flytyper

Tyngre enn luft

Denne typen fly må ha strøm for å gi den stakk nødvendig for å oppnå heis. Enkel tyngre enn luft håndverk inkluderer drager. Disse er vanligvis en flatskjerm-overflate struktur, ofte med en stabiliserende «halen» festet med et hodelag til en streng som er holdt på plass på bakken. Heisen er levert av at reaksjonen er for streng-behersket overflaten til vinden.,

en Annen type av ubemannede fly er ubemannet fly (UAV), ofte kalt droner eller noen ganger eksternt styrt kjøretøy (RPVs). Disse flyene er radio-kontrollerte fra luften eller på bakken, og er brukt for vitenskapelige og militære formål.

Strømfri bemannet tyngre enn luft kjøretøy må være lansert for å oppnå heis. Disse inkluderer henge seilfly, glidefly, og sailplanes.,

Henge seilfly er fly av ulike konfigurasjoner som pilot er suspendert under (vanligvis stoff) vingen for å sørge for stabilitet og kontroll. De er normalt lansert fra et høyt punkt. I hendene på en erfaren pilot, henge seilfly er i stand til å sveve (ved hjelp av stigende luft kolonner for å få oppover glidende bevegelse).

Seilfly er vanligvis brukt til flight training og har evnen til å fly rimelige avstander når de er slynget eller slept ut i luften, men de mangler den dynamiske raffinement av sailplanes. Disse sofistikerte strømfri craft har vinger uvanlig høyt sideforhold (det er en lang vingespenn i forhold til vingen bredde). De fleste sailplanes er slept til å lansere høyde, selv om noen benytter små, uttrekkbar aux-motorer., De er i stand til å bruke termikk (strømninger mer spenstig enn den omkringliggende luften, vanligvis forårsaket av høy temperatur) og orographic løft for å klatre til et høyere høyde, og for å gli for store avstander. Orographic heis resultater fra den mekaniske effekten av vind blåser mot en terrenget funksjon som en klippe. Kraften i vinden er avledet opp med ansiktet av terrenget, noe som resulterer i en økende strøm av luft.,

Ultralights, som opprinnelig var bare henge seilfly tilrettelagt for strøm ved installasjon av små motorer som ligner de som brukes i motorsager, har modnet til spesialdesignet fly med svært lav vekt og makt, men med flying kvaliteter lik konvensjonelle lys fly. De er først og fremst beregnet for nytelse å fly, selv om avanserte modeller er nå brukt til trening, politi patrulje, og annet arbeid, herunder et forslag om å bruke i kamp.,

Eksperimentelle craft har blitt designet for å gjøre bruk av menneskelige og solenergi. Disse er veldig lette, sofistikert fly, designet med stor avhengighet av datamaskiner og ved hjelp av de mest moderne materialer. Paul MacCready av Pasadena, California, USA, var den ledende eksponenten for den disiplin; han oppnådde berømmelse med human-powered Gossamer Condor, som navigert et kort kurs i 1977., To av hans senere design, human-powered Gossamer Albatross og solenergi-drevet av Solenergi Challenger, hell krysset den engelske Kanal. Andre i feltet har gjennomført på MacCready arbeid, og en human-powered helikopter har blitt brukt. Soldrevet fly er lik human-powered typer, bortsett fra at de bruker solcellepaneler for å konvertere Solens energi direkte til å drive en elektrisk motor.