K24 er en av flere motorer i Honda ‘ s populære K-serien. Serien ble lansert i 2001. Motorene som skiller seg ut for friksjon-reduserande teknologi og elektronisk styrt tenning timing. Alle er fire-takts, fire-sylindrede motorer. De er alle laget med kort-blokk motorer og ermer laget av støpejern. Disse motorene erstattet den tidligere B-serien.,
K24 motor fra Honda er siste i K-Serien. Produksjonen år i USA varierte fra 2002 til 2014. Den ble brukt av Honda som er en mer avansert, mer effektiv og kraftig motor. Som med mange av selskapets motorer, det har et rykte for å kjøre raskt og effektivt for en lang tid. Faktisk, biler utstyrt med disse motorene kan enkelt nå seks sifre på kilometertelleren, overgår andre merker for pålitelighet og ytelse.,
Honda K24: Programmer
I forhold til andre Honda-motorer, K24 skiller seg ut for sin bedre eksos strømmen, økt luft inntak flow, befestet koble stenger, og en oppdatert veivakselen med ekstra counterbalanced vekt. Motoren er laget med oversize inntak ventiler størrelse 1 mm og større og en heis lapp på inntaket cam med over 12 grader av ekstra varighet og 0.99 mm ekstra løft. Avhengig av inntak motor, radius på velg inntak rør ble utvidet fra 70 til 80 mm.,
24-motorer, som er å finne i følgende biler:
- CR-V
- Civic
- Accord
- Stream
- Integra
- Civic
- RSX (Acura)
Honda K24: Vanlige Problemer
til Tross for at denne motoren er tøff og langvarig, det er ikke uten problemer. Den viktigste komponenten på motoren som kan mislykkes er timing kjeden-sensor. Problemet begynte å utvikle seg når selskapet slått timing belter for å koble crankshafts med kamaksler., Lukke gapet av stempelet ved å bringe den nærmere til kjeden av en tann er den enkleste løsningen på problemet, men det kan ikke være en permanent løsning. Andre problemer med denne motoren inkluderer at kamaksel kan slites ut lett og ledig er noen ganger grove. Lekker motorolje har også blitt rapportert, som gjør holde opp med regelmessige oljeskift avgjørende for å opprettholde god helse av Honda K24. Noen eiere har også merket høre motoren støy ved start av bilen, noe som kan signalisere en forverring (og krever erstatning) for motorens VTC utstyr.,
Honda K24: Grunnleggende Spesifikasjoner
- A2
- Produksjon år: 2002-2008
- utgangseffekt: 197-205 HP
- Dreiemoment: 171-164 LB-FT
- Redline: 7,100 RPM
- kompresjonsforhold: 10.5:1
- A3
- Produksjon år: 2003-2007
- utgangseffekt: 197 HK
- Dreiemoment: 171 LB-FT
- Redline: 7º200 RPM
- kompresjonsforhold: 10.5:1
- A4
- Produksjon år: 2003-2006
- utgangseffekt: 160 HP
- Dreiemoment: 161 LB-FT
- Redline: 6,800 RPM
- kompresjonsforhold: 9.,7:1
- A8
- Produksjon år: 2006-2014
- utgangseffekt: 166-180 HP
- Dreiemoment: 160-161 HP
- Redline: 6,800 RPM
- komprimeringsforhold: 9.7:1-10.5:1
Honda K24: Tuning Potensielle
The stock effekt for motor kan nå 205 HK. Med tillegg av en turbolader at strømmen øker til 400HP+. Andre ytelse deler kan øke motorens effekt potensial til øvre 200s og til og med 300 HK. Selvfølgelig, mange kjøretøy som er utstyrt med en K24 motor feste med en naturlig pustende motor oppsett., For N/A-biler, et inntak, full eksos, gass kroppen, og kvalitet på tune kan presse motoren er i nærheten 300whp.
en Annen anbefaling for endring er å erstatte hodet av K24 med K20. Fordelen med å bruke K20 hodet er at det er bygget bedre enn den i Honda K24. Det har også høyere kvalitet ventil fjærer og kamaksler. Endring anbefalinger inkluderer skifte K24 vann-pumpe med en K20 vann pumpe for å gi plass til den nye oljekjøleren og væske kjølevæske.
Honda K20 vs K24: Som er Bedre?,
Produksjon av K20 motoren går forut for at de K24. Totalt sett K20-motorer er enklere og billigere å erstatte. De har også generelt har færre problemer. Sendingene av K20-serien er bedre enn de i K24 familie. Imidlertid, K24-serie motorer har en større kapasitet på 2,4 L og gir mer dreiemoment. De er lett å endre og er en flott plattform for å styrke sportsbiler, spesielt Formel 3-serien. Den K24-familien motorer er lettere å endre enn K20-serien og svare bedre til endringer., Siden K24 motorer har kamaksler som mangler en høy heis, de er bedre for street racing i stedet for vanlig kjøring når innstilt. Som et hele, de er bedre på lager form enn K20-serien når innstilt.
de Fleste komponenter kan bli byttet ut mellom motorene. Men det er deler som ikke kan være interchanged mellom de to motorer:
- Timing kjeden og timing kjede deksel
- Peilepinnen
- Hodet pakning
Både K20 og K24 har styrker på lager skjemaet. Den K20 har litt færre problemer, en bedre timing kjeden, og mer vekt., Men K24 tilbyr god effekt. Det er en større motor og har mer dreiemoment, også. Den K24 er også enklere og rimeligere å stille. Det finnes en rekke tuning mekanismer som er tilgjengelig for K20, imidlertid, og det er en mer vanlig motor med mer lett tilgjengelige deler.