od stycznia 2006 roku.
hybrydy wydają się mieć taki sam wpływ, jaki Volkswagen Beetle miał na nasze społeczeństwo w latach 60. i 70.hybrydy są postrzegane jako symbole anty-establishmentu, symbol anty-statusu. Ale było pewne niezadowolenie z tych samochodów, ponieważ właściciele stwierdzili, że nie otrzymują reklamowanego przebiegu. Jeśli więc jesteś na skraju pokonania przez poprawną ekologicznie potrzebę zasiadania za kierownicą hybrydy, pamiętaj, że nie wszystkie działają w ten sam sposób., Musisz ograniczyć niektóre z Twoich szybkich nawyków i nauczyć się nowych umiejętności jazdy, aby osiągnąć swoje roszczenia dotyczące oszczędności paliwa.
w hybrydzie sztuką jest jeździć jak babcia. Musisz przyspieszać z dala od przystanku wystarczająco powoli, aby zminimalizować rolę silnika benzynowego i zmaksymalizować rolę silnika elektrycznego. Po prostu hybrydy wykorzystują silnik elektryczny jako źródło zasilania, które nie wymaga benzyny i o to chodzi., Rzeczywiście, Toyota Prius może oderwać się od przystanku za pomocą tylko silnika elektrycznego, chociaż pokazana tutaj hybryda Civic nie może.
są dwa główne powody, dla których Civic nie może tego zrobić. Po pierwsze, ma słaby silnik elektryczny o mocy 20 km, podczas gdy Prius robi solidne 67 koni, więc jest lepiej zdolny do poruszania prawie 3000 funtów za grosz. Po drugie, silnik Hondy i silnik elektryczny są umieszczone razem, a następnie podłączone do skrzyni biegów, więc jeśli jeden jest uruchomiony, tak jest drugi., Silnik elektryczny i gazowy Priusa, z drugiej strony, są podłączone w oddzielnych punktach do skrzyni biegów, a zatem Jedno źródło zasilania może być napędzane, podczas gdy drugie jest wyłączone. System Toyota sprawia, że jazda tylko elektryczne łatwe i jest główną zaletą tej konfiguracji. System hybrydowy Hondy jest prostszy i bardziej kompaktowy i łatwiej dostosowuje się do różnych Pojazdów niż System Toyoty.
,
Co ciekawe, chociaż Civic nie może odejść od przystanku przy użyciu tylko silnika elektrycznego, Honda mówi, że jest jedna sytuacja, w której jego hybryda może działać tylko na elektryczności-z około 15 do 20 mph podczas jazdy po płaskiej powierzchni ze stałą prędkością z w pełni naładowanym lub prawie tak, akumulatorem. Ponieważ silnik elektryczny i silnik gazowy obracają się nierozłącznie, Civic musi odciąć paliwo do silnika i użyć systemu zmiennych zaworów rozrządu, aby zamknąć zawory silnika i ułatwić silnikowi elektrycznemu wykonywanie swojej pracy., Jedynym prezentem Civica, że pracuje na samej elektryczności, jest cyfrowy wykres słupkowy, który zapala się nagle, gdy sok jest wysyłany do silnika. Więc może nie ma fasoli, aby Civic jechał z przystanku, ale Silnik elektryczny o mocy 20 km ma wystarczająco dużo gustu, aby utrzymać samochód w ruchu przy niskich prędkościach-wszystko samo, choćby na krótko. Jednak w tak specyficznych i nieczęsto spotykanych warunkach jest to tak krótki okres czasu, że oszczędność paliwa jest prawdopodobnie znikoma. Honda prawdopodobnie twierdzi, że dorównuje swoim głównym rywalom hybrydowym, Priusowi.,
drugą wielką sztuczką, którą hybrydy mogą zrobić, jest ładowanie własnych baterii. Ładowanie następuje po zwolnieniu przepustnicy, po naciśnięciu hamulca lub podczas jazdy, jeśli komputer stwierdzi, że akumulator wymaga ładowania. Kiedy wysiądziesz z gazu w hybrydzie, głównym źródłem opóźnienia jest Silnik elektryczny, a nie Silnik Gazowy, jak w konwencjonalnym samochodzie. Co więcej, hybryda wykorzystuje specjalny silnik elektryczny, który może również działać jako generator., Wyślij tę elektryczność z silnika elektrycznego, a ona wytworzy moc; obróć ją za pomocą sił zewnętrznych, a wytworzy energię elektryczną. Wykorzystując pęd samochodu, aby obrócić ten silnik, tworzy energię elektryczną, która jest wysyłana z powrotem do akumulatora. To się nazywa hamowanie regeneracyjne. Lekkie naciśnięcie hamulca spowoduje, że silnik elektryczny będzie dalej opierał się ruchowi, a w ten sposób wytwarzana jest jeszcze większa ilość energii elektrycznej, aby wysłać ją do akumulatorów.
