Hudson Valley (Deutsch)

Präkolumbianische eraEdit

Das Hudson Valley wurde von Ureinwohnern bewohnt, bevor die Europäer ankamen. Die Lenape, Wappinger, und Mahican Zweige der Algonquins lebten entlang des Flusses, meist in Frieden mit den anderen Gruppen. Der untere Hudson River wurde vom Lenape bewohnt, Die Lenape warteten auf den Entdecker Giovanni da Verrazzano an Land, handelten mit Henry Hudson und verkauften die Insel Manhattan. Weiter nördlich lebten die Wappinger von Manhattan Island bis Poughkeepsie., Sie lebten einen ähnlichen Lebensstil wie die Lenape und wohnten in verschiedenen Dörfern entlang des Flusses. Sie handelten sowohl mit den Lenape im Süden als auch mit den Mahikanern im Norden. Die Mahikaner lebten im nördlichen Tal vom heutigen Kingston bis zum Lake Champlain, mit ihrer Hauptstadt in der Nähe des heutigen Albany. Die Algonquins in der Region lebten hauptsächlich in kleinen Clans und Dörfern in der gesamten Region. Eine große Festung hieß Navish, die sich am Croton Point mit Blick auf den Hudson River befand. Andere Festungen befanden sich an verschiedenen Orten in den Hudson Highlands.,

Hudson River explorationEdit

1497 reiste John Cabot entlang der Küste und beanspruchte das ganze Land für England; Ihm wird die Entdeckung des kontinentalen Nordamerikas durch die Alte Welt zugeschrieben. Zwischen damals und etwa 1609 fand die Erkundung rund um die New York Bay statt, jedoch nicht im Hudson Valley. 1609 finanzierte die niederländische Ostindien-Kompanie den englischen Seefahrer Henry Hudson bei seinem Versuch, nach der Nordwestpassage zu suchen. Während dieses Versuchs beschloss Henry Hudson, sein Schiff den Fluss hinauf zu segeln, der später nach ihm benannt wurde., Als er den Fluss hinauffuhr, dehnte sich seine Breite in die Haverstraw Bay aus, was ihn glauben ließ, dass er die Nordwestpassage erfolgreich erreicht hatte. Er dockte sein Schiff an der Westküste der Haverstraw Bay an und beanspruchte das Gebiet als erste niederländische Siedlung in Nordamerika. Er ging auch bis zum heutigen Troja flussaufwärts, bevor er zu dem Schluss kam, dass es dort keine solche Meerenge gab.

Kolonisierungedit

Nachdem Henry Hudson erkannte, dass der Hudson River nicht die Nordwestpassage war, begannen die Niederländer, die Region auf mögliche Handelsmöglichkeiten zu untersuchen., Der niederländische Entdecker und Kaufmann Adriaen Block führte zwischen 1611 und 1614 Reisen dorthin durch, was die Niederländer dazu veranlasste, festzustellen, dass der Pelzhandel in der Region profitabel sein würde. Als solches gründeten die Niederländer die Kolonie New Netherland. Die Niederländer besiedelten drei wichtige Pelzhandelsposten in der Kolonie entlang des Flusses von Süden nach Norden: New Amsterdam, Wiltwyck und Fort Orange. New Amsterdam wurde später als New York City bekannt, Wiltwyck wurde Kingston und Fort Orange wurde Albany. 1664 drangen die Briten über den Hafen von New Amsterdam in das neue Niederlande ein., New Amsterdam und New Netherland als Ganzes wurden den Briten übergeben und in New York umbenannt.

Unter britischer Kolonialherrschaft wurde das Hudson Valley ein landwirtschaