Twin Falls ‚ Perrine Bridge dient als effektiver Anschluss für mehrere wirtschaftliche und kulturelle Funktionen in South Central Idaho. Es erstreckt sich über den State Highway 93 über den Snake River Canyon, der vor 1927 die Nord-und Südseite des Magic Valley effektiv getrennt hatte. Es ist die einzige Brücke, die von der I-84 direkt in Twin Falls führt; Die Stadt wäre ohne sie isoliert., Die Hansen Bridge, acht Meilen stromaufwärts gelegen, und die Owsley Bridge in der Nähe von Hagerman, zwanzig Meilen stromabwärts, sind zu weit entfernt, um Güter und Menschen effektiv in die Stadt und aus der Stadt zu transportieren. Die Perrine Bridge verbindet die landwirtschaftlichen Volkswirtschaften nördlich und südlich des Snake River Canyon und verbindet gleichzeitig die horizontale Ordnung und den Komfort der klassisch geordneten Stadt Twin Falls mit der vertikalen Canyonlandschaft.Jahrhunderts führte der Namensvetter der Brücke, Ira B. Perrine (1861-1943), eine Fähre und eine Mautbrücke in der Schlucht in der Nähe seiner Blue Lakes Ranch., Dies erforderte langsam die Schlucht hinunterfahren, Überqueren des Flusses, dann wieder steile, einspurige, unfallgefährdete Straßen; Die Reise dauerte fast eine Stunde. Dies verlangsamte den Handel zwischen Twin Falls und Jerome Counties bis zur Fertigstellung der ersten Twin Falls-Jerome Toll Bridge im Jahr 1927 erheblich. 1940 kaufte der Staat die private Brücke, beseitigte die Mautgebühren und benannte sie aus Respekt vor dem kranken Gründer in Perrine Memorial Bridge um., 1966, kurz nach der Fertigstellung der I-84 nördlich des Canyons, scheiterte die 39-jährige Brücke an einer technischen Inspektionsanforderung für die Unterstützung von 25-Tonnen-LKW-Nutzlasten. Es wurde zu einer der unsicheren Brücken des Landes erklärt und auf 22-Tonnen-Nutzlast herabgestuft. Glücklicherweise konnte die kürzlich fertiggestellte Hansen Bridge schwerere Nutzlasten aufnehmen, aber die Umleitung war eine Unannehmlichkeit.
Weitere sieben Jahre dauerte es, bis mit dem Bau der neuen Perrinbrücke begonnen wurde., Entworfen von HNTB (Howard, Needles, Tammen und Bergendoff) Engineering of Seattle, dauerte der Bau der Brücke drei Jahre und wurde 1976 fertiggestellt. Es unterstützt eine vierspurige Autobahn und Fußgängerwege. Das Traversenbogendesign hat einen breiten, geschwungenen Bogen, der fast 1,500 Fuß misst. Auftragnehmer Allied Steel aus Hammond, Indiana, baute die Brücke für fast 8,5 Millionen US-Dollar mit 4.330 Tonnen Cor-Ten-Stahl. Eine relativ neue Form von Stahl, Cor-Ten eliminiert die Notwendigkeit für die Malerei durch eine relativ stabile, wetterfeste Schicht aus Rost bilden., Am Fuße der Brücke verstärken 30 Tonnen Bewehrungsstahl 750 Kubikmeter Betonfußböden; Stahlträger mit einem Gewicht von bis zu 70 Tonnen werden mit Schrauben befestigt, die auf 20 Tonnen festgezogen sind. Die Brücke erstreckt sich über 993 Fuß zwischen den Federn und 486 Fuß über dem Snake River und wurde von beiden Enden aus mit schwerkraftenttragenden auskragenden Bögen gebaut, die in Richtung Zentrum wuchsen. Der Vorteil dieser Methode bestand darin, dass im Verlauf der Konstruktion kein teures Gerüst unter dem Bogen erforderlich war. Darunter wurden Sicherheitsnetze zum Schutz der Arbeiter installiert.,
Die Brücke und ihre Umgebung sind zu einem beliebten Erholungsgebiet geworden. In Sichtweite, nur eine Meile westlich der Brücke, verlaufen die Perrine Coulee Falls, wo das Bewässerungswasser schätzungsweise 150 Fuß vom Rand des Canyons entfernt ist. Als Perrine seine South Canyon Road baute, Er war gezwungen, seine Klasse unter den Wasserfällen zu führen; Skittish Pferde mussten die Augen verbunden werden, um es zu überqueren. Heute können Besucher den wassergetränkten Weg unter den Wasserfällen wandern. Ebenfalls in Sichtweite der Brücke, anderthalb Kilometer stromaufwärts, befindet sich die Sprunganlage von Evel Knievel aus dem Jahr 1974., Hier erinnert eine große pyramidenförmige Schotterrampe an Knievels spektakulären gescheiterten Sprungversuch über den Canyon. Eine Meile weiter stromaufwärts stürzt Shoshone Falls, das “ Niagara des Westens.“Näher an der Brücke befindet sich Zip the Snake, ein 2012 erbauter Zip-Line-Park. Aber die Perrine Bridge ist jetzt vielleicht am besten als BASE Jumping Destination bekannt. Das Interesse nahm 2003 deutlich zu, als BASE Jumper Miles Daisher, ein gefördertes Mitglied der Red Bull Air Force, nach Twin Falls zog und eine von zwei BASE Jumping Schools in der Stadt gründete., Er und seine Frau starteten auch das jährliche Perrine Bridge Festival, wo Basisspringer Spenden für lokale Kinder sammeln.
Am südwestlichen Ende der Brücke befindet sich das Twin Falls Visitor Center, das einen Blick auf die Perrine Bridge, den Canyon und den Zugang zum Trail-System entlang des Canyon Rim bietet. Die Perrine Bridge, wie aus dem Besucherzentrum erfahren, Wanderwege, und Parks und Golfplätze im Westen, bildet einen malerischen Mittelpunkt innerhalb Snake River Canyon.