Analiza oleju podciśnieniowego: Jak sprawdzić olej

Analiza oleju podciśnieniowego może brzmieć trochę głupio, ale działa. Nie wspominając, że jest również tani i szybki. Jest tylko jeden problem-dowiedzieć się, co naprawdę oznacza olej na dipsticku. Nie martw się. Siedź spokojnie na pięciu łatwych lekcjach czytania wskaźnika oleju.

Lekcja nr 1 – wyciąganie Dipsticka

• przy rozgrzanym silniku zaparkuj na równym podłożu i wyłącz silnik. Odczekaj kilka minut, aż olej powróci do miski olejowej.,

• Otwórz maskę i znajdź dipstick na silniku – metalową pętlę lub uchwyt wystający z końca metalowej łodygi. Jeśli nie możesz go znaleźć, twoja Instrukcja obsługi powinna Ci pomóc.

• jedną ręką pociągnąć za metalową pętelkę lub uchwyt, a drugą zdjąć miarkę. Wytrzyj mokry olejem prosty koniec miarki i wepchnij ją z powrotem do łodygi, z której ją wyciągnąłeś.

• odczekaj kilka sekund i wyciągnij ponownie dipstick.

Lekcja nr 1, 2-wykrywanie niskiego Poziomu Oleju

• ile oleju powinno być na miarce? Sprawdź koniec miarki i zauważ, gdzie kończy się olej. Są oznaczenia, które wskazują poziom oleju powinien osiągnąć. Czasami zamiast śladów są dziury.

• Jeśli olej nie dociera do wnętrza oznaczeń lub otworów na miarce, należy dodać co najmniej jedną litrę oleju. Jeśli wskaźnik nie pokazuje poziomu oleju, należy natychmiast dodać olej., Ilość dodanego oleju do makijażu zależy od wieku samochodu, rodzaju silnika, całkowitego przebiegu i warunków jazdy. Dipstick to miernik rażąco wysokiego zużycia oleju. Prawdziwa troska zaczyna się od około jednej ćwiartki na każde 1000 mil (0,95 litra na każde 1600 kilometrów). Czas zaplanować remont, jeśli problem wzrośnie do jednej kwarty co 500 mil(800 kilometrów).

• czy można być kwartą niską? Pasek boczny na dole tego artykułu może odpowiedzieć na to pytanie.

Lekcja nr 3 – Co jeśli poziom oleju jest zbyt wysoki?,

• w niektórych przypadkach poziom oleju może wzrosnąć od ostatniego sprawdzania lub na wskaźniku jest za dużo oleju. Może to być spowodowane skondensowaną wodą (ze spalania), skondensowanym paliwem lub wyciekiem płynu chłodzącego – wszystko to jest powodem do niepokoju.

• olej silnikowy rozcieńczony paliwem (z przedmuchu lub wycieku) może znacznie zmniejszyć lepkość oleju i cienkie stężenie dodatku. Zapach oleju napędowego często można wykryć bezpośrednio z miarki.

• wolna i emulgowana woda jest szkodliwa dla oleju i silnika., W przypadku kierowców o krótkim czasie skraplanie wody może być bardziej dotkliwe, jeśli silnik ma opcję flexible fuel vehicle (FFV) i palisz mieszankę paliwową alkohol-benzyna. Ważne jest, aby pamiętać, że spalanie wytwarza wodę w silniku-więcej wody niż zużyte paliwo. Większość wody wypływa z rury wydechowej, ale jeśli silnik jest chłodny, duża część może się skraplać w skrzyni korbowej.

• prostym sposobem wykrywania wody w zużytym oleju silnikowym jest umieszczenie kropli oleju z miarki na gorącym kolektorze wydechowym., Jeśli trzeszczy (brzmi jak smażenie bekonu), jest to oznaka zanieczyszczenia wody. Uważaj, że istnieje ryzyko, że kropla oleju może zapalić się. Przeczytaj więcej o teście crackle.

• nowiutkie samochody sprowadzane z Japonii mogą mieć wysoki poziom oleju ze względu na krótkie rozruchy silnika (aż 50) wymagane, gdy pojazd jest transportowany z zakładu montażowego, przez ocean, a na koniec do partii dealera. W takim przypadku konieczna może być wymiana oleju i filtra.

• wyciek płynu chłodzącego to poważny problem związany z wysokim poziomem oleju. Zobacz Lekcję Nr 5.,

• niezależnie od przyczyny wysokiego poziomu oleju, stan musi zostać szybko poprawiony.

• Uwaga: przypadkowe przepełnienie oleju w silniku może również powodować problemy. Gdy wał korbowy obraca się, olej będzie ubijał, powodując napowietrzanie i ostatecznie może powstać trwała piana. Może to prowadzić do przegrzania oleju silnikowego, utleniania i utraty ciśnienia oleju. Gąbczasty napowietrzony olej jest trudny do pompowania. Głosi silnik i krytyczne smarowane powierzchnie.

Lekcja nr 4 – oznaki starzejącego się oleju

• olej nie jest jak dobre wino, które z czasem staje się lepsze., Zamiast tego starzeje się w tempie zależnym od warunków jazdy, jakości paliwa, wieku silnika, jakości oleju silnikowego i klimatu. Jeśli olej nie zostanie zmieniony na czas, uschnie i nie ochroni silnika.

