2021 Chevrolet Bolt EV (Português)

Overview

The 2021 Chevy Bolt isn’t as interesting as the Hyundai Kona Electric or as sexy as the Tesla Model 3, but its smooth ride, roomy cabin, and popular standard features make it an appreciative option to mainstream-brand shoppers. O Chevy tem um alcance de condução EPA de 259 milhas, que não é nada para espirrar, e sua capacidade de Carga Rápida permite-lhe reabastecer até 100 milhas de alcance em 30 minutos., Com certeza, o Parafuso do projeto fronteiras idiota, e no seu interior a qualidade não se qualifica como premium, apesar de um preço inicial de $40,000 (antes de créditos tributários federais), mas seu motor elétrico envia 266 libra-pés de torque para as rodas dianteiras, proporcionando zippy aceleração. Também apreciamos a sua condução de um pedal e a sua função satisfatória de usar o travão de mão. o que há de novo em 2021?

Chevy fez o padrão anteriormente opcional DC fast charger no modelo Premier.,

preço e qual comprar

enquanto a Premier tem conteúdo exclusivo como iluminação ambiente interior, assentos de couro, bancos traseiros aquecidos, e mais, essas coisas não justificam o custo adicional. Ficaríamos com o acabamento LT mais acessível, que oferece muitas características. É provável que escolhamos o pacote de conforto e conveniência para os bancos aquecidos da frente e o volante aquecido e envolto em couro. E o pacote de confiança do motorista (com monitoramento de ponto cego, alerta de trânsito na retaguarda e sensores de Estacionamento na retaguarda) também faria o seu caminho para a nossa folha de construção.,

Motor, Transmissão e desempenho

o motor elétrico do parafuso fornece resposta instantânea às entradas do acelerador e um binário amplo de baixo nível que permite disparar para fora da linha quando a Luz fica verde. As respostas são menos imediatas a velocidades de rodovia, mas o Chevy elétrico ainda faz passar e fundir na rodovia um cinch. Com um passeio composto e muita energia, o parafuso vai desafiar quaisquer preconceitos negativos que você pode ter sobre veículos elétricos. Ele funciona sem problemas, mantendo a cabine isolada de impactos severos., Sua direção é rápida e precisa, mas preferimos sentir mais feedback da estrada. O pedal do freio é firme e fornece uma potência de parada acima da média, mas o sistema de frenagem regenerativa que recarrega a bateria quando você levanta o acelerador significa que você pode dirigir na maioria dos cenários sem nunca tocar no freio. Um remo no lado esquerdo do volante permite um aumento da frenagem regenerativa a pedido, e pode levar o carro a uma parada completa, muito parecido com o pedal de freio tradicional.,

Intervalo, a Carga e a Vida útil da Bateria

Enquanto ele leva cerca de 10 horas para carregar totalmente o Parafuso da bateria usando a 240 volts de saída, o carregamento rápido de opção pode adicionar cerca de 100 quilômetros a cada 30 minutos, com um Nível 3 de conexão. O parafuso de 2021 possui um alcance EPA de 259 milhas em uma carga completa, que é competitiva com outros veículos elétricos de preço semelhante, como o Hyundai Kona Electric., Enquanto o modelo Tesla 3 de Longo Alcance pode viajar até 353 milhas em uma única taxa, custa consideravelmente mais.

economia de combustível e MPG No mundo Real

não testamos o parafuso de 2021 na nossa rota de 75 mph auto-estrada de economia de combustível, que faz parte do nosso extenso regime de testes. No entanto, a última versão que avaliamos alcançou 102 MPGe em nosso teste do mundo real, o que se traduz em uma faixa de rodovias de 180 milhas. Você pode esperar ver alcance significativamente melhor se você ficar a velocidades mais baixas em torno da cidade., Na verdade, durante um teste de alcance pouco ortodoxo no Vale da morte da Califórnia, fomos capazes de exceder o alcance estimado da EPA no mundo real.apesar de espaçoso e prático, a qualidade interior e a aparência do parafuso não condizem com o seu preço mais de $35.000. Os plásticos duros abundam lá dentro, embora a Chevy tenha adicionado materiais interessantes e texturizados para apimentar o painel. Pelo menos, o painel de instrumentos digital e o ecrã táctil central parecem crocantes e modernos. Não estão disponíveis bancos com regulação de potência., Generoso espaço de passageiro dianteiro e traseiro fazer o parafuso muito confortável para quatro e até mesmo decentemente espaçoso para cinco. O parafuso é quase tão prático quanto um pequeno cruzamento de tamanho médio, com espaço de carga suficiente para segurar cinco sacos de transporte atrás do banco traseiro. Há um compartimento útil diretamente atrás do metamorfo eletrônico que é perfeitamente dimensionado para um smartphone, e o console central é bem proporcional.,