AutomotiveEdit
Hydrolock oppstår som oftest i biler når de kjører gjennom oversvømmelser, enten der vannet er over nivået av luftinntaket eller bilens hastighet er overdreven, og skaper en høy bue bølge. Et kjøretøy utstyrt med en kald luft inntak monteres lavt på kjøretøyet vil være spesielt sårbare for hydrolocking når det blir kjørt gjennom stående vann eller kraftig nedbør. Motorens kjølevæske inn i sylindrene gjennom ulike virkemidler (for eksempel en blåst hodet pakning) er en annen vanlig årsak., Overdreven drivstoff inn (flom) ett eller flere sylindere i flytende form på grunn av unormale driftsforhold kan også føre til hydrolock.
MarineEdit
Små båter med utenbordsmotorer og PWCs har en tendens til å innta vann, rett og slett fordi de kjører i og rundt det. I løpet av en velt, eller når en bølge skyller over håndverket, motoren kan hydrolock, selv om alvorlige skader er sjeldne på grunn av den spesielle luftinntak og lite roterende masse av små marine motorer., Innenbords båtmotorer har en annen sårbarhet som disse har ofte sine kjøling vann blandet seg med eksosen i overskriften for å stille motoren. Rustne ut eksos overskrifter eller lengre perioder for å snu starter kan føre vann til å bygge opp i eksos linje til et punkt hvor det tilbake-strømmer gjennom eksos manifold og fyller sylindere.På turboladede motorer den ladeluftkjøling er normalt kjøles med vann, hvis dette ruster gjennom, vann vil bli inntatt av motoren.
Diesel enginesEdit
dieselmotorer er mer utsatt for å hydrolock enn bensinmotorer., På grunn av sin høyere komprimering prosenter, diesel motorer har en mye mindre endelige brennkammeret volum, noe som krever mye mindre væske til hydrolock. Dieselmotorer har også en tendens til å ha høyere dreiemoment, roterende treghet, og sterkere starter motorer enn bensinmotorer. Resultatet er at en dieselmotor er mer sannsynlig å bli katastrofale.
Radial og omvendt enginesEdit
Hydrolock er vanlig på radial og omvendt motorer (sylindere som peker nedover) når motoren sitter i en lang periode., Motor olje siver ned under tyngdekraften inn i sylinderen gjennom ulike virkemidler (gjennom ringene, ventil guider, etc.) og kan fylle en sylinder med nok olje til å hydrolock det. Seepage effekt kan observeres ved de blå-hvite røyken ofte sett når en radial motor starter opp., For å hindre at motoren skade, det er universell praksis for bakkemannskap eller pilot for å sjekke for hydrolock under pre-flight inspection av flyet, typisk ved å sakte spy propell for flere svinger, enten for hånd eller ved å bruke starter motoren, å sørge for at veivakselen sykluser vanligvis gjennom alle sylindere.
Steam enginesEdit
En hydraulisk lås kan oppstå i dampmaskiner på grunn av dampen kondensere tilbake til vann., I de fleste dampmaskinen design må det bli en liten stund på slutten av avkastningen slag av stempelet når alle ventiler er stengt og det er å komprimere eventuelle gjenværende steam. Vann kan bli innført fra kjelen eller i en kald motor, steam vil kondensere til vann på de kjølige veggene i sylindere og kan potensielt hydrolock en motor. Dette er like skadelig som det er til forbrenningsmotorer og i tilfelle av et damplokomotiv som kan være svært farlig som en brukket kobler stang kunne punktere brennkammeret eller kjele og føre til en steam eksplosjon., Dampmaskiner (med unntak av en liten modell og leketøy-maskiner) er alltid utstyrt med sylinder avløp kuker som er åpnet for å tillate overflødig vann og damp å unnslippe under varme opp.