jeg gikk gjennom døren L2, som er mellom to Polaris hytter. United ‘ s Polaris hytte på 777-300ER er massiv, med en total av 60 sitteplasser. Det er 28 seter i forkant av det andre settet av dører, og 32 sitteplasser bak det andre settet av dører. Jeg var i sete 18L, som er vinduet sete i den siste raden, så jeg gikk til langt midtgangen og deretter slått til høyre.,
United 777-300ER Polaris hytte
Mens hver Polaris setet har direkte midtgangen tilgang, setene veksler mellom å være nærmere midtgangen og blir nærmere vinduet. Odd nummererte seter er mer privat og videre fra midtgangen, mens du selv nummererte seter er nærmere midtgangen.
United 777-300ER Polaris sitteplasser
For eksempel, nedenfor er et bilde av setet 17L, som er en «ekte» window seat. Fordelen med denne plassen er at det føles svært privat, som du i utgangspunktet har din egen kokong.,
United 777-300ER Polaris sitteplasser
United 777-300ER Polaris sitteplasser
United 777-300ER Polaris sitteplasser
i Mellomtiden var jeg i sete 18L, som var sete nærmere midtgangen. Disse setene er vinklet mot midtgangen, og det som er litt rart er at de allerede begynne nærmere midtgangen enn den «sanne» vindu seter, selv ikke regnskap for vinkel. Jeg ville ha foretrukket en av setene i en merkelig nummerert rad, men når jeg bestilte var det ingen tilgjengelig.,
United 777-300ER Polaris sitteplasser
United 777-300ER Polaris sitteplasser
United 777-300ER Polaris sitteplasser
Den samme generelle oppsettet er sant for seter i midtre del. Seter i enda nummererte radene er nærmere midtgangen og er vinklet.
United 777-300ER Polaris sitteplasser
i Mellomtiden i odd nummerert rader med seter er veldig tett sammen, selv om det er en partisjon mellom dem., Når du styret om at partisjonen er i oppreist stilling, og deretter kan du senke den hvis du reiser med personen som sitter på den andre siden av det.
United 777-300ER Polaris sitteplasser
For mer om sitteplasser som sådan, se innlegget jeg skrev om United ‘ s nye Polaris sitteplasser.
Venter på mitt sete var en imponerende mengde sengetøy. Det var fire stykker av sengetøy, pluss en Polaris bjørn.,
United Polaris sengetøy & bjørn
Dette inkluderte to puter (gjør oppmerksom på at United har allerede kuttet en av disse puter).
United Polaris Saks Fifth Avenue puter
Det var også en lys dag teppe.
United Polaris lys teppe
Så var det et tykkere teppe (interessant båndet faktisk ikke komme av teppet, men snarere er knyttet til det).,
United Polaris tungt teppe
Det var også en Polaris bære på hvert sete, som var fordi dette var den første uken som United var tilbyr Polaris service internasjonalt, slik at de tilbys disse til å minnes det.
United Polaris bjørn
Ganske søt, eh?
United Polaris bjørn
Også venter på plass var det meny og drikke liste for flyturen.,
United Polaris meny & wine list
Uansett, tilbake til selve setet. Siden jeg var i setet nærmere midtgangen, det var en fin faux-marmor (tror jeg?) teller nærmere vinduet. United virkelig gjorde en fantastisk jobb med utførelser i denne hytta.
United Polaris baksetet tabell
Sammen telleren var lett å bruke underholdning kontrolleren, samt en 110V og USB-uttak, og hodetelefonkontakter.,
United Polaris underholdning kontroller
United Polaris stikkontakten og hodetelefonkontakter
Det var også en lampe, samt et lite oppbevaringsrom mot baksiden av setet.
United Polaris baksetet konsollen
Det var United-merkede hodetelefoner, men de var ikke spesielt komfortable, så jeg brukte mine egne i stedet.
United Polaris hodetelefonerForan meg var skuffen på bordet, så vel som den ottomanske., Det ottomanske var en anstendig størrelse — det var ikke så romslig, men også ikke var så strenge som i noen av de andre.
United Polaris benplass
Venter på den ottomanske var et par tøfler, som var myke.
United Polaris tøfler
skuffen tabellen ville gli ut fra under konsollen, og kan brettes, slik at du kan ha stor eller liten overflate, avhengig av din preferanse.,
United Polaris skuff tabell
Da setet kontrollene ble plassert rett til høyre for stolen. Jeg fant plasseringen av disse til å være super irriterende, siden jeg er ganske lett å treffe dem med albue på flere punkter under hele flyvningen.
United Polaris sete kontroller
Også venter på mitt sete på boarding var en amenity kit med Fjøs produkter. Amenity kit hadde både en «Slappe av» og «Refresh» – delen.,
United Polaris amenity kit
For business class, dette var virkelig imponerende kit, i min mening.
