Dersom du blir et flyselskap pilot er din karriere mål; å lære å fly et ekte fly er ikke den vanskeligste delen. De tekniske aspektene ved pilotering et fly—selv store, kommersielle jetfly—kan mestres av de fleste alle forpliktet til å gjøre det, men blir satt i ansvaret for en flyet, mannskapet og passasjerene, og lasten er om mer enn bare de tekniske aspekter. Å få den nødvendige erfaring krever en betydelig investering av tid og penger.,
Fly teknologien har blitt så avansert at det er blitt en klisjé for folk å si fly fly selv. Og det kan være sant når alt går i henhold til plan, men alt ikke alltid går etter planen. Piloter må ha kapasitet til å håndtere store fly og til å ta beslutninger som er til beste for alle om bord, og de må være i stand til å gjøre dette under ugunstige forhold. Så, i tillegg til fly-opplevelse, en godt avrundet utdanning er viktig for vordende piloter., Airlines også verdien av flygerne som ikke har erfaring i å fly for den militære og ledelse ferdigheter som ofte kommer med det.
Store, kommersielle flyselskaper krever piloter som har bachelor-grader. Noen mindre, regionale flyselskaper krever kanskje ikke mer enn en to-årig utdanning, men hvis målet ditt er å en dag kaptein store, kommersielle jetfly, få din bachelorgrad. Det trenger ikke nødvendigvis å være et luftfart-relaterte grad, men hvis du vet tidlig på at det å være en kommersiell pilot er hva du ønsker å gjøre, det kan være din beste alternativet.,
Federal Aviation Administration (FAA) Krav
å Bli ansatt av et flyselskap som styrmann—eller, co-pilot—krever at søkere til å holde en Airline Transport Pilot (ATP) sertifikat., I tillegg til bestått relevant kunnskap og praktiske tester, søkere må:
- Være minst 23 år gammel
- Hold en kommersiell pilot-sertifikat med et instrument rating
- Ha spilt minst på 1500 timer total tid som en pilot
- Ha spilt minst 50 timer i et multi-engine fly
Vordende piloter ikke oppfyller alle disse kravene bare ved en flyskole eller en aviation program ved et universitet., En felles vei mot å tjene de nødvendige timer og få verdifull erfaring fungerer som en flight instructor.
Lære å Fly
Det er mer enn én vei mot å lære å fly et fly og blir lisensiert til å gjøre det. Hvilket alternativ som er best, avhenger av omstendighetene.
- 61 Del eller Del 141 Flight School: Flight skoler er kategorisert som en Del 61 flyskoler eller Del 141 flyskoler., Disse kan du se FAA forskrifter, og en Del 61 detaljer kravene for sertifisering av flygere, mens en Del 141 beskriver regelverket rundt pilot-skolene. Del 61 flight instruction er minst regulert, noe som gjør den til den mest uformelle og ofte den minst kostbare alternativet. Instruktører på en Del 61 skoler kan drive opplæring i måten de velger, uten særlig tilsyn fra FAA. Del 141 flight skoler, på den annen side, må forholde seg til en streng opplæring skissere som har blitt godkjent av FAA., Både trening metoder kan tilby en uformell, ved-din-egen-tempo-miljøet, men en Del 141 trening er kjent for å være litt mer fartsfylt. De fleste fly skoler tilbyr opplæring på nettene og i helgene.
- Aviation College eller Universitet: Den åpenbare fordelen av å delta på en høgskole eller et universitet med en aviation programmet er å tjene en fire-årig utdanning mens de lærer å fly. Kurset består av luftfart-relaterte klasser rettet mot karriere piloter, og kvaliteten på opplæringen er høy., Universiteter kan tilby studenter med yrkeserfaring og mest up-to-date teknologi og utstyr i landet. Ulempen med collegiate programmer er kostnadene, men stipender og andre typer økonomisk støtte er tilgjengelig for å hjelpe offset undervisning og fly kostnader. Vurdere å bli en profesjonell luftfart i samfunnet, slik som Experimental Aircraft Association (EAA) eller Fly Eiere og Piloter Association (AOPA). De tilbyr ofte stipend og gratis seminarer.,
- Aviation Academy: Luftfart høyskoler tilbyr en måte for studenter å få nødvendig pilot sertifikater og kunnskap i løpet av kort tid. Disse programmene ofte trene folk til å være piloter i løpet av et år eller to med kondensert kurs og intens flyselskap-orientert opplæring under en Del 141 programmet. Mange ganger, disse selskapene samarbeider med flyselskapene til å tilby garantert jobb intervjuer til nyutdannede. Den største ulempen er prisen, som luftfart akademier er det dyreste alternativet.,
- Militær Luftfart Karriere: En militær luftfart karriere kan lette den økonomiske byrden av flight training, med kompromisset som om en 10 års engasjement til det militære. Siden kostnadene for opplæring er dekket, er dette en ønskelig alternativ for noen. I tillegg til de økonomiske fordelene, militære piloter kan nyte reiser verden samtidig få oppleve å fly stort fly. Å bli en militær pilot betyr overfor strenge aksept krav, både fysisk og mentalt., Ulempene med å bli en militær pilot inkluderer den lange engasjement, mye tid borte fra hjemmet, og sannsynligheten for distribusjoner. Når engasjementet er fullført, jobbmuligheter generelt er veldig bra siden militær erfaring er sterkt ønsket av flyselskapet rekrutterere.
Opptjening av Ansiennitet
en Gang ansatt i et flyselskap, den eneste måten å tjene ansiennitet og eventuelt opprykk til kaptein er å sette i gang. Fordi flyselskapene vil naturlig sine mest erfarne piloter til å være de som captaining deres jets, forvente å tilbringe flere år som styrmann., Når du er forfremmet til kaptein, være beredt til å sette i gang før å tjene mest foretrukne planer. Forvente å tjene ansiennitet ved å fly om natten og i helgene.,