«Så, Onkel Harvey’ s brother giftet seg Glipp av Trina søster etter at hun og Harv splittet opp. Det betyr at Wayne er din onkel, men også din kusine av ekteskap.»
Vent, hva?
de Fleste av oss har deler av slektstreet som er mer tvetydig enn skatt former Inntekter fra Canada. Som det skjer, bil selskaper er ikke mye annerledes.,
Merkevarer og marques kan bli byttet blant de store selskaper som ishockey kort, med mindre selskaper innhold for å slå seg sammen med en større enhet for å produsere en bil de kan ellers ikke være i stand til å bygge på sine egne.
Et eksempel på det siste vil være Subaru BRZ, en irritabel coupe som sikkert ikke ville eksistere uten toyotas engineering kanskje. Kompliserende forhold, Toyota eier en omtrent 20 prosent eierandel i Subaru, utvide på en 8,7 prosent dele det ble kjøpt i 2005., Disse ordningene er mer vanlig enn du kanskje tror, men ikke nødvendigvis inkluderer en direkte eierskap i noen bestemt merke.
noe som Tyder på inkludering av disse partnerskap forårsaket vår Managing Editor ‘ s head til å spinne, enda mer enn det gjør etter hans grog rasjon med billige morgen vodka. I interesse av klarhet og kortfattethet, dette innlegget vil fokusere på merkevarer som i stedet er bare helt eid av morselskapet. Der det er hensiktsmessig, vil vi også kort nevne merker først og fremst solgt på andre kontinenter.,
Men du er på egen hånd prøver å finne ut hvor Onkel Harv sitter i hodet bordet.
General Motors
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet
- GMC
- Flere Kinesiske merkevarer
om vi Hadde vært å sette sammen denne listen for omtrent ti år siden, General Motors hadde hatt flere grener på sin familie tre. Etter konkursen i 2009, GM skur flere merker, noen som vil vises under andre selskaper overskrifter senere i denne listen.,
Det er fire gjenværende gjør automaker selger i Canada: Buick, Cadillac, Chevrolet og GMC. Det er verdt å merke seg GM ‘ s merkevarer i Kina, siden Den Generelle selger nå nesten like mange biler i dette landet, som det gjør her hjemme. Takket være den, erm, unike måte som Kina ‘ s auto-bransjen er strukturert, GM har sine hender i merker som Wuling og Baojun, men ikke eie dem direkte.,
Ford Motor Company
- Ford
- Lincoln
Blå Oval diehards vil erkjenne at kjøretøy som bærer Lincoln insignia er understøttet med mange Ford deler, men, takk nylige investeringer i tekniske og styling innsats, kan det ikke umiddelbart innlysende for tilfeldig observatør.
Gitt symbiotisk forhold, er det naturlig at der hvor man går, den andre må følge., Den passer i Dearborn bestemte seg for en tid siden at Ford trenger ikke bry deg med å gå for mye i detaljer for å gjøre sedan og kombi, slå sin oppmerksomhet til Suver og pickuper (og Mustang, selvfølgelig). Fraværende av bil-basert lekser til sengen, Lincoln er også flytte til en all-SUV-bilene.
Stellantis
- Alfa Romeo
- Chrysler
- Citroen
- Dodge
- Fiat
- Jeep
- Lancia
- Maserati
- Opel
- Peugeot
- Ram
- Vauxhall
Stella-hvem?, Hvis du ikke er kjent med dette navnet, du er absolutt ikke alene. Det er paraply-navnet for et selskap som er dannet fra den nylige sammenslåingen av Fiat-Chrysler Biler og Groupe PSA. Den tidligere brakt merkevarer som Ram og Jeep til bordet, mens sistnevnte holdt tittelen marques som Peugeot og Lancia.
De av dere med lange minnene vil huske at Opel og Vauxhall pleide å være under lading av General Motors. De to merker ble solgt for å Groupe PSA i årene etter GM ‘ s forsøk på å rydde opp sin balanse etter 2009 konkurs.,
Volkswagen Group
- Audi
- Bentley
- Bugatti
- Lamborghini
- Porsche
- VW
Som en juggernaut på begge sider av dammen, Volkswagen kontrollerer en massiv riket med globale salget av meget nesten 11 millioner enheter. Dette gir konsernet massiv tyngde i form av design og produksjon av bilene, og tillater det å strekke kostnader for en ny plattform eller motor over flere forskjellige merker.,
Sak: Audi Q7/Q8, Porsche Cayenne, Lamborghini Urus, Bentley Bentayga, og Volkswagen Touareg hele våren fra de samme røttene. Mens noen av dem kan benytte ulike drivverk og er utstyrt med vidt forskjellig interiør pynt, deres grunnlaget er mye mer likt enn deres individuelle merker gjerne vil ha deg til å tro.,
Toyota Motors Corporation
- Daihatsu
- Lexus
- Toyota
Denne Japanske giganten regelmessig utfordringer VW i kampen om å produsere største antall kjøretøy for en enkelt marque per år. Sin navnebror merket ble grunnlagt i 1937, dukker opp i det Amerikanske markedet om 20 år senere, hawking en serie av effektive biler i ansiktet av Detroit ‘ s gass-guzzling monstre. Resten, som de sier, er historie.,
Søker å skaffe seg en bit av den luksus bil kake, er det innført Lexus helt i 1989 som et motstykke til de liker av Mercedes og BMW. Det raskt sementert seg som en viktig aktør i dette spillet, vil stjele kunder og ansatte både fra ze Tyskerne. Som for økonomiske Daihatsu, et merke som ikke selges her, Toyota kjøpte stedet i 2016.
