Når det kommer til lang avstand motorcycling komfort kilometer spise evne og luksus, den ultimate er den spesialbygde tourer motorsykkel.
Med store, gryntende, men glatt motorer som gjør det lett å utføre trekke to ryttere og deres bagasje; road-orientert understell som gir plantet, betryggende håndtering uten skitt kompromisser et eventyr sykkel, og god beskyttelse mot vær og vind og utstyr som cosset bestått av hver kilometer, en tourer, bokstavelig talt, har det hele.,
Men hva er for tiden ute – og som er den beste? Du vil bli tilgitt for å tenke at, med den enorme populariteten av eventyr sykler, ren tourers er en ting fra fortiden – men du ville være feil.
Tourers fortsatt utgjør hjørnesteinen i områder av BMW og Harley; den legendariske Honda Gold Wing nylig ble grundig videreutviklet og er nå bedre enn noensinne, og det er også fristende rimelig nytt budsjett tourers fra Kina., Her er vår nåværende plukke av de beste…
CFMoto 650GT (fra £5799)
Innført i 2019, Kinesisk-bygget, prute priset GT er fullt faired touring flaggskip av CFMoto sju sterk familie av 250-650cc enkel-og dobbel sylinder roadstere og tourers – det er også en 400GT tourer å produsere 39bhp som er enda billigere på kr 4799!,
Utformet med Kiska Design (også ansvarlig for KTM ‘ s signatur utseende), GT er godt å se, godt utstyrt med LED-lys og en swish TFT-dash, komfortabel og, produsere 60bhp fra sin Kawasaki ER6-alike 650 parallell-twin, en villig utøver, minst solo. Å være en relativt lett og håndterlig mellomvekt betyr også at, som den gamle, nedlagte Honda 650 Deauville, det er en ekte tourer, men med en unintimidating størrelse til å gå med rimelig pris.,
ulempen er at noen deler, som for eksempel den litt klissete suspensjon, er påfallende budsjett, som 60bhp er litt mangler hvis du vil ha to-up, lang avstand turer og ting som panniers er statister.
Kawasaki Versys 650 Grand Tourer (fra £8849)
Noen vil kanskje hevde at den allsidige (geddit?,) Kawasaki Versys 650 1000 duo er «eventyr-stil» – som de er – men enda Kawasaki ville hevder at verken, med sine road hjul, dekk og hjuloppheng, har noen ekte eventyr ambisjoner, og at det faktum «Special K» tilbyr både i spesifikke Tourer og Grand Tourer spec kvalifiserer dem for inkludering her.
650, som først ble introdusert i 2006 og forbedret to ganger siden, har alltid vært en briljant allsidig og rimelig all-rounder., Nå, med oppkvikket 68bhp ytelse fra sin ER6-stammer parallell-twin (samme motor som dominerer Minitwin og TT racing Junior), en skikkelig håndtering av chassis og imponerende kvalitet og spec, Kawasaki tilbyr også det i begge Tourer med panniers, indre pose og handguards, fra £8099, plus Grand Tourer spec med panniers, ridning lys, top-boksen, indre poser, hånd vakter og tank pad, fra £8849.
Alle som gjør Kawasaki Versys en strålende verdi tourer – og en med få rivaler.,
Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer (fra £12,999)
«big brother» for å kawasakis Versys 650 er enda mer av en ren turisttrafikk, som blir drevet av en tverrgående fire-sylindret motor avledet fra Z1000SX og, kanskje enda bedre verdi likevel.
Først ble lansert i 2012 som en slags «Z1000SX på stylter» det var litt hit og savner – strålende verdi på rundt £10K, men også merkelig stil og med litt squidgy håndtering. To oppdateringer siden, den siste i 2019, men har sett det utvikle seg til en stor, velutstyrt og fortsatt strålende verdi tourer., Den detuned SX fire produserer 118bhp og er fantastisk mykt og torquey; det er også romslig og komfortabel, og spesielt i Grand Tourer spec med full bagasje sett, ridning lys og mye mer, er mer enn i stand til å ta to over store avstander i salig trøst.
