Dipstick olie analyse: hoe olie te controleren

Dipstick olie analyse klinkt misschien een beetje gek, maar het werkt. Niet te vergeten het is ook goedkoop en snel. Er is maar één probleem – uitzoeken wat de olie op de peilstok echt betekent. Geen zorgen. Blijf zitten voor vijf eenvoudige lessen over het lezen van uw olie peilstok.

Les Nr. 1-peilstok ophalen

• met de motor warm, op vlakke grond parkeren en de motor uitzetten. Wacht een paar minuten voor de olie terug te keren naar de oliepan.,

• Open de motorkap en zoek de peilstok op de motor – een metalen lus of grip die uit het uiteinde van een metalen steel steekt. Als je het niet kunt vinden, moet je Handleiding helpen.

• met een doek of dikke papieren handdoek in de ene hand, trek aan de metalen lus of greep en verwijder de peilstok met de andere hand. Veeg de olie-natte rechte uiteinde van de peilstok en duw het terug in de steel u trok het uit.

• wacht een paar seconden en trek de peilstok er weer uit.

Les nr., 2-detecteren van een laag oliepeil

• hoeveel olie moet er op de peilstok zitten? Onderzoek het uiteinde van de peilstok en merk op waar de olie eindigt. Er zijn markeringen die aangeven welk niveau de olie moet bereiken. Soms zijn er gaten in plaats van markeringen.

• als de olie niet binnen de markeringen of gaten op de peilstok komt, moet u ten minste een kwart olie toevoegen. Als de peilstok geen oliepeil aangeeft, moet u onmiddellijk olie toevoegen., De hoeveelheid make-up olie die u zou verwachten toe te voegen zal variëren afhankelijk van de leeftijd van uw auto, type motor, totale kilometerstand en rijomstandigheden. De peilstok is uw meter voor abnormaal hoog olieverbruik. Echte zorg begint bij ongeveer een kwart voor elke 1.000 mijl (0,95 liter voor elke 1.600 kilometer). Het is tijd om een revisie te plannen als het probleem zich ontwikkelt tot een kwart per 500 mijl (800 kilometer).

• Is het goed om een kwart laag te zijn? De zijbalk onderaan dit artikel kan deze vraag beantwoorden.

Les No. 3-Wat als het oliepeil te hoog is?,

• in bepaalde gevallen kan het oliepeil gestegen zijn sinds de laatste controle of is er te veel olie op de peilstok. Dit kan te wijten zijn aan gecondenseerd water (van verbranding), gecondenseerde brandstof of een koelmiddellek – allemaal redenen tot bezorgdheid.

• door brandstof verdunde motorolie (doorblazen of lekken) kan de olieviscositeit en de concentratie van dunne additieven aanzienlijk verminderen. De geur van dieselbrandstof kan vaak direct vanaf de peilstok worden gedetecteerd.

• vrij en geëmulgeerd water is schadelijk voor de olie en de motor., Voor short-trip bestuurders, water condensatie kan meer acuut zijn als uw motor heeft de flexibele brandstof voertuig (FFV) optie en u bent het branden van een alcohol-benzine brandstof mengsel. Het is belangrijk om te onthouden dat verbranding produceert water in uw motor – meer water dan de verbruikte brandstof. Het grootste deel van het water gaat uit de uitlaat, maar als de motor is koel, veel van het kan condenseren in het carter.

• een eenvoudige manier om water in gebruikte motorolie te detecteren is door een druppel olie uit de peilstok op een warm uitlaatspruitstuk te plaatsen., Als het crackles (klinkt als bacon frituren) dit is een indicatie van waterverontreiniging. Pas op dat er enig risico is dat de druppel olie in brand kan vliegen. Lees meer over het gebruik van de crackle test.gloednieuwe auto ‘ s die uit Japan worden ingevoerd, kunnen een hoog oliepeil hebben als gevolg van kortlopende motorstarten (tot 50) die nodig zijn wanneer het voertuig van de assemblagefabriek over de oceaan wordt vervoerd en uiteindelijk naar de partij van de dealer. In dit geval kan een olie en filter vervangen worden.

• Koelvloeistoflek is een ernstig probleem in verband met een hoog oliepeil. Zie Les Nr. 5.,

• ongeacht de oorzaak van het hoge oliepeil, moet de toestand snel worden gecorrigeerd.

• opmerking: accidenteel overvullen van olie in uw motor kan ook problemen veroorzaken. Als de krukas draait zal het de olie karnen, waardoor beluchting en uiteindelijk duurzaam schuim kan vormen. Dit kan leiden tot oververhitte motorolie, oxidatie en een verlies van Oliedruk. Sponsachtige beluchtende olie is moeilijk te pompen. Het verhongert de motor en kritische gesmeerde oppervlakken.

Les Nr. 4-tekenen van een verouderde olie

• olie is niet zoals een goede wijn die na verloop van tijd beter wordt., In plaats daarvan veroudert het in een tempo dat wordt beïnvloed door de rijomstandigheden, de brandstofkwaliteit, de leeftijd van de motor, de kwaliteit van de motorolie en het klimaat. Als het niet op tijd wordt vervangen, zal uw olie verwelken en uw motor niet beschermen.

• laten we dus eens goed kijken naar de olie op de peilstok. De olie moet er glad en glanzend en enigszins transparant uitzien. Als het slibachtige afzettingen of korrelige deeltjes vuil heeft, is het tijd voor een olie verversen. Hetzelfde geldt als de olie er te dik uitziet, te donker (ondoorzichtig) is en/of een rottende rotte kaas geur heeft.,

• Als u nog steeds niet weet of u een olieverversing nodig hebt, overweeg dan een vlektest te doen.

• geoxideerde en verontreinigde olie verliest spanning tussen het gezicht. Een eenvoudige test voor interfaciale spanning is het plaatsen van een druppel gebruikte olie van de peilstok op het oppervlak van water. Als de oliedruppel zich over het wateroppervlak verspreidt (in plaats van op te kralen als een nieuwe olie) kan het tijd zijn voor een olieverversing.

Les nr., 5-tekenen van lekkage van koelvloeistof

• bruine bellen of een gedroogd korstbruin residu boven de oliepeillijn op de peilstok kunnen een aanwijzing zijn dat koelvloeistof (water en antivries) in uw motor is gelekt. De olie op de peilstok lijkt misschien zelfs op chocolademelk. Proef nooit motorolie als een test voor antivries.

• een andere opvallende indicatie van koelmiddellek is witte uitlaatrook met een zoete geur. In dit geval kan de oliepeilstok daadwerkelijk stijgen, wat aangeeft dat er een aanzienlijke hoeveelheid koelmiddel in het carter is gelekt.,

• om een lekkage van het koelmiddel te bevestigen, zet de motor af, laat deze gedurende een uur of twee instellen, trek de afvoerplug los en gebruik een helder glas of plastic fles om de vloeistof op te vangen. Omdat zowel water als antivries zwaarder zijn dan olie, zullen ze op de bodem van de oliepan Plassen. Verzamel een paar ons vloeistof en onmiddellijk retighten de afvoer. Controleer de vloeistof op glycol en water. Glycol en water zien er vaak uit als een dikke mayonaise-achtige pasta, afhankelijk van hoe lang het koelmiddel in het carter heeft gelegen. Je zou ook een zoete antivriesgeur kunnen detecteren.,

• Als u koelvloeistof in uw motorolie hebt gedetecteerd, moet uw motor onmiddellijk in bedrijf worden genomen.

dus daar heb je het-peilstok olie analyse in vijf eenvoudige lessen. Het controleren van uw oliepeil kan nooit hetzelfde zijn.

hebt u trucs geleerd, die hier niet worden genoemd, voor het gebruik van uw peilstok om gebruikte motorolie te analyseren? Als dat zo is, deel deze ideeën maar pas op, ze zouden kunnen verschijnen in print someday!

Is het goed om een kwart laag te zijn?

autofabrikanten en gebruikershandleidingen zullen vaak zeggen dat het OK is om te wachten tot het oliepeil onder de add mark valt om olie toe te voegen., Vergeet echter niet dat het carter van de meeste personenauto ‘ s vandaag slechts ongeveer vier liter olie bevat. Dit betekent dat u de motor met 25 procent minder olie (een kwart), die misschien niet verstandig.

motorolie heeft vele belangrijke functies naast het beheersen van wrijving en slijtage. Olie smeert niet alleen de interne onderdelen van de motor, maar helpt ook de lagers en andere wrijvingsvlakken te koelen. De olie in de motor dient daarom als koellichaam om ongewenste warmte te verzamelen om deze door geleiding of convectie uit de motor over te brengen.,

onder normale rijomstandigheden kan het lopen van een kwart laag niet veel verschil maken in termen van lagertemperatuur of totale smering van de motor. De motor moet echter ook worden beschermd onder slechtst denkbare omstandigheden, zoals bij warm weer, tijdens het slepen of met een slecht koelsysteem.

Op dezelfde manier, als je 25 procent oliearm bent, ben je ook 25 procent laag op kritische additieven – de additieven die de levensduur van de olie en de motor verlengen., Bovendien, als je 25 procent laag op olie is er minder olie te verspreiden schadelijke verontreinigende stoffen, zuren, roet, brandstof, slib en water dat het carter binnenkomt.

wanneer je de berekening doet, vertaalt een kwartje oliearm zich in een 33 procent toename van de concentratie verontreinigingen. Bovendien besteedt de resterende olie minder tijd in rust in de oliepan en meer tijd in de hete wrijvingszones van de motoren. De toegevoegde warmte, afschuiving en druk zullen de olie en de additieven sneller afbreken.,

zodra dit alles in beeld is gebracht, met name het vooruitzicht van een uitgebreide olieverversing, is het voor veel autobezitters een goed idee om olie toe te voegen wanneer de peilstok laag is.

wacht niet tot het een volle quart lager is. Als het een halve liter nodig heeft, voeg dan een halve liter toe om het weer tot het volledige cijfer te brengen. Let er echter op dat u de motor niet overvult. Naast de problemen die worden veroorzaakt door het overvullen van het carter, kan te veel olie lekken veroorzaken omdat de hoog rijdende olie gemakkelijker langs afdichtingen en pakkingen wordt gedwongen.,