BMW Group
- BMW
- Mini
- Rolls-Royce
Hovedkontor i München med montering anlegg rundt om i verden, BMW har vært å lage biler siden den Første Verdenskrig., Som tradisjons luksuriøse biler, ofte med en sporty bøyd, BMW splitter er en av bare noen få til å nyte en slik lang levetid og samtidig beholde samme navn og logo. Fun fact: den blå og hvite roundel representerer Bayern nasjonale farger og ikke en roterende propell fly.
Mini merket ble brakt inn i den stabile etter at BMW er morselskapet kjøpte Rover Group i Storbritannia i 1994. Full av problemer og forårsaker økonomiske tap, BMW dumpet alle Rover merker spare for den ikoniske Mini-bare seks år senere., Rundt samme tid, er det også plyndret Storbritannias skap for den historiske Rolls-Royce navn.
Daimler AG
- Mercedes-Benz
- Mercedes-AMG
- Smart
Pedants vil hevde AMG suffiks garanterer ikke sin egen omtale i Daimler hierarki, som hevder det er bare en sub-brand til større Mercedes marque. Faktisk, det er en faktisk datterselskap som ansetter egne ingeniører og frimerker navnet på et bredt spekter av Benz modeller med gonzo nivåer av ytelse., Mens Smart helt har forsvunnet fra kysten vår, er det fortsatt et going concern andre steder.
Honda Motor Company
- Honda
- Acura
noen Ganger referert til som «Soichiro’ s House » i hyllest til selskapets grunnlegger, Soichiro Honda, dette merket fikk sin start å lage motorsykler i Japan før forgrener seg ut i virksomheten på fire hjul. Sin første produksjon bil var faktisk en mini pickup lastebil som kom i salg i 1963.,
Sine unge lærling, Acura, ble lansert i 1986 som hva som er generelt ansett for å være den første Japanske bilindustrien luksus merkevare. Viser opp for plikt en solid tre år før Lexus, har hatt suksess med biler som sporty Integra Type-R i slutten av ’90-tallet og tidlig på 2000-tallet. Dens opprinnelige mid-motor sports bil, som ble innført i 1990 som NSX, viste seg som en pålitelig og praktisk alternativ til italiensk exotic og er i stor grad kreditert med å tvinge den siste til å opp sin pålitelighet spillet.,
Nissan Motorer
- Nissan
- Infiniti
- Mitsubishi
Basert i Yokohama, Nissan har blitt churning ut biler siden tidlig på 1930-tallet. Selskapet er faktisk verdens største produsent av elektriske biler takket være sin all-elektriske Leaf og relaterte arbeid. Infiniti er en luksus merkevare i samme retning som Lexus og Acura, mens den nylig gjenoppståtte Datsun navn er brukt på entry-level biler i utviklingsland.,
Mens vi ikke gjør det til en vane å nevne halv-søsken i dette innlegget om familie trær, er det verdt å merke seg to merker som er dypt forankret i beslutningsprosessen på Nissan. Renault har en nesten 50% stemme andel i Nissan, mens sistnevnte har en 34 prosent kontrollerende eierandel i Mitsubishi. Triumviratet er ofte referert til som Nissan-Renault-Mitsubishi Alliansen, selv om de ikke er heleide datterselskaper av hverandre.,
Tata Motors
- Jaguar
- Land Rover
Disse to merkene gang var eid av Ford, så kan man bli fritatt for å tro at deres spaker er fortsatt trukket av lederne i Dearborn. Tata Motors er en del av en enorm konglomerat i India, som Jaguar og Land Rover er et datterselskap. Ikke bekymre deg, hovedkontoret er fortsatt i England.,
Hyundai Motor Company
- Hyundai
- Kia
- Genesis
Disse merkene har røtter i Sør-Korea, som dukket opp for første gang på Kanadiske bredden i midten av’80-tallet med Hyundai Pony. De har siden vokst til å omfatte nesten et dusin modeller i sin flåte, ekspansjon inn i den luksus område med Genesis-helt — ikke i motsetning til Toyota gjorde med Lexus over 30 år siden. Kia er minoritet som eies av Hyundai, forklare noen av de overlapper hverandre i sine produkter. I sin tur, Kia er et mindretall eier i flere forskjellige Hyundai datterselskaper.,
Geely Auto Group
- Lotus
- Volvo
Mens foreldrene merkevare av Geely er kanskje ikke et kjent navn i vårt land, det er faktisk en enorm privateid bil selskap basert i Kina. I tillegg til peddling biler under eget banner til innbyggerne i dette landet, det eier Volvo, takket være en avtale med Ford om ti år siden. Det har også ervervet en eierandel i Lotus noen år senere., Den tidligere fortsetter å være med hovedkontor i Sverige, hvor det har en bit av autonomi fra sin Kinesiske eiere.
Uavhengige Merkevarer
- Mazda
- Ferrari
- Subaru
- McLaren
- Tesla
- Aston Martin
Disse glatt halvt dusin selskaper er for tiden går det alene, navigere bitter og kostbar verden av bilindustrien produksjon uten en full-time dans partner.