forkortelsen SRS står for Supplerende Restraint System som er det riktige navnet for Airbag-Systemet i bilen din. Dette er dash varsellys som ikke var nevnt i tidligere artikler på varsellys. Dette systemet er ansett som en passiv sikkerhet enhet, noe som betyr at det tar noe fra kjøretøyet beboerne for å aktivere enheten, som et sikkerhetsbelte som tar handling fra beboer for å aktivere enheten.,
SRS Light Er På
Når SRS-lampen lyser på dashbordet, dette betyr at Airbag-styreboks ser et problem i systemet og har deaktivert systemet. Dette betyr at kollisjonsputer vil ikke distribuere i tilfelle av en ulykke.
Airbag Design
Den opprinnelige utformingen av en airbag ble utviklet i 1952. Bilen airbag systemer gikk i bruk i begynnelsen av 1970-tallet og har gått gjennom en rekke utviklingsmessige endringer gjennom årene., De ble laget for å bli brukt som en sikkerhet supplement til setebelter, de fleste skader som er forårsaket av kollisjonsputer, er på grunn av det faktum at sete-belter var ikke blir slitt når airbag var utplassert.
Hvordan Kollisjonsputer Arbeid
Den viktigste design-konseptet er ganske enkelt. Det er en sentral Airbag Kontroll Enhet som overvåker en rekke knyttet sensorer i bilen. Disse sensorene inkluderer akselerometre, innvirkning sensorer, sidedør trykksensorer, og sete for en person sensorer., Når den nødvendige «terskel» har blitt nådd eller overskredet, airbag kontrollenheten vil utløse antennelse av gass generator drivstoff til raskt å blåse en nylon stoff pose. Som kjøretøy beboer kolliderer med klemmer og knar posen, gass slipper ut på en kontrollert måte gjennom små ventilasjonshull. Den airbag volum og størrelsen på åpningene i kollisjonsputen er skreddersydd for hver type kjøretøy, for å spre ut den fartsreduksjon av (og dermed tvinge oppleves av) beboer over tid og over beboer kroppen, sammenlignet med bilbelte alene.,
Airbag Funksjoner
i Løpet av de årene dette grunnleggende systemet har blitt mer komplekse. Utløsende algoritmer brukes til å redusere distribusjoner når de er unødvendige. Signaler fra ulike sensorer er matet inn i Airbag kontrollenhet, som bestemmer hastigheten på kjøretøyet, vinkel og alvorlighetsgraden av konsekvensene, og styrken av krasje sammen med andre variabler. Avhengig av resultatene av disse beregningene, Airbag-kontrollenheten kan også distribuere flere tilbakeholdenhet enheter, for eksempel sikkerhetsbeltet pre-beltestrammere og relevante kollisjonsputer., Disse setebeltet pre-beltestrammere kan faktisk strammer du bilbeltet, kjører alle slakk ut av setebeltet i en krasj situasjonen til stram sele av beboer holde dem i setet. Dagens biler er også utstyrt med en rekke forskjellige kollisjonsputer. Det er front-kollisjonsputer for både sjåfør og passasjer, sammen med sete montert side poser, og «gardin» kollisjonsputer som dekker side glass.
Hva du Skal Gjøre
Hvis din SRS-lampen lyser på dashbordet, dette hms-funksjonen i bilen din har blitt deaktivert., Vi anbefaler å ha din pålitelige reparere anlegget diagnostisere problemet og få den reparert. Statistikk viser kollisjonsputer redde liv når beboer er i riktig sete og bruke bilbeltet riktig.