1. Foi obra do arquiteto P. Thornton Marye na “coroação da arquitetura da estação”.antes da estação terminal de Birmingham, Marye projetou a estação Terminal de Atlanta e o Golfo, Mobile & Ohio Railroad Passenger Terminal in Mobile. No entanto, a estação Terminal de Birmingham é dito ser o seu maior e mais grandioso projeto. Como foi a primeira impressão de muitos viajantes da cidade, foi feito para surpreender e surpreender….,and it did!
Other notable structures credited to Marye include Highlands United Methodist Church in Birmingham’s Five Points neighborhood and the Fox Theatre in Atlanta.
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| Courtesy of Marvin Clemons | Courtesy of The Georgia Revival |
2., Foi a localização original do sinal de” Birmingham The Magic City”. já reparaste naquele sinal fixe sobre o trilho rotativo no centro da cidade? É na verdade uma bela cópia de um sinal de ferro fundido construído em 1926 como um presente de E. M. Elliott. Foi colocado virado para a estação Terminal para que os visitantes que vinham do túnel para a cidade o vissem.originalmente, o sinal dizia: “Bem-vindo a Birmingham, a cidade mágica”, mas foi mudado na década de 1930 para” Birmingham, a cidade mágica”, a fim de ser mais “cosmopolita”., Em 1952, o sinal se deteriorou ao ponto de a cidade ser forçada a decidir se pagaria para consertá-lo ou raspá-lo. Como a viagem ferroviária estava em declínio na época, a sugestão foi feita para raspá-lo e investir dinheiro em sinais de Boas-Vindas no aeroporto e ao longo de rodovias em vez disso. Em última análise, a comunidade não conseguiu angariar os fundos necessários para salvar o sinal e foi removida e desmantelada em junho de 1952.
Cortesia de Marvin Clemons
3. A estação foi desegregada em 1961.,a estação foi projetada para abrigar áreas de espera segregadas, a fim de aderir legalmente às leis Jim Crow da Constituição do estado de 1901. Os desafios para a segregação da estação começaram na década de 1950, com as comissões de Comércio Interestadual decidindo proibir a segregação de trens, ônibus ou salas de espera nas estações. Isso exigiu um tratamento diferente dos viajantes interestaduais e viajantes intrastate na estação. Isto resultou em um processo apresentado para desegregate as salas de espera em 1957 e finalmente resolvido em uma ordem judicial para desegregate a estação em 1961.,Fred Shuttlesworth orquestrou seu próprio protesto sentado na sala de espera branca na estação Terminal com sua esposa, Ruby, antes de embarcar em um trem em 1957. Inicialmente parado às portas por manifestantes, a polícia de Birmingham escoltou os Shuttlesworths para a estação e, mais tarde, embarcou em seu trem para Atlanta. O integracionista branco, Lamar Weaver, que veio felicitar e falar com Shuttlesworth na sala de espera, foi agredido pela multidão de manifestantes enquanto tentava voltar para o seu carro.
Cortesia de Marvin Clemons
4., A estação foi demolida em 1969 pela Birmingham Terminal Company, não pela cidade.a partir de sua abertura em 1909 até a Segunda Guerra Mundial, a estação Terminal estava ocupada transportando passageiros e trens para dentro e para fora de Birmingham. Na verdade, no seu auge, lidava com até 52 comboios por dia! Diferentes linhas ferroviárias competiram pelo serviço, semelhante às viagens aéreas de hoje. Durante a Segunda Guerra Mundial, com trens extras de tropas militares passando, a estação hospedava cerca de 3.000 passageiros por dia., No entanto, após a Segunda Guerra Mundial, as viagens ferroviárias rapidamente declinaram e foram substituídas por viagens de carro e de ar como essas opções tornaram-se mais conveniente e acessível para os viajantes.com menos trens veio menos receita e a Birmingham Terminal Company, uma empresa com fins lucrativos, começou a adiar a manutenção de edifícios e equipamentos. A receita continuou a diminuir e em 1969, a estação estava apenas lidando com seis trens por dia., Por último, em junho de 1969, a Birmingham Terminal Company solicitou à Comissão de Serviço Público do Alabama autorização para demolir e remover a estação de Terminal, a fim de vender a propriedade para reconversão.
cortesia de Birmingham Public Library Archives
5. A demolição funcionou como um grito de guerra para preservar outros edifícios históricos e Marcos em Birmingham.muitos cidadãos de Birmingham se opuseram à demolição do edifício e defenderam através de terceiros e audiências públicas para sua preservação, mas sem sucesso., A Comissão de serviço público tomou a decisão de conceder à empresa Permissão para demolir a estação apenas dezoito dias após a petição ter sido apresentada. A demolição começou em 22 de setembro de 1969 e foi concluída até o final do ano.após a demolição de 1969, os cidadãos preocupados aumentaram os seus esforços para defender a preservação de muitos outros marcos e edifícios históricos de Birmingham. Como a destruição da Estação Terminal teve impacto pessoal em muitos, os líderes de preservação só tiveram que usá-la como exemplo para motivar as pessoas a agir., Vulcan e os seguintes projetos de renovação atribuem a nossa restauração bem sucedida ao apoio dos cidadãos na sequência da perda da sua amada Estação Terminal.por isso, da próxima vez que atravessares o túnel da 5ª Avenida, considera que estás a atravessar um dos últimos legados da estação Terminal de Birmingham!,
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| Courtesy Alabama Department of Archives and History | Courtesy Google Streetview |