Jetfly

Etter at den første forekomsten av flyvningen, et stort antall av jet motor design ble foreslått. René Lorin, Morize, Harris foreslått systemer for å lage en jet efflux.,

Etter andre jet-motorer hadde blitt kjørt, rumensk oppfinner Henri Coanda hevdet å ha bygget en jet-drevne fly i 1910, Coanda-1910, men for å støtte denne påstanden, som han hadde for å gjøre betydelige endringer tegninger som han brukte til å støtte hans senere avslørte krav. Faktisk ducted-vifte motor backfired, sette flyet på brann før flyvninger som noensinne er laget, og det manglet nesten alle funksjonene som er nødvendig for en jet-motor – herunder manglende drivstoff injeksjon, og noen bekymring om hot jet efflux blir rettet mot et meget brannfarlig stoff overflaten.,

i Løpet av 1920-og 1930-tallet en rekke tilnærminger ble prøvd. Et utvalg av motorjet, turboprop, pulsejet og raketten drevet flyet ble utformet. Rakett-motoren forskning ble utført i Tyskland og det første flyet til å fly under rakett kraft var Lippisch Ente, i 1928. Det Ente hadde tidligere vært fløyet som en glider. Neste år, i 1929, Opel RAK.1 ble den første spesialbygde rakett fly å fly.

turbojet ble oppfunnet i 1930-årene, uavhengig av Frank Whittle og senere Hans von Ohain., Den første turbojet fly å fly var Heinkel Han 178, den 27. August 1939 i Rostock (Tyskland). Dette var i stor grad en proof of concept, som problemet med å «krype» (metall tretthet forårsaket av høy temperatur i motoren) hadde ikke blitt løst, og motoren raskt brent ut.

Den første flyturen av en jet-drevet fly for å komme til offentlig oppmerksomhet var den italienske Caproni Campini N. 1 motorjet prototype som fløy på August 27, 1940. Det var den første jetfly godkjent av Fédération Aéronautique Internationale (på den tid da den tyske Han 178 programmet ble fortsatt holdt hemmelig)., Campini begynte utviklingen av motorjet i 1932, som skilte seg fra en sann turbojet, i og med at luften ble drevet gjennom av en stempelmotor, i stedet for eksosen, en mye mer kompleks løsning.

Den Britiske eksperimentelle Gloster E. 28/39 først tok til luften på Mai 15, 1941, drevet av Sir Frank Whittle er turbojet. Usa produserte Bell XP-59A ved hjelp av to eksempler på en versjon av Whittle motor bygget av General Electric, som fløy 1. oktober 1942., Meteor var den første produksjonen jet, med de første bestillingene for produksjon eksempler blir gjort på 8 August 1941, prototypen første fly på 5 Mars 1943 og den første produksjonen airframe flyr på 12 januar 1944, mens de første bestillingene for produksjon Meg 262 flyet ble ikke utstedt før 25. Mai 1943, og den første produksjonen Meg 262 gjorde ikke fly til 28. Mars 1944 til tross for Me-262-programmet har startet tidligere enn Meteor, som Prosjekt 1065, med opprinnelige planer utarbeidet av Dr Waldemar Voigt ‘ s design team i April 1939.,

Messerschmitt Me 262 var den første operative jet fighter, produsert av Tyskland under andre Verdenskrig og inn service på 19 April 1944 med Erprobungskommando 262 på Lechfeld like sør for Augsburg. En Me 262 scoret først mot seier for en jet fighter 26. juli 1944., Me 262 først hadde fløyet på April 18, 1941, men masseproduksjon ikke hadde startet til tidlig i 1944 med den første operative skvadroner det året, for sent for en avgjørende effekt på utfallet av den andre Verdenskrig. Det var den raskeste konvensjonelle fly av krigen, selv om det var raskere fly drevet av ukonvensjonelle midler, slik som rocket-powered Messerschmitt Me 163 Komet.

Rundt denne tiden, midten av 1944, Storbritannia Gloster Meteor ble forpliktet til å forsvare NORGE mot V-1 flyvende bombe – i seg selv en pulsejet-drevne fly og direkte stamfar av cruise missile– og da bakke-angrep operasjoner over Europa i de siste månedene av krigen., I 1944 Tyskland innført i tjeneste i Arado Ar 234 jet rekognosering og bomber, men hovedsakelig brukes i den tidligere rolle, med Heinkel Han 162 Spatz enkelt-jet lys fighter premiere som i 1944 ble avsluttet. SOVJET testet sin egen Bereznyak-Isayev BI-1 i 1942, men prosjektet ble vraket av Joseph Stalin i 1945. Den Keiserlige Japanske Marinen også utviklet jetfly i 1945, inkludert Nakajima J9Y Kikka, en modifisert, og litt mindre versjon av Meg 262 som hadde folding vinger., Ved utgangen av 1945, USA hadde innført sin første jet fighter, Lockheed P-80 Shooting Star inn i tjenesten og STORBRITANNIA sin andre fighter design, de Havilland Vampire.

USA innførte den Nord-Amerikanske B-45 Tornado, deres første jet-bomberen, inn i tjeneste i 1948. Selv i stand til å bære kjernefysiske våpen ble brukt til rekognosering over Korea., 8. November 1950, under korea-Krigen, United States Air Force Lt. Russell J. Brown, som flyr i en F-80, fanget to nordkoreanske MiG-15s i nærheten av Yalu-Elven og skjøt dem ned i første jet-til-jet krigsfly i historien. STORBRITANNIA satte den engelske Elektrisk Canberra inn i tjeneste i 1951 som et lys bomber. Den ble designet for å fly høyere og raskere enn noen interceptor.,

BOAC drives den første kommersielle jetfly service, fra London til Johannesburg, i 1952 med de Havilland Comet jetfly. Denne svært innovative flyet reiste langt raskere og høyere enn propell fly, var mye roligere, mykere, og hadde elegant blandet vinger som inneholder skjulte jetmotorer., Imidlertid, på grunn av en design feil, og bruk av aluminium legeringer, flyet led katastrofale utmatting som førte til at flere krasjer.

Den serien av krasjer ga tid for Boeing 707 å skrive tjeneste i 1958, og dette kom til å dominere markedet for sivilt passasjerfly., Den underslung motorer ble funnet å være en fordel i tilfelle av en drivstoff-lekkasje, og så 707 så ganske forskjellige fra Comet: den 707 har en form som er i praksis det samme som på moderne fly, med markert alminnelighet fortsatt tydelig i dag, for eksempel med 737 (skroget) og A340 (single deck, feide vingen, fire under-wing-motorer).

Turbofan-fly begynte å angi service i 1950-og 1960-tallet, og bringer langt bedre drivstofføkonomi, og dette er den type jet i utstrakt bruk i dag.,

Tu-144 supersonisk transport var den raskeste kommersielle jetfly på Mach 2.35 (2,503 km/h (1,555 mph)). Det gikk inn i tjeneste i 1975, men ble trukket fra kommersiell tjeneste kort tid etterpå. Mach 2 Concorde ble satt i tjeneste i 1976 og fløy i 27 år.

Den raskeste militære jetfly var SR-71 Blackbird på Mach 3.35 (3,661 km/h (2,275 mph)).