• przyjrzyjmy się więc z bliska olejowi na dipsticku. Olej powinien wyglądać gładko, błyszcząco i nieco przezroczysty. Jeśli ma osad lub ziarniste cząstki brudu, nadszedł czas na wymianę oleju. To samo dotyczy przypadku, gdy olej wygląda zbyt gęsto, jest zbyt ciemny (nieprzezroczysty) i/lub ma zgniły zapach zgniłego sera.,

• Jeśli nadal nie wiesz, czy potrzebujesz wymiany oleju, rozważ wykonanie testu plamkowego.

• utleniony i zanieczyszczony olej straci napięcie międzyfazowe. Prostym testem napięcia międzyfazowego jest umieszczenie kropli zużytego oleju z miarki na powierzchni wody. Jeśli kropla oleju rozprzestrzeni się na powierzchni wody (zamiast zwijać się jak nowy olej) może być czas na wymianę oleju.

Lekcja nr 1, 5-oznaki wycieku płynu chłodzącego

• brązowe bąbelki lub wyschnięte, chrupiące pozostałości nad linią poziomu oleju na miarce mogą wskazywać, że chłodziwo (woda i płyn przeciw zamarzaniu) wyciekło do silnika. Olej na kredzie może nawet wyglądać jak mleko czekoladowe. Nigdy nie smakuj oleju silnikowego jako testu na odmrażanie.

• kolejną wyraźną oznaką wycieku płynu chłodzącego jest biały dym wydechowy o słodkim zapachu. W takim przypadku poziom oleju może rzeczywiście wzrosnąć, co wskazuje, że znaczna ilość płynu chłodzącego wyciekła do skrzyni korbowej.,

• aby potwierdzić wyciek płynu chłodzącego, wyłącz silnik, pozostaw go na godzinę lub dwie, odłącz korek spustowy i użyj przezroczystej szklanej lub plastikowej butelki, aby złapać płyn. Ponieważ zarówno woda, jak i płyn przeciw zamarzaniu są cięższe niż olej, będą kałuże na dnie miski olejowej. Zbierz kilka uncji płynu i natychmiast dokręć drenaż. Sprawdzić, czy płyn nie zawiera glikolu i wody. Glikol i woda często wyglądają jak gęsta pasta majonezowa, w zależności od tego, jak długo chłodziwo było w skrzyni korbowej. Można również wykryć słodki zapach przeciw zamarzaniu.,

• w przypadku wykrycia płynu chłodzącego w oleju silnikowym silnik powinien zostać przyjęty do natychmiastowej eksploatacji.

więc masz to – analiza oleju w pięciu prostych lekcjach. Sprawdzanie poziomu oleju może nigdy nie być takie samo.

czy nauczyłeś się sztuczek, nie wymienionych tutaj, za pomocą dipsticka do analizy zużytego oleju silnikowego? Jeśli tak, podziel się tymi pomysłami, ale uważaj, mogą pojawić się kiedyś w druku!

czy to jest OK być Quart Low?

, Pamiętaj jednak, że skrzynia korbowa większości samochodów osobowych zawiera dziś tylko około czterech litrów oleju. Oznacza to, że używasz silnika z 25 procent mniej oleju (jedna kwarta), co może nie być mądre.

olej silnikowy ma wiele ważnych funkcji poza kontrolą tarcia i zużycia. Olej nie tylko smaruje wewnętrzne części silnika, ale także pomaga schłodzić łożyska i inne powierzchnie cierne. Olej w silniku służy zatem jako radiator do zbierania niepożądanego ciepła w celu przeniesienia go przez przewodzenie lub konwekcję z silnika.,

w typowych warunkach jazdy jazda na niskim poziomie może nie mieć większego znaczenia pod względem temperatury łożyska lub ogólnego smarowania silnika. Jednak silnik musi być również chroniony w najgorszych warunkach, takich jak upały, podczas holowania lub z uszkodzonym układem chłodzenia.

podobnie, gdy masz 25% mniej oleju, masz również 25% mniej krytycznych dodatków – dodatków, które przedłużają żywotność oleju i silnika., Ponadto przy niskim zużyciu oleju o 25% jest mniej oleju do rozpraszania szkodliwych zanieczyszczeń, kwasów, sadzy, paliwa, szlamu i wody, które dostają się do skrzyni korbowej.

Kiedy robisz obliczenia, kwarta mało oleju przekłada się na wzrost stężenia zanieczyszczeń o 33 procent. Ponadto pozostały olej spędza mniej czasu w spoczynku w misie olejowej, a Więcej w gorących strefach tarcia silników. Dodane ciepło, ścinanie i ciśnienie szybciej degradują olej i jego dodatki.,

gdy to wszystko pojawi się na zdjęciu, zwłaszcza perspektywa przedłużonej wymiany oleju, dla wielu właścicieli samochodów dobrym pomysłem jest dodawanie oleju, gdy dipstick czyta nisko.

nie czekaj, aż spadnie pełna kwarta. Jeśli potrzebuje pół ćwiartki, dodaj pół ćwiartki, aby przywrócić ją do pełnej wartości. Należy jednak uważać, aby nie przepełnić silnika. Oprócz problemów wynikających z przepełnienia skrzyni korbowej, zbyt duża ilość oleju może powodować wycieki, ponieważ olej o dużej mocy jest łatwiej wymuszany przez uszczelki i uszczelki.,