Det kan mangle helt skarpe håndtering, spec og stil av noen dyrere konkurrenter – et SE-versjonen, også introdusert i 2019, legger elektronisk suspensjon, uprated klokker og elektronikk og mer, men, etter vårt syn, ikke er verdt £4K ekstra – men ingenting betyr så mye for så lite penger.,
Indian Roadmaster (fra £25,599)
Historisk Amerikansk merke Indian ble kjøpt av automotive gigantiske Polaris i 2011, startes på nytt med en helt ny serie av OSS-stil V-twins i 2014 og har blitt truet Harley-Davidson siden den gang. Dens mindre Speidere ut-gjøre Harley er Sportsters, sin Høvding-basert kryssere er et gyldig alternativ til Harley er Softails og sitt utvalg-topping, «full-dress tourer’ Roadmaster uten tvil ‘ut-betyr «Harley’ s legendariske Electra Glir også.,
Større, glitzier, uten tvil bedre resultater og overdådig utstyrt, Roadmaster, i typisk Amerikansk stil, er et full-dresser tatt til maks. Det er store skinn seter, stor tre-boksen bagasje, store skjermen, en flash-underholdning system, og det er alt lugged rundt med en kjøttfull, 100bhp V-twin. Det er absolutt ingen veggpryd og, for Europeiske og sikkert Britiske veier er litt OTT selv på det Amerikanske Interstate er rett og slett strålende.,
basen, blacked ut Dark Horse versjon starter på £25K stigende til kr 35K for Eliten med alle bjeller og fløyter, selv en fem-års garanti, selv om det fortsatt ikke helt har kudos og forhandler nettverk av Harley. Men hvis du vil ha mest, Amerikansk stil,…
6. Harley-Davidson Electra Glide (fra £20,195)
Noen motorsykler, og nesten helt sikkert ikke touring seg, er så godt kjent, ærverdige eller så lenge etablert som OSS gigantiske Harley ‘ s legendariske Electra Glide., Først introdusert i 1965 som en etterfølger til Harley ‘ s touring Duo og Hydra Glir (Electra giv tillegg av en elektrisk starter) det ble raskt flaggskip Harley tourer og utviklet seg (den ‘batwing’ kåpe kom i 1969) for å bli den arketypiske Amerikanske «full-dresser’ (navnet gitt til Amerikansk stil touring maskiner med full bagasje, touring kåpe etc.).,
Og selv om styling-messig minst, det er lite endret siden, sikkert siden 2013 Harley ‘ s Glir familie har fullt modernisert med nye, delvis væskekjølte V-twin motorer, Brembo bremser og glatt, touchscreen ‘Infotainment-systemer.
Med rundt 90bhp det fortsatt ikke kan matche, ytelse klok, den nyeste fra BMW eller Honda, og den grunnleggende versjoner fortsatt ganske spartan. Men hvis du vil ha den ultimate American touring-ikonet og kan ha råd Ultra Limited (£24,695), eller enda bedre, fabrikk-tilpasset, fullt blinged-up CVO Begrenset (£35,595), er det fortsatt den originale kongen.,
BMW K 1600GTL (fra £20,270)
Når det kommer til «full dress’ touring overskytende det er fortsatt ingenting ‘mer’ enn BMW er utrolig, seks-sylindret, 160bhp K1600GTL. Først lansert i 2011 sammen med en litt lavere spec (no-top-boks etc) K1600GT og oppdatert for Euro5 og med forbedret ESA i 2017, den K16 er en teknologisk lurer på blant touring-motorsykler bare overgås, kanskje, av Honda Gold Wing.
i Motsetning til Vingen, skjønt, K16 er seks-sylindret motor er i linje, og montert på tvers, og å produsere 160bhp, er en whistlingly glatt ballistisk missil., Det er også så stor og flott det er som en to-hjul Starship Enterprise – det er ikke for finte hearted. Men hvis du kan mennesket-kan håndtere det, motoren er glatt grynt og lav vekt betyr lav hastighet manøvrer er overraskende lett mens det er imponerende chassis betyr også feiende om bend, selv fullt ut-laden, er utrolig rask.
På toppen av at det er overdådig komfortable, spesielt med oppvarmede seter, overdådig utstyrte med sat-nav, stereo, oppvarmede håndtak, elektrisk skjermen og mer og flott stand., På ned siden, er det fortsatt noe av et monster, dets klokker, spesielt nå se litt datert, og med alle alternativene som er krysset av, er ganske kostbar, selv om GT fra £18,745, OSS-stil Grand America fra £23,825 og bagger ‘B’ versjon av sistnevnte, på rundt £19K er alle alternativer.
Men hvis du ønsker en tech-laden luxo tourer, som også har 150mph potensial, det kan bare være én.,
Yamaha FJR1300 (fra £14,947)
Gold Wing fra hverandre, Yamaha FJR er en av de lengste bodde og mest vellykkede av alle dedikert Japansk touring maskiner som betyr at det er en skam det vil ikke være rundt for mye lenger., Først introdusert i 2001 som en forsinket etterfølgeren til den mye elsket FJ1200 det er et formål bygget tungt tourer som, dersom det mangler på ekte luksus og allure har gjort opp for det med solid, bevist, er all-round ytelse, anstendig verdi, en rekke nyttige oppdateringer og, mer nylig, noen smarte tech inkludert en valgfri clutchless kraftoverføring og elektronisk justerbar fjæring.
Det grunnleggende det gjør briljant: rask 146bhp topp ytelse gift med surringer av glatt, lett grynt med bonus av skaftet stasjonen. Håndtering, selv om tunge, er engasjerende og forutsigbar., Komfort er tilstrekkelig, også, pluss at den alltid har vært anstendig verdi. Og som, ganske mye, er det, som er også grunnen til FJR er også blitt så populært med det liker av politiet, selv landing en stor ordre fra den italienske ‘Polizia’ i den siste måneden.
Hvis du vil ha mer teknisk eller luksus, men FJR er litt mangler. Den SOM versjon får clutchless skift og panniers fra £17,847. AE har panniers og elektronisk suspensjon fra £17,247 og den nye, siste år, AE ‘Ultimate Edition» kommer i spesielle sort lakk for £17,647., Hvis du vil ha en stor, solid, allsidig arbeidshest til rimelige penger, dette er den ene. Kjøpe en mens du fortsatt kan.
Harley-Davidson Road Glide Begrenset (fra £24,695)
vet Du hvor jeg sa Electra Glide-eller, mer spesifikt, Ultra Limited, som er den ultimate «full-kjole» touring Harley? Vel, det er ikke, ikke helt, uansett.,
Mens Electra, og dets derivater, som fortsatt er utvilsomt den mest ikoniske Harley tourer, takket være sin historiske, styre-montert ‘batwing’ kåpe, den Road Glide, som skiller seg mest ved å ha en større ramme-montert, tomannsrom hodelykt kåpe, som gir mer beskyttelse mot vær og vind, er uten tvil bedre touring sykkel.
Innført, til forveksling, som Tour Glir i 1979, den nyeste versjonen, Road Glide Begrenset, og fikk en grundig makeover for 2020 og samtidig beholde sin klassiske ‘Hai nese» stil, og er nå den mest avanserte og beste resultater tourer i Harley ‘ s utvalg.,
Mens motoren er den samme som den Ultra (89bhp og 121ftlb) større kåpe, høyere barer og høyere forhjulet betyr at det er romsligere og kanskje mer komfortabel i denne spec det er slathered med utstyr og bagasje, og den håndterer ganske godt også. Veien Gli ‘ s utseende kan ikke være til alles smak, og prisen er unektelig skremmende, men hvis du vil ha den ultimate Harley tourer, dette er den ene.,
Honda Gold Wing (fra £23,999)
Gull-Vingen har blitt en motorsykkel-touring-ikonet helt siden den opprinnelige unfaired, fire-sylinder, 1000cc versjon ble avduket helt tilbake i 1975. At sykkelen raskt forvandlet til 1100cc, 1200cc, og stadig mer luksuriøse ‘full dress’ Interstate og Aspencade versjoner, så mye at når en 1500cc seks-sylindret versjon ble lansert i 1988 det effektivt omdefinert hele klassen, satt standarden for alle full-dressers å følge, og fikk et stort følge alle sine egne, spesielt i USA.,
Selv om det ble GL1800 i 2001 en mangel på utvikling siden hadde ment i de siste årene det hadde blitt overskygget av nykommere som BMW er K1600GTL. Alt dette endret seg med denne alt-nye Gold-Wing som ble lansert i 2018. Selv om det fortsatt er en 1800cc flatskjerm seks det er både lettere, bedre håndtering og, nå med 125bhp, bedre enn noen gang, men enda bedre er fullt oppdatert og bust med luksuriøse high-tech.
Mens mindre enn før, er det fortsatt overdådig komfortabel med masse bagasjeplass., Skjermen er elektrisk justerbare, det er en bafflingly avanserte TFT-dash og underholdning system, det er poser med elektronikk, inkludert valgbare ridning moduser og unik, det er mulighet for Honda er utmerket, semi-automatisk DCT system. Ulempen er at hvis du vil at alle av det, du ser på over £30K, men en base versjon, uten top-boks og DCT, er mer lett innen rekkevidde.,
BMW R 1250 RT (fra £14,870)
BMW, med rette, har en lang og velfortjent rykte som touring sykkel konger og alle dens tilbud, enorme seks-sylindret K1600GTL inkludert, sin relativt enkelt RT-er – fortsatt – kjent som den beste.
Selv om det tyske firmaet ‘s faired bokser tourers har eksistert siden den første R100RT i 1978, i denne siste, væskekjølte form, den debuterte i 2014 før den blir oppgradert med BMW’ s smart, forstørret ‘Shift Cam’ powerplant i 2019.,
Bare, det gjør det hele tatt: nå 134bhp bokser twin er den perfekte blanding av ytelse og fleksibilitet; dens proporsjoner, være en relativt lett tomannsrom, er på samme tid håndterlig, men likevel tilstrekkelig betydelig for to. Den store kåpe med justerbar skjerm setter standarden for beskyttelse mot vær og vind.
Håndtering er lett, men likevel sikker og, i forhold til noen, nesten kvikk. Samtidig som det er en bevist BMW, RT har også massevis av klasse og all den luksus utstyr du ønsker å hake av på sin valgliste., RT ønsker for nothings men på samme tid er verken for stor, altfor tungvint og heller ikke altfor dyrt.
tourer som har alt? Nesten. Og hvis basen versjon er ikke nok, du kan gå til for å SE (med elektronisk suspensjon justering, oppvarmet sete, cruise-kontroll, og mer) eller LT (med alle de ovennevnte pluss quickshifter, chrome eksos, sentralås etc) varianter i stedet.