laget møtt mange tekniske utfordringer underveis. Pilot sikkerhet og komfort er primære bekymringer som pilotene skal fly fem dager og netter i strekk i et fly som er i stand til å klatre til 8000 meter, der hypoksi kan være dødelig. «Vi brukte 3DEXPERIENCE programmer for optimal layout og ergonomi for cockpit design,» Schär sa. «Pilotene trent lange timer inne i cockpit sitter, flytting, gjør enkle øvelser, spise og sove., Dette gjorde oss i stand til å foreta de nødvendige justeringer slik at André og Bertrand ville være så sikker og komfortabel som mulig.»
en Annen utfordring er å holde flyet i luften for fem dager og netter i strekk. «Den eneste kilde til energi er solen, så for å holde seg i luften, på flyet må være i stand til å kjøre på svært lite energi og har en ganske lang vingespenn,» Borschberg forklart. «Solar Impulse 2 veier for 2300 kg. Det er like lett som en bil, men har en 72-meter vingespenn, lenger enn en Boeing 747., Digital simulering hjalp oss med å finne rett span lengde/fly-vekt-forhold for en så lang flytur.»Til slutt, Solar Impulse team hadde for å finne de riktige komponentene. Disse trengs for å være lettere og mer spenstig enn hva som er normalt tilgjengelig på markedet. «Da vi startet dette prosjektet, spurte vi fly produsenter hvis de kunne bygge dette flyet og de bare sa: nei, det er ikke mulig,» Borschberg sa. «Så vi måtte finne nye teknologier og løsninger, utenfor verden av luftfart og deretter integrere dem for første gang i et fly., Vi hadde til å designe en helt revolusjonerende solar fly fra bunnen av. Uten 3DEXPERIENCE, det ville rett og slett ikke har vært mulig,» Borschberg sa.
du Arbeider med en 3D-modell som hjalp ingeniører bestemme kravene til plass for lasten fraktebåt brukt til å frakte demontert flyet til take-off området. «CATIA gjort det mulig for oss å sørge for at vi hadde nok plass,» Schär sa. «Space er tett i et frakteskip, så vi gjennomførte 3D-simuleringer ved hjelp av 3DEXPERIENCE programmer for å finne den beste måten å bruke den tilgjengelige plassen., Vi har selv brukt dem til å designe inventar som trengs for å pakke og sende flyet, så vel som mobile installasjoner for bakken støtte mannskap.”