de acidentes deu tempo para o Boeing 707 entrar em serviço em 1958 e isso passou a dominar o mercado para aviões civis., O underslung motores foram encontrados para ser vantajoso no caso de um vazamento de combustível e, assim, o 707 parecia bastante diferente do Cometa: o 707 tem uma forma que é efetivamente o mesmo que o do contemporâneo aeronaves, com acentuada semelhança ainda hoje evidente, por exemplo, com o 737 (fuselagem) e A340 (baralho, asa varrida, quatro abaixo-asa motores).
aeronaves Turbofan começaram a entrar em serviço nos anos 1950 e 1960, trazendo muito maior eficiência de combustível, e este é o tipo de jato em uso generalizado hoje.,
Tu-144, o primeiro do mundo comercial supersônico de transporte de aeronaves (SST)
O Tu-144 supersônico de transporte foi a mais rápida de aviões comerciais em Mach 2.35 (2,503 km/h (1,555 mph)). Entrou em serviço em 1975, mas foi retirado do Serviço Comercial pouco tempo depois. O concorde Mach 2 entrou em serviço em 1976 e voou por 27 anos.
A aeronave de jato militar mais rápida foi o SR-71 Blackbird em Mach 3.35 (3.661 km/h (2.275 mph)).