Miriam og Ira D. Wallach Division of Art, Utskrifter og Bilder: billedsamlingen, New York Offentlige Bibliotek. «City Hall T-Banestasjon, New York,» The New York Offentlige Bibliotek Og Digitale Samlinger. 1906.
Interborough Rapid Transit T-banen, eller IRT, var den første t-selskapet noen sinne i New York City., Selskapet ble dannet som en reaksjon på forhøyet tog linjer som vokser opp rundt om i byen–det var på tide å gå under jorden og bygge en rapid transit jernbanen å bidra til å bekjempe street lunger og hjelpe utviklingen i nye områder i New York, i henhold til NYCsubway.org. Og så 116 år siden, 27. oktober 1904, den første IRT t-bane linje åpnet med City Hall station som sitt flaggskip. Det er ingen overdrivelse å si at etter denne dato, byen ville aldri bli det samme. Og den dagen var en til å huske, i ren begeistring over den imponerende prestasjon av flytting av byens transit system underground.,
City Hall station under bygging, via Wiki Commons
Den første IRT t-bane linje løp fra den spektakulære City Hall subway station–som ikke lenger åpne–for å 145th Street. Ruten ble utbasunerte som «City Hall Harlem i 15 minutter.»Dagens festligheter sentrert rundt City Hall station, pyntet i Guastavino hvelvene, som det var ment å være den ultimate utstillingsvindu for IBTS ny t-bane linje med sin imponerende arkitektur og buet plattform., Det ble også valgt sted for å henge den minnemynter plaketter dedikert til de som har designet, bygget og finansiert system.
New York-Ordfører George B. McClellan ble gitt æres plikt til å starte det første toget på City Hall station. Ifølge New York Times rapport om hendelsen, ordføreren ble til slutt ment å gi kontrollene over til en IRT motorman. I stedet tok han toget hele veien til 103rd Street. Når du blir spurt, «Don’ t du ønsker motorman til å ta tak?»McClellan sa, «Nei sir! Jeg kjører dette toget!,»I Tider artikkelen, McClellan er kalt som «Ordfører-Motorman» under åpningen tur.
Ordføreren ble levert en sølv-kontrolleren til å fungere t-bane tog; det var innskrevet med meldingen «Kontroller som brukes av Hon. George B. McClellan, Ordfører i New York, i å starte det første toget på Rapid Transit Jernbanen fra City Hall station, New York, torsdag, Okt. 27, 1904. Presentert av Hon. George B. McClellan av August Belmont, President i Interborough Rapid Transit Selskapet.,»
det Viser seg at det ikke passet veldig godt på motoren, så det emergency brake lever ble trukket i de første minuttene av turen. I henhold til Tider, er det forårsaket «et voldsomt rykk, en plutselig stopp,» med passasjerer «kastet frem som om toget hadde truffet en hindring.»
til Tross for den første feilen som ble raskt løst for resten av turen–mylderet av innbyggere i New york ønsket i på t-tog. 200 politimenn klarte en mengde av så mange som 7000 mennesker rundt rådhuset, noen som presset gjennom inngangen underground., The New York Times fortalte at «begge de to delene var overfylt ubehagelig. Mange passasjerer sto i hver bil, og den totale belastning trolig samlet minst 1,100 passasjerer.»Folk var også prøver å få tilgang til toget fra ulike stasjoner. Noen hadde fått ettermiddag går over til å ri, men det går ikke gyldig for aller første tur.
Noen innbyggere i New york fikk sjansen, tidligere i 1904, og for å inspisere den underjordiske linje på tre biler. Både av MTA fotografier ovenfor ble tatt i 1904., Den til venstre viser et IRT inspeksjon tur med Ordføreren McClellan i sentrum forgrunnen og leverandøren John B. McDonald ‘ på kanten av plattformen. Retten viser befaring for New York City tjenestemenn.
Etter at første tur med ordføreren, t-banen åpnet for å betale billetter på 7 p.m. samme dag. Til syvende og sist den første personen til å kjøpe en grønn billett var en «middelaldrende kvinne fra Brooklyn,» ifølge Chicago Tribune. Hun hadde ventet på fronten av linjen for to timer. Som er i konflikt med en rapport fra the New York Times, som sa den første billetten ble solgt til H. M., Devoe, en Assisterende Leder i Styret for Utdanning.
Den tredje mannen til å kjøpe en billett, Henry Barrett, var bosatt i West 46th Street. Han tok første tog på 7:02 pm, på 28th Street station, og trykk deretter på 7:03 han hevdet at hans diamond horseshoe pin med 15 karats gikk glipp av. Dette markerer den første kriminalitet på NYC t-system.
Og hvis du tror vanvittig forsinkelser er unike for den moderne-dag subway system–tro om igjen. Det ble en forsinkelse på åpningsdagen. På 6pm, en sikring som blåste på en express-toget ved 96th Street., Mekanikken kunne ikke finne problemet, så toget ble presset til å 145th Street for reparasjon. Forsinkelsen var kort, bare 20 minutter–og de første offentlige tog var ikke planlagt å kjøre til 7 pm. uansett.
Foto © James og Karla Murray
116 år senere, ridning toget er neppe en anledning (bortsett fra når Andre Avenue T-endelig åpnet) og City Hall Station er ikke lenger åpent for publikum. Det var stengt for bare et par tiår senere, i 1945, fordi de curvey plattformen var ikke i stand til å imøtekomme IRT er nyere, lenger biler., Det er fortsatt fantastisk den dag i dag, og en påminnelse om hva som er en stor avtale det var alle disse år siden for å gå under bakken og hoppe på et tog.
Hvis du ønsker å få en titt på rådhuset subway station i dag, kan du bo på downtown 6 trene etter det etterlater Brooklyn Bridge station (den looper gjennom City Hall station til hodet tilbake uptown). Enda bedre, Transitt-Museet tilbyr omvisning i den nedlagte stasjonen. Du kan også sjekke ut denne bak-den-scener foto reise fra James og Karla Murray.,
i SLEKT:
- I den fantastiske, forlatt City Hall subway station
- Dette Kartet Forklarer den Historiske Fliser Farge-Systemet som Brukes i NYC T-bane Stasjoner
- > Se innsiden av det hemmelige tog sporet gjemt i dypet av Grand Central Terminal
Editor ‘ s Note: Denne historien ble opprinnelig publisert på oktober 27, 2017.
Tags : MTA, nyc t –