Hvordan vet du når du har et problem med biler suspensjon? Vet ikke hva symptomene på en dårlig eller sviktende suspensjon er?
Side Innhold
Først må du vite litt om hvordan et biler suspensjon er utformet. Et kjøretøy suspensjon formål og design er å bidra til å holde hjulene på bakken på humpete veier, slik at du som sjåfør, kan opprettholde kontrollen over kjøretøyet., God håndtering, kontroll, stabilitet og passasjerkomfort er gitt ved at suspensjon i orden.
Hvis en vei var helt flat, med ingen uregelmessigheter, suspensjoner ikke ville være nødvendig. Men veiene er langt fra flat. Selv fersk banet motorveier har subtile feil som kan samhandle med hjul på en bil. Det er disse ufullkommenhetene som gjelder krefter til hjulene.,
de Fleste bil ingeniører vurdere dynamikken i en bil i bevegelse fra to perspektiver:
Ri – en bil har evnen til å jevne ut en humpete vei
Håndtering – en bil har evne til å trygt akselerere, bremse og hjørne
Bil Suspensjon Deler
suspensjon av en bil er faktisk en del av kabinettet, som omfatter alle viktige systemer som er plassert under bilen kropp., Disse systemene inkluderer:
Kilder:
Det finnes en rekke forskjellige typer av kilder, men den vanligste vi ser på personbiler og lette varebiler er spiralfjærer. Det er en heavy-duty torsjon bar kveilet rundt en akse. Spiralfjærer komprimere og utvide til å absorbere bevegelse av hjulene. Men en fjær på sin egen er ikke tilstrekkelig for å sikre en korrekt andling og komfort., Som når en fjær ville fortsette å sprette på egen hånd, hvis det ikke var for en annen viktig funksjon:
støtdemper:
En støtdemper er en enhet som styrer uønskede våren bevegelse gjennom en prosess kjent som demping. En støtdemper er i utgangspunktet en olje pumpe plassert mellom rammen av bil og hjul.
Når bilen hjulet treffer en dump i veien og fører til våren til å coil og vikle, energi våren er overført til støtdemper., Den hydrauliske væsken i støtdemper bremser ned bevegelse av støtdemper som i sin tur senker hastigheten på bevegelsen av spiralfjærer.
Alle moderne støtdempere er hastighetsfølsomme — jo raskere suspensjon beveger seg, jo mer motstand den støtdemper gir. Dette kan støt for å justere til føreforhold og til å kontrollere alle uønskede bevegelser som kan oppstå i et kjøretøy i bevegelse, inkludert sprette, sway, brems dykke og anti-squat.,
Struts:
Coil fjæring og støtdempere kan monteres separat fra hverandre, vanligvis på baksiden av en bil. Når de er montert sammen i en Macpherson design de er vanligvis referert til som en strut.
Macpherson design er i utgangspunktet en støtdemper som er montert inne i en coil spring. De gir en demping fungerer som støtdempere, og de gir strukturell støtte for bilens fjæring., Det betyr at struts levere litt mer enn støtdempere, som ikke støtter kjøretøyets vekt, de bare styre hastigheten vekt er overført i en bil, ikke vekten i seg selv.
Struts er alltid vanligvis funnet festet til forsiden av et kjøretøy fjæring og er koblet til hovedenheten i bilen, på toppen og på bunnen festes til en suspensjon arm.
Fordi støt og struts har så mye å gjøre med håndteringen av en bil, kan de anses som kritiske sikkerhetsfunksjoner., Slitt støt og struts kan tillate overdreven kjøretøy-vekt overføring fra side til side og fremover og bakover. Dette reduserer dekk evne til å gripe veien, samt håndtering og bremseegenskaper.
Anti-Roll Barer
Anti-Roll-barer er brukt sammen med støtdempere eller struts for å gi et kjøretøy som beveger seg mer stabilitet. Et anti-roll-bar er en metall stang som spenner over hele aksel og effektivt møter hver side av suspensjon sammen.,
Når suspensjonen på én hjulet beveger seg opp og ned, anti-roll bar overfører bevegelsen til det andre hjulet. Dette skaper en mer nivå tur og reduserer bilens tyngde. Spesielt er det bekjemper rulle en bil på sin suspensjon som det hjørner. Dette er årsaken til nesten alle biler i dag er utstyrt med anti-roll-barer.