United Polaris amenity kit innhold
så langt Som Fjøs badeprodukter går, er det en «avslappende hodepute tåke,» lip balm, og beroligende hånd krem.
United Polaris amenity kit innhold
Bokstavelig talt ett minutt etter å komme til mitt sete ble jeg møtt av kabinpersonalet som skulle ta vare på meg. «Velkommen til Polaris! Kan jeg få deg noe å drikke?,»Det er veldig imponerende at United har pre-departure drikker av valget i business class, som det er svært sjeldne.
jeg bestilte noen champagne, som ble raskt brakt til meg i en interessant cup oppsettet. Det var i hovedsak en plastkopp som ble «hekta» på en plate. Det er en plate fordi du også få en sjokolade på boarding. Jeg synes det er fantastisk at United har pre-departure drikke etter eget valg, og spesielt at de tilbyr dem som hver person som bosetter seg i. De er helt klart å sette innsats inn i tjeneste, og det er forfriskende å se.,
Men, jeg fant den faktiske kopp og tallerken design til å være forferdelig. Kabinpersonalet hadde ikke advare meg om at de kopp og tallerken var ikke egentlig festet, slik at den lett kommer ut av «kroken,» forårsaker meg til å søle litt champagne. Det samme skjedde fyren over meg, og damen foran meg. Det kan være på tide å revurdere at design., 😉
United Polaris før avgang champagne
United Polaris før avgang sjokolade
Ombordstigning tok en stund, som er normen på OSS flyselskaper. Av rundt 12:55PM boarding var fullført, og hver plass i business class var tatt (selv om mye til min overraskelse var det flere ikke-turtall i business class, slik at de ikke engang kunne fylle Polaris med folk villige til å betale for å oppgradere).
Kort tid før 1 PM Kaptein Kim lagt sin velkommen ombord den splitter nye 777-300ER, og informerte oss om vår flight tid av 14hr9min., I tillegg presenterte han sine tre første offiserer, inkludert deres hjembyer (som jeg tror ikke jeg noen gang har hørt før). Han har også informert oss om at det «fra flight deck» (tidligere kjent som Kanal 9) funksjonen vil være tilgjengelig, som tillater deg å lytte til luft trafikk kontroll. YAY!!!! Det er nok min favoritt del av flygende United, selv om mange piloter velger ikke å gjøre det tilgjengelig.
United ‘ s «fra flight deck» audio
Kort tid etterpå, Diane, purser, lagt henne velkommen ombord «den nye ånden av United.,»Ansatte virkelig er stolte av produktet, noe som er fint å se.
På 1:10PM vi begynte vår pushback, ved en Air New Zealand 777.
Vis før pushback på SFO
Som vi taxied ut sikkerheten videoen ble vist. Kort tid etterpå mannskapet gikk gjennom hytta for å ta måltid bestillinger for både måltider. Kabinpersonalet stilte for første og andre valg for både måltider. Jeg endte opp med å få mitt valg for både måltider, selv om.,
Taksing SFO
Vi taxied ut mot rullebaner 28L & 28R, og utsikten var nydelig.
Taksing SFO
jeg var lytte til ATC, og da vi nærmet oss rullebanen, ATC spurte om vi kunne godta rullebanen 28L for takeoff.
«Vi kommer til å trenge 28R i dag, United 869 Tung.»For de av dere som ikke er kjent, rullebane 28R er litt lengre enn 28L, så vet du at du er på et ekte tunge flyet når du trenger det rullebanen.,
Taksing SFO
Etter 1:30PM vi var klarert for start, og hadde en lang takeoff roll, og en jevn klatre ut.
Se etter takeoff fra SFO
utsikten var nydelig, selv om de var litt hindret på grunn av plasseringen av vingen og motor.,
Se etter takeoff fra SFO
Se etter takeoff fra SFO
Om 25 minutter etter takeoff setebeltet skiltet ble slått av, så jeg fikk ut av setet mitt og tok et raskt bilde av både bakover og fremover Polaris hytter.
United Polaris bak hytta 777-300ER
United Polaris fremover hytte 777-300ER
jeg sjekket også ut på toalettet., Det er totalt fire toaletter i Polaris hytte — to mellom de to hytter, og to helt foran i flyet. Det var ofte en kø for disse, som de ble også delt med mannskapet. Den toaletter var ikke stort, men var ganske pent innredede.
United 777-300ER wc
United 777-300ER wc
United 777-300ER wc fasiliteter
en Gang tilbake på plassen min, Jeg så at mannskapet hadde gått ut landing kort for Hong Kong.,
Hong Kong landing kortet
jeg bestemte meg for å bla gjennom underholdning utvalget, som ble omfattende.
United 777-300ER underholdning utvalget
United 777-300ER underholdning utvalget
Det var tonnevis av filmer og TV-programmer å velge mellom, og systemet var svært responsive.,
United 777-300ER underholdning utvalget
United 777-300ER underholdning utvalget
jeg også sjekket ut air show, selvfølgelig, som er hva jeg holdt på for de fleste av flygingen.
air show enroute til Hong Kong
til Slutt bestemte jeg meg for å se showet «Vice Rektorer,» som jeg ikke hadde sett før, men funnet å være morsom.
United 777-300ER underholdning utvalget
United ‘ s 777-300ERs tilbyr også Wi-Fi., Ganske latterlig, Wi-Fi ble brutt for første halvdel av flygingen. Tilsynelatende har dette vært et vanlig problem, så er det på tide United tall ut av dette, etter min mening.
United 777-300ER Wi-Fi
United 777-300ER Wi-Fi
til Slutt litt over halvveis inn i flyet Wi-Fi begynte å arbeide. Prisen var $8.99 for en time, $14.99 for to timer, eller $29.99 for hele flyturen., Det er den kostbar side i forhold til noen andre flyselskap, men fortsatt rimelig (jeg skulle bare ønske jeg ikke trengte å betale $30 for bare et par timer med Wi-Fi, siden Wi-Fi bare sparket i over halvveis inn i flyet). Når du er koblet hastigheter var greit, men ikke stor.
United 777-300ER Wi-Fi
Den første service var treg til å komme i gang, og bare begynte for om lag en time etter avgang., Menyen lyder som følger:
vin & champagne listen lyder som følger:
drikke listen lyder som følger:
Her er resten av heftet om Polaris tjenester, merkevarebygging, etc.:
Service begynte med varme håndklær. United bruker bedre håndklær enn OSS andre flyselskaper gjøre i business class, som er fint.,
United Polaris varmt håndkle
Etter at duker ble distribuert.
United Polaris duk
Så en vogn ble rullet nedover midtgangen med drikke. United annonserer sin nye vin fly, der kan du smake på alle de hvite eller røde. Det er en fin funksjon, selv om jeg skulle ønske de ville faktisk merke viner, slik at du vet hva du har. Det ble servert med en blanding av nøtter, og jeg har også bedt om en glitrende vann (de har San Pellegrino — kjempebra!).,
United Polaris vin flight
Etter 3 PM, jeg ble servert forrett og salat. Det er interessant at United fortsatt bruker skuffer, snarere enn å plassere ting direkte på duker.
United Polaris forrett, salat og brød
Den starter besto av røkt laks med edamame, reddik, og hummus. Det var anstendig nok, men ikke noe spesielt.,
United Polaris forrett — røkt nori-pakket laks med edamame, reddik, og hummus
salaten besto av Boston salat med soba nudler, og var ganske god.
United Polaris salat — Boston salat, soba nudler med sesamfrø dressing
så langt Som brød går, jeg ble tilbudt to biter av ost, brød — jeg ble litt overrasket over at det var ingen valg av brød.,
United Polaris brød
Mens drinker og forretter ble servert av vognene, strømnettet ble brakt direkte på skuffene. Så snart min forrett ble ryddet jeg ble servert min hovedrett. Jeg bestilte brennemerket kort rib med ris og grønnsaker. Kort rib i seg selv var god, mens ris og grønnsaker var blid.
United Polaris hovedrett — brennemerket kort rib
Når den viktigste var fjernet, ble jeg spurt om jeg ønsket ost og port. Sikker, hvorfor ikke?, Ost plate var søt og ganske høy kvalitet, i hvert fall for business class.
United Polaris ost kurs
Så til slutt dessert cart ble rullet nedover midtgangen. Jeg hadde en iskrem sundae, sammen med en kopp kaffe (dessverre United ikke har espresso baserte drikker). Ice cream sundae var utmerket, som alltid.
United Polaris ice cream sundae med kaffe
hele måltidet ble gjort om 2hr30min inn i flyet., Jeg vil si det måltidet var god, i den forstand at alt var ganske godt utført. Men jeg hadde egentlig ikke tror det var noe spesielt med mat.
mannskapet var Hong Kong-basert, og god, men ikke stor. De var vennlige og effektive, men heller ikke spesielt varm.
I Polaris-det er tre fasiliteter som er tilgjengelige på forespørsel, og mengder av dem alle er begrenset, så jeg ba for dem så snart måltidet var ferdig.
Dette inkluderer en madrass pad, en kjølende gel pute, og på ultra longhaul flyreiser, selv pyjamas. Alle tre av disse var fantastiske.,
madrassen pad ble svært godt polstret og komfortabel.
United Polaris madrass pad
Den kjølende gel pute faktisk kjølt meg ned.
United Polaris kjølende gel pute
Det hendte også var ekstremt høy kvalitet, mye til min overraskelse.,
United Polaris pyjamas
Mens sengene er fantastiske, problemet er at det er ingen steder å lagre den, så når du ikke sover, setet ser ut akkurat slags latterlig (og under bildet ikke selv har madrass pad i det).
mye av sengetøy i United Polaris!
Etter lunsj bestemte jeg meg for å prøve og få litt hvile, med om lag 11 timer til venstre helt til du kommer i Hong Kong.,
air show enroute til Hong Kong
air show enroute til Hong Kong
air show enroute til Hong Kong
mannskapet spurte om jeg ville ha hjelp til å lage min seng, selv om jeg sa jeg kunne ta vare på det — det var en fin tilbyr, likevel. United ‘ s Polaris sengetøy er så jævla imponerende. Det er hendene ned den beste sengetøy tilgjengelig i alle business class produktet.
United Polaris bed
Mitt sete var en av de sitteplasser nærmere i midtgangen, og det gjorde virkelig mangel personvern., Du liksom følelsen av at du nesten sover i midtgangen. Heldigvis takket være den «skall» rundt setet du har litt privatliv rundt hodet, men det er lett for folk å støte knærne mens du prøver å sove.
United Polaris bed
jeg klarte å få om lag tre timer med søvn, og våknet opp med åtte timer å gå til Hong Kong. Det var ikke stort resten, ikke på grunn av setet, men heller fordi jeg bare var ikke så sliten så tidlig på dagen.,
air show enroute til Hong Kong
jeg hadde hørt mye om United ‘ s mid-flight snacks, så bestemte meg for å sjekke det ut. Snack-menyen, leses som følger:
Det var også en liten bar oppsett i byssa med snacks. Jeg var litt underwhelmed av utvalget, som American 777-300ER business class snack bar har et bedre utvalg.
United Polaris snackbar
jeg bestemte meg for å bestille tomat bisque og grillet ost sandwich, som jeg ble fortalt at det ville ta ca 20 minutter til å forberede seg., Det var så deilig, men også så usunn. Men seriøst, det var veldig bra.
United Polaris snack — tomat basilikum suppe og grillet ost sandwich
jeg jobbet for det meste av resten av flyturen, og da ca 75 minutter før landing pre-ankomst-måltidet begynte. Menyen lyder som følger:
Alt ble servert på et brett, inkludert en Chobani gresk jordbær yoghurt, frisk frukt, en croissant, og min hovedrett. Jeg bestilte Sørvest omelett, som var velsmakende.,
United Polaris pre-ankomst måltid
besetningen senere kom gjennom kabinen med kanelsnurrer.
United Polaris pre-ankomst måltid kanel roll
Om 30 minutter ut kaptein gitt oppdatert informasjon ved ankomst, og rundt den tiden mannskapet kom gjennom kabinen med esker med sjokolade for hver passasjer, og takket alle for fly Polaris.
United Polaris sjokolade
utsikten på vår nedstigning var stor, spesielt da solen gikk sakte begynner å stille inn.,
Vis nærmer Hong Kong
setebeltet skiltet var skrudd på ca 20 minutter før landing, og jeg likte å lytte til ATC på nedstigningen.
Vis nærmer Hong Kong
Vi har hatt en jevn touchdown i Hong Kong på rullebanen 7L på 6:40PM, og fra det en 10 minutters taxi til vår ankomst gate.
Taksing Hong Kong
Vi dro inn ved siden av en Cathay Pacific A330.,
Ankommer gate i Hong Kong
United Polaris 777-300ER nederste linjen
jeg er glad jeg hadde muligheten til å oppleve United ‘ s 777-300ER Polaris i den første uken det var i internasjonal tjeneste. Til syvende og sist representerer dette en stor forbedring for United, men produktet som sådan er neppe revolusjonerende. De nye setene er en stor forbedring over United ‘ s andre seter, om ikke bedre enn den allment tilgjengelig omvendt fiskebein sitteplasser, i min mening.,
United har gjort en veldig god jobb med Polaris fasiliteter, inkludert sengetøy, amenity kit, pyjamas, etc.
jeg om maten var god, men ikke noe spesielt. Mens det er noen fine aspekter ved tjenesten, som vin fly og store mid-flight snack, måltidet som sådan synes ikke vesentlig forskjellig fra hva jeg har hatt på andre flyvninger som opereres av OSS flyselskaper.
Totale Polaris representerer en stor forbedring for United, men det er ikke noe revolusjonerende om det., Hvis du kan få på den ene sine fly med nye seter så er det en god måte å fly, men husk at det vil være fem år eller så før hele longhaul flåten har den nye seter (og selv det kan være optimistisk på dette punktet).
Hvis du har fløyet United ‘ s nye Polaris produktet, hva var din opplevelse som?