Civic ma cyfrowy wyświetlacz, który pokazuje, ile energii elektrycznej wysyłasz do baterii lub ile zużywasz., Hamuj umiarkowanie mocno, a zapalisz maksymalną liczbę zielonych diod LED. Naciśnij mocniej pedał hamulca, a aktywujesz konwencjonalne hamulce, tak jak w każdym innym samochodzie. To wyzwanie, aby wysłać maksymalną ilość ładunku bez użycia tradycyjnych hamulców.
ostateczną zaletą hybrydy jest to, że silnik gazowy wyłącza się, gdy zatrzymasz się na pełnym biegu, oszczędzając w ten sposób paliwo. W pierwszym Civic hybrid, gdyby klimatyzacja była włączona i przycisk econ nie był włączony, silnik nie wyłączyłby się., Ta najnowsza hybryda rozwiązuje ten problem, dodając część napędzaną silnikiem elektrycznym do sprężarki klimatyzacji. Tak więc, przy postoju, sprężarka elektryczna utrzymuje chłód w kabinie. Jak tylko zdejmiesz nogę z hamulca, silnik gazowy znów ożyje.
EPA potwierdza, że Civic hybrid dostaje 49 mpg w mieście jazdy i 51 na autostradzie. Ale te liczby są rzadko osiągane. Aby uzyskać przebieg w zakresie 40 mpg wymaga stopniowego przyspieszania, nieśmiałych prędkości przelotowych i ostrożnego korzystania z przepustnicy., Cierpisz na krótki zanik koncentracji lub Przyspiesz niezmiernie, a zużycie paliwa ucierpi. Faktem jest, że aby to zrobić dobrze, będziesz jechać wolniej niż kiedykolwiek.
eksploatacja hybrydy, aby uzyskać najlepsze zużycie paliwa, niewiele pokazuje z punktu widzenia dynamiki jazdy. Nie przeczytasz tutaj o tym, jak Civic podsterownije (tak) lub nadpływa przepustnicę, ponieważ osiągi samochodu nie są związane z prędkością. Zamiast tego Naszym zamiarem jest wyjaśnienie, co hybryda może zrobić i jak to zrobić., Ponad 1000 mil jazdy głównie autostradą i z różnymi nieopierzonymi redaktorami, którzy oszukali drogę przez algebrę dziewiątej klasy, mamy 40 mpg, daleko za daleko od danych EPA, ale mimo to przekładając się prawie na wzniosły Płaskowyż 500-mil-per-tank. Testowany w lutym 2004 roku Prius dysponował 42 mpg w naszych rękach.
dziwne wnętrze i wygląd zewnętrzny, niewygodne przednie fotele, sporadyczne szumy i piszczenie, wciąż wolne.,pomimo wielu ulepszeń i poprawek, układ napędowy nowego Civic hybrid pozostaje fizycznie i filozoficznie podobny do pierwszego samochodu. To, co jest radykalnie nowe, to wnętrze i wygląd zewnętrzny Civic. Ostatni Civic to domowy samochód. stylistyka nowego auta wyróżnia się na dobre i na złe. Od filaru B do przodu ma prawie wygląd minivana. Duża przednia szyba siedzi z tyłu pod ostrym kątem, a kaptur wydaje się być co najmniej dwa razy szerszy niż długi. Z tyłu filaru B, Civic jest nowoczesny, ale tradycyjny., Może się przyzwyczaimy, ale ten front wygląda dość dziwnie.
Reklama – Czytaj Dalej poniżejrównie dziwne jest nowe wnętrze hybrydy. Duża i głęboko nachylona przednia szyba ma głęboką i ekspansywną deskę rozdzielczą. Prawdopodobnie, aby przełamać monotonię minivana-jak górna część deski rozdzielczej i zwiększyć czytelność, Honda podzieliła Instrumenty. Przez kierownicę widoczny jest analogowy tachometr, znajdujący się obok wyświetlacza baterii, który pokazuje, kiedy zużywasz elektrony i kiedy są one zwracane., Nad dwuręczną kierownicą i u podstawy przedniej szyby znajduje się cyfrowy prędkościomierz, Wykres zużycia paliwa (przełącza się również na wyświetlanie temperatury płynu chłodzącego) oraz wskaźnik poziomu paliwa. Dwupoziomowe wyświetlacze działają wystarczająco dobrze, ale sprawiają wrażenie, że projektant zbyt mocno stara się zrobić z cywila Civic wyścigowego Formuły 1.
AARON KILEYCar i kierowcaprzynajmniej wnętrze wydaje się dużo bardziej przestronne niż poprzednie Civic ' y, mimo że nowy samochód może pochwalić się jedynie niewielkim przyrostem o jedną stopę sześcienną w przestrzeni. Pomimo 3.,2-calowy wzrost rozstawu osi, przestrzeń na nogi tylnego siedzenia jest zmniejszona o 1,4 cala (całkowita przestrzeń tylna pozostaje na 39 stóp sześciennych, a podłoga jest nadal płaska). Ale zza koła wydaje się, że wnętrze wzrosło o więcej niż stopę sześcienną ze względu na zwiększoną przestrzeń barkową i przewiewną atmosferę dzięki ekspansywnej przedniej szybie.
to, co nie jest tak wspaniałe zza kierownicy, to oparcie przednich siedzeń. Tym razem Honda postanowiła nie oferować regulowanego podparcia lędźwiowego; wynik wydaje się, jakby mała część pleców spoczywała na kłodie Duraflame., To niewygodne do tego stopnia, że łamiesz umowę. Jest też sprawa dziwnych odgłosów. Przy lekkim hamowaniu samochód wydaje cichy sygnał dźwiękowy, który wydaje się wskazywać na hamowanie regeneracyjne. Podczas przyspieszania często dochodzi do szum, który brzmi trochę jak nuta wydechowa z samochodu, którym leci George Jetson. W przeciwieństwie do samochodu Jetsona, Civic hybrid nie może być złożony w teczce. Dźwięki są dziwne, ale nie denerwujące, a jeśli jesteś fanem hybryd, możesz je nawet polubić.,
Reklama – Czytaj Dalej poniżejpomijając odgłosy układu napędowego, Civic hybrid jest o 4 dBA cichszy przy prędkości 70 km / h niż poprzedni samochód. Rok 2006 ma udoskonalenie, którego wcześniej brakowało. Nowe nadwozie jest sztywniejsze, a zmienione zawieszenie łatwo i cicho tłumi wstrząsy.
werdykt: jedyna prawdziwa konkurencja Toyoty staje się lepsza (i dziwniejsza) w drugiej generacji.
Honda ładuje nieco więcej za swoją nową hybrydę., Nasz tester miał naklejkę w cenie 23 900 USD, która obejmowała jedyną opcję systemu nawigacji za 1500 USD. W porównaniu z ubiegłoroczną hybrydą Civic wyposażoną w opcjonalny CVT, kosztuje teraz około 1000 dolarów więcej. Wydaje się, że to mała premia za samochód, który jest szybszy, bardziej wyrafinowany i bardziej oszczędny niż ten, który zastępuje.
Kontrapunkt
prostota jest zawsze preferowana w skomplikowanym świecie, a najnowsza hybryda Civic stanowi doskonały przykład., Jego układ napędowy jest prostszy niż system stosowany w Toyocie Prius, a ta druga generacja daje więcej mocy i wyższe oceny mpg niż jego poprzednik. Zapewnia również cichszą pracę, niż wydaje się, że Prius radzi sobie. Honda woli trzymać swoje hybrydy w ustalonych liniach modeli, a nie ustawiać je jako oddzielne podmioty. To traci widocznie zielony tłum, ale to ma coraz mniejsze znaczenie, ponieważ mnożą się hybrydy. Nie sprzedaję hybryd. Stosunek kosztów do korzyści jest nie do pobicia. Ale gdybym mogła zostać sprzedana, kupiłabym tę., – Tony Swan
nie mogę się powstrzymać; ciągle Oglądam wyświetlacz mpg, jakby to był ticker Wall Street pokazujący moje jedyne akcje. Jeszcze lepiej, w przeciwieństwie do Dow-zawsze wzrusza ramionami moich najlepszych ruchów-sposób, w jaki prowadzę, ma tu znaczenie. Łatwo jest uzyskać 45 mpg; po prostu trzymaj lekką stopę na pedałach, oba i nie spędzaj dużo czasu powyżej 60 mph. Ale trzymanie się 50 mpg na więcej niż kilka mil wymaga eksperta. Mam 47.2 mpg na 157 mil i nie miałem ani minuty nudy. Mimo to nie kupuję., Na każdym Civicu, którym jeździłem, moje spolaryzowane okulary przeciwsłoneczne widzą czarną chmurę przed speedo; zakrzywiona Plastikowa soczewka staje się nieprzezroczysta. Przepraszam, Honda, to zabójczy układ. – Patrick Bedard
Reklama – Czytaj Dalej poniżejTen nowy Civic pokazuje, że hybrydowe układy napędowe są nadal na stromej krzywej rozwoju. Pomimo niefortunnego wzrostu wagi o 150 funtów, ten nowy model jest znacznie szybszy od swojego poprzednika i zapewnia większą przestrzeń wewnętrzną, pełne wyposażenie bezpieczeństwa i ulepszone wyrafinowanie., Ponadto zapewnia lepsze zużycie paliwa dzięki niezliczonym ulepszeniom układu napędowego. Ani nowe Civic połączenie pikantnych detali stylistycznych z tradycyjnymi proporcjami sedana, ani przepełniony zestaw wskaźników nie działa dla mnie. Ale jeśli szukasz Funkcjonalnego i wytrzymałego sedana o wysokiej wydajności, ta Civic hybrid spełni swoje zadanie. – Csaba Csere