i Dag, de fleste kjøretøyer funksjonen automatiske girkasser med alt fra fem til åtte gir, kanskje mer. For mange år, skjønt, automatiske girkasser hadde bare tre eller fire gir. Mens enkle, disse sendingene ville kreve motoren til å kjøre på høyt Turtall på motorvei-hastigheter. Dette har gjort for mye støy og enda viktigere, bortkastet drivstoff., Så, auto produsenter begynte å inkludere et alternativ. Automatisk overdrive er et system som lar en motor for å kjøre på lavere Turtall når dere kjører konsekvent på motorvei-hastigheter. Ved trykk på en knapp eller plasseringen av girspaken, en sjåfør kan direkte overføring til å engasjere seg overdrive-modus.,
Hvordan overdrive fungerer
input skaftet på din automat er koblet til motoren ved hjelp av en hydraulisk kopling mekanisme (torque converter fylt med overføring væske) som gjør at motoren til å løpe fritt på lave Turtall, mens overføringen er i gear. På den måten, at du kan stoppe på en lys uten å bruke lenger tid. Når du akselerer, torque converter overfører kraft og overføring reagerer i første (lav) utstyr., Du hastigheten opp og overføring flytter fra lavgir til høyere gir, ligner på hvordan du kan manuelt endre tannhjul på en sykkel (eller manuell girkasse bil). Hver utstyret er tilpasset til innsats motoren trenger å tilby for en gitt hastighet og motstand fra vind eller bratt skråning. Og med hver gear, forholdet mellom hastigheten på motoren til hastighet for overføring utgang endringer.
Nå, hver motor har en optimal intern hastighet (Rpm), der det går på maksimal effekt., Og hver bil møter økende mengder av motstand som det hastigheter opp på veien. Så lenge du er akselererende, det er et utvalg av tannhjul (girforhold) som kan automatisk matche turtall til at motstand. For maksimal drivstoffeffektivitet, det beste utstyret er den som resulterer i de laveste turtall for forholdet.
Når du er på motorveien kjører på høy hastighet, det er et punkt der hastigheten på din motor opererer med maksimal kraft er lik mengden av motstand i kjøretøyet ditt., Og det er en bestemt girutveksling for å imøtekomme denne balansen. Når du har akselerert til cruising hastighet (med overføring i overdrive-modus), overdrive er engasjert og input til output ratio endringer. I stedet for motor og innspill aksel av girkasse slå raskere enn den utgående aksel (underdrive), eller å slå opp i samme hastighet (direct drive), overdrive fører til at utgående aksel for å slå raskere enn motoren. På den måten kan du cruise raskere med motoren kjører saktere.,
Over tid, og siden utvikling av front-wheel-drive systemer, definisjonen av «overdrive» har endret seg. Så har veien en overføring oppnår riktig girutveksling ved høye hastigheter. Men i en typisk overdrive system, overføring skift vei opp til cruising hastighet. Når akselerasjon nivåer av torque converter låses inn i de høyere overdrive utstyr, effektivt endre utvekslingsforholdet slik at bilen kan reise raskere ved lavere motor Turtall., Du kan føle endringen som motoren slapper av når du slakke av på gassen for å stoppe akselererende. Og du kan føle deg torque converter låse opp når du trykker på gasspedalen igjen. Eller når du har til å klatre opp en bratt bakke.
for Å engasjere overdrive (hvis bilen er slik utstyrt), kan du enten trykke på en knapp på siden av girspaken eller sett spaken i «Drive» (en «D» omsluttet av en sirkel representerer overdrive-modus)., Når du ønsker å deaktivere overdrive, du ganske enkelt skift til den høyeste giret er tilgjengelig under overdrive stille eller slå den av med knappen.
Ved å bruke overdrive og når du skal slå den av
Hvis din automat har en valgbar overdrive funksjon, knappen (eller girspaken) må være i riktig posisjon for den funksjonen skal fungere. Uten å overdrive, bilen vil fungere som vanlig, bortsett fra når du kommer høyere hastigheter., Du kan merke at motoren høres ut som det er å jobbe hardere eller fortere. Det er det. Du kan også se at turtelleren på dashbordet viser er registrert høyere Turtall.
Noen sjåfører foretrekker å forlate overdrive av når de kjører på overflaten gatene. Dette er fordi overdrive kan sykle på og av hvis du trenger å endre hastigheter kontinuerlig eller hvis du støter på kupert terreng. De vil bytte overdrive på når de er på motorveien., Men de fleste drivere har en tendens til å forlate overdrive engasjert hele tiden, med mindre dreiemoment converter låser og låser opp flere ganger. Du kan si fordi bilen vil surge tilfeldig når bilen møter litt motstand. Sikkert, hvis du er på reise konsekvent på motorvei-hastigheter, du bør sørge for å overdrive er engasjert. Ellers, din motor vil oppleve unødvendig stress, rev høyere enn det burde, og bruker mer drivstoff.,
Hvis, på den annen side, du kjører ved lavere hastigheter rundt i byen – spesielt hvis du trenger å endre hastigheter ofte kan du vurdere å slå av din overdrive. Likeledes, hvis du støter på fjell-land, skal du løsne den funksjonen, siden torque converter vil låse og låse opp flere ganger som den prøver å matche den rette mengden av motoreffekten til veiforholdene.,
et Annet eksempel hvor overdrive er uheldig og bør være slått av når du er tauing, spesielt noe tungt. Når torque converter låser og låser opp flere ganger under en tung belastning, er det en tendens til at det blir overopphetet. Og overdreven varme er fiende av dine overføring. (Faktisk, overoppheting av overføring eller motoren kan koste tusenvis av dollar verdt av katastrofal skade). Du kan komme unna med å overdrive hvis du trekker en lys tilhenger, men for å være på den sikre siden, kan du slå den av., Hvis du ønsker din bil til siste 200K km eller mer, det er bedre å kjøre i tredje eller fjerde utstyr på et høyere turtall enn å brenne opp dine overføring.
Alternativer å overdrive
Overdrive var vanlig for mange år som en løsning for automatisk og manuell overføring som bare hadde tre eller fire gir. Tredje gear kan få deg opp til hastighet, men når var du kjører sytti miles per time, motoren ville synge høyt og bruker mye drivstoff., Med tillegg av overdrive, overføring kan slappe av og la motoren bremse ned.
Fremskritt i teknologi har gjort tradisjonelle overdrive unødvendig. Ikke bare front-wheel-drive biler stole på et annet system for utveksling, men sendinger med et høyere gir telle har venstre overdrive bak. Nå, høyere gir er konstruert for å endre input til output ratio av overføringen, og fordi det er flere tannhjul, det er en høyere sannsynlighet for at det er en passende gearing for hver hastighet.,
Fortsatt, ideen er den samme. Som med overdrive, målet er å la motoren kjøre på en lavere hastighet når din bil som er reiser på høy hastighet. På den måten, motoren betyr det mindre arbeid og bruker mindre drivstoff. «Overdrive» er blitt mer et konsept enn en komponent eller et system. Hver overføring opererer på en måte som maksimerer motor effekt ved høye hastigheter.,
Det er sant engang av trinnløse Girkasser (CVTs) som ikke har noen tannhjul i det hele tatt, men i stedet stole på to variable-bredde trinser, en på motor side og den andre på drivsiden, forbundet med en fleksibel belte. En CVT er designet for å lokke fram maksimal effekt fra en motor, samtidig som den gir et uendelig utvalg av produksjonen forholdstall for alle reiser hastighet.,
uansett hvilken type girkasse er inkludert i din bil, lastebil eller SUV, sin jobb er i utgangspunktet den samme: overføre dreiemoment fra motor til hjul. Hver type overføring – manuell stick skift, tradisjonell automatisk, eller CVT – kan gå om jobben sin litt annerledes, men hver enkelt må sørge for en effektiv bruk av motorkraft. Og det betyr blant annet en metode for å sette mer revolusjoner ut enn det tar. Automatisk overdrive er en måte en overføring som får jobben gjort.,
Hogan & Sønner Dekk og Auto | Forfatter: Mike Ales | Copyright
Denne artikkelen er bare ment som en generell veiledning dokument og å stole på sin materialet er på din egen risiko., Ved hjelp av denne generelle styringsdokument, du samtykker i å forsvare, holde skadesløs Hogan & Sønner Dekk og Auto og dets tilknyttede selskaper fra og mot ethvert og alle krav, skader, kostnader og utgifter, inkludert advokathonorarer, som oppstår fra eller er relatert til din bruk av dette styringsdokument. Til den grad det er fullt tillatt under gjeldende lov, Hogan & Sønner Dekk og Auto gir ingen representasjoner eller garantier av noe slag, uttrykte eller underforståtte, med hensyn til informasjon, innhold eller materiale inkludert i dette dokumentet., Denne forbehold av rettigheter er ment å være akkurat så bred og inkluderende som er tillatt lovgivningen i Staten der du bor.