Fordi støt og struts har så mye å gjøre med håndteringen av en bil, kan de anses som kritiske sikkerhetsfunksjoner. Slitt støt og struts kan tillate overdreven kjøretøy-vekt overføring fra side til side og fremover og bakover., Dette reduserer dekk evne til å gripe veien, samt håndtering og bremseegenskaper.
stabilisatorstag Link Stenger
formålet med link stenger
Koble stenger (eller stabilisator lenker eller anti-roll bar lenker eller slippe lenker) koble venstre og høyre hånd suspensjon komponenter til den ene enden av anti-roll-bar. Anti-roll bar kommer bare inn i bildet dersom suspensjonen på én side av bilen beveger seg, men den andre siden ikke.
For eksempel, en bil kjører over en hump speed som går hele bredden av veien., Suspensjon er komprimert likt hver side, anti-roll bar rett og slett dreier – det er ikke er vridd, og det er ingen belastning på linken stenger.
Men hvis man hjulet treffer en hump speed og den andre ikke, den ene enden av stabilisatorstag er hevet – kronglete bar. Den kraften som er nødvendig for å vri bar er alt som sendes via link stenger som er normalt ganske lys metall eller plast stenger med en ball joint på en eller begge ender.
Nederste Arm Fjæring
de Fleste biler har to kontroll armer i hjulopphenget foran., De er ofte kalt nedre kontroll eller lavere fjæring armer. Noen biler (f.eks. Honda) har fire kontroll armer, to store og to små armer.
En Bunn Suspensjon Arm kobles til rammen eller på kroppen til en bil til forsamlingen som holder forhjulet. Denne sammenstillingen er kalt en styring knoke eller en hub, og er koblet sammen med et kuleledd. Den Nederste arm fjæring kan også kobles til spankulere som vist i diagrammet over.
Control arms er koblet til rammen eller på kroppen av en bil gjennom fleksibel gummi foringer, kalt kontroll arm foringer., Dette gir en kontrollarm å svinge opp og ned som front hjul ruller over humper og dumper. Den ytre enden av en kontrollarm har et kuleledd. I noen biler, en ball joint er boltet til eller presset til kontroll arm og kan skiftes ut separat. I andre, en ball joint kommer med en kontroll arm som ett stykke. Control arms har en svært viktig rolle i å holde begge hjulene på veien. Hvis en kontroll arm er svært slitt, ødelagt eller bøyd, bilen er IKKE TRYGT å kjøre.,
Topp Spankulere Mount
Som navnet (spankulere mount) innebærer, det er en komponent som festes suspensjon spankulere til bilen. I tillegg, det isolerer dekket støy & vibrasjoner fra bilen. Mange foran spankulere monterer også inneholde en lageret eller lageret plate som fungerer som styre-pivot.
En strut fjellet er som en sandwich. En side bolter til bilen, den andre siden for å spankulere. I midten er en gummi-som isolerende materiale., Slik som bilen beveger seg og går over humper, opp & ned innvirkning skyver og trekker på fjellet. Mount ‘ s jobb er å dempe virkningene for å redusere sjokkerende effekt, støy og vibrasjoner, som kan overføre inn i bilen.
På mange foran struts, mount inkluderer også av betydning at spankulere festes til. Med ett på hver side av kjøretøyet, disse lagrene fungere som kontroll dreier. Lageret er en kritisk komponent som påvirker styrebevegelse glatthet og svar.,
Disse festene er ofte oversett, men bør alltid erstattes når du endrer spiralfjærer eller spankulere.
Bil Suspensjon Reparasjoner fra Auto Care Group
Auto Care Group tilbyr gratis suspensjon sjekker på våre nettsteder i Darlington & Stockton. Kontakt oss for å sikre biler, suspensjon fungerer som det skal holde deg og dine passasjerer trygt., Vi tilbyr også BILSAKKYNDIGE Testing, Brems Reparasjoner og Utskifting, Dekk Montering av alle merker og merkevare ved garantert laveste priser, Bil og lys van Service på alle merker og modeller, inkludert på kjøretøy fortsatt under produsenter garanti, Clutcher, Sykling Justering, Bad og alle andre mekaniske reparasjoner.
Darlington:
Darlington Dekk & Auto Care 01325 488855