AirTrain LaGuardia (Norsk)

Tidligere proposalsEdit

En rail link til LaGuardia Airport hadde vært foreslått siden 1943, da byen Styret for Transport foreslått en utvidelse av New York City Subway er BMT Astoria Linje (for tiden serveres med N og W tog) fra endestasjonen på Ditmars Boulevard. Dette ville være en av 20 forslag til direkte linker til New York-området flyplasser som ville alle bli kansellert.,

I 1990, MTA foreslått New York City airport rail link til LaGuardia og JFK flyplasser, som vil bli finansiert i fellesskap av organer i den føderale, statlige og kommunale myndigheter. Den rail linje var å begynne i Midtown Manhattan, krysset East River via Queensboro Bridge er lavere-nivå ytre veier, som hadde vært tidligere brukt av jernbanen. Det ville stoppe på Queens Plaza, så bruk rett-på-vei-Sunnyside Meter og Brooklyn Queens Expressway å få tilgang til LaGuardia Flyplass., Etter avsluttet i LaGuardia, linjen ville fortsette parallell til Grand Central Parkway en midlertidig stopp i nærheten av Shea Stadium i Willets Point, med forbindelse til 7 og <7> tog på Willets Point Boulevard. Du fortsetter ned den parkway, linjen ville ha en annen mellomliggende stopp i Jamaica, koble til LIRR på Jamaica Station, og så fortsette med nonstop ned Van Wyck Expressway til JFK Airport. Port Authority seriøst vurdert forslaget, igangkjøring en miljøredegjørelse for jernbanen., Imidlertid, på grunn av økende kostnader, Port Authority avbrutt direkte togforbindelse mellom LaGuardia/JFK og Manhattan i Mai 1995.

Før byggingen av JFK AirTrain i 1997, Ordfører Rudy Giuliani imot på JFK AirTrain på grunn av en monetær tvist mellom staten, byen, og Port Authority. Giuliani ønsket Port Authority å undersøke muligheten av å utvide BMT Astoria Linje til LaGuardia Flyplass, blant andre ting. Senere det året, Giuliani enige om å JFK AirTrain plan, og Port Authority enige om å gjennomføre en mulighetsstudie på en lignende LaGuardia rail link., I 2003, $645 millioner var budsjettert til å utvide Astoria Linje til flyplassen, men utvidelsen ble aldri bygget på grunn av samfunnet motstand i Queens.

Planlegging og constructionEdit

20. januar 2015, New York-Guvernør Andrew Cuomo annonsert en plan for å bygge et folk mover lik JFK AirTrain., Det ville følge Grand Central Parkway for en og en halv mil, tilsvarende hvordan JFK AirTrain går langs median av Van Wyck Expressway mellom Jamaica og JFK. Linjen ville avslutte i Willets Point i nærheten av Citi Field og Flushing Meadows–Corona Park, og ville koble det med New York City Subway ‘ s 7 og <7> tog på Mets–Willets Point station og, via en eksisterende passasjer-broen, med Long Island Rail Road Mets–Willets Point station på Port Washington Gren., The governor ‘ s office anslått kostnadene for prosjektet til å være $450 millioner kroner, som senere økt til $1,5 milliarder kroner. I motsetning til de andre foreslåtte AirTrain arbeidsplaner, den Willets Point rute var å bli plassert på statlige land og ville ikke kreve fangst av privat eiendom.

Den første kontrakter for AirTrain i seg selv ble tildelt i Mai 2016. Et par av kontrakter, totalt $7,5 millioner, ble tildelt for foreløpige engineering arbeid på to Willets Point stasjoner og forventes å være ferdig i 2017. En kontrakt, koster $4.,6 millioner kroner og deles ut til STV Inc, var for studier av LIRR stasjon plattform forlengelse og en ADA-tilgjengelighet ettermontering. Den andre, en $2,9 millioner kontrakt gitt til HDR-Arkitektur og Engineering-PC-en, var for studier angående t-banestasjon er fullstendig renovering og ADA-tilgjengelighet. Flyplassen renovering som et hele startet byggingen av 14. juni 2016. $1,5 milliarder kroner ble avsatt til bygging av jernbanen som en del av det innført 10-års $29.5 milliarder plan for Port Authority., New York-Kommissær Kenneth Lipper prøvde å ha planen endret med alle midler for AirTrain fjernet, og siterer bekymring for at prosjektet ville forlate etaten i økonomiske vanskeligheter.

I januar 2017, den PANYNJ utgitt sin 10-års kapital plan som omfattet AirTrain LaGuardia finansiering. Konstruksjonen er anslått til å starte i 2019, med passasjer service i 2023.:35 6. februar 2017, den PANYNJ kunngjorde at det hadde åpnet en fire-ukers long forespørsel til forslag., Firmaet som er tildelt RFP ville design tre AirTrain kanaler—to inne på flyplassens nye terminaler og en på Willets Point—samt planlegge høyre for veien fra Willets Point til flyplassen. I Mai 2017, WSP, USA, ble engasjert til å utforme AirTrain. Den PANYNJ tildelt en $55 millioner kroner til prosjektet i November 2017, slik at det totale midler som er allokert til planlegging til $75 millioner kroner. I April 2018, Port Authority utelukket muligheten av å rute AirTrain langs Grand Central Parkway, etter samråd med beboere i nærheten av East Elmhurst som var motstandere av en slik ruting., Den andre alternativer for å rute AirTrain inkludert enten å plassere den på en promenade som grenser til Flushing-Bukten, eller over bukten i seg selv.

I juni 2018, New York State Legislature godkjent en lov for AirTrain LaGuardia prosjektet. Dette gjorde PANYNJ å begynne å hente offentlige land for AirTrain er i rute, så vel som for miljøpåvirkning studier for å bli gjennomført. Under den opprinnelige planen, AirTrain ville starte byggingen i 2020 og være ferdig innen 2022., Port Authority senere begynte miljøfag for tre mulige ruter av AirTrain å Willets Point, så vel som ikke-bygg alternativ. Noen beboere og miljømessige grupper som er imot prosjektet, og slik at de etterspør resultater fra miljø-studiet ved ferdigstillelse. Miljøgrupper bekymret for at AirTrain konstruksjon ville forurenser Flushing Bay, som nettopp hadde blitt renset på det tidspunktet. Et påfølgende forslag til rute AirTrain over vannet, ble også møtt med motstand., Cuomo annonsert i Mai 2019 at MTA vil delvis betale for AirTrain konstruksjon. Ved slutten av 2019, Port Authority hadde planer om å tildele kontrakter for AirTrain i 2021, med linjen åpning i 2024. Federal Aviation Administration utgitt et utkast til miljøredegjørelse og åpnet offentlige kommentarer til prosjektet i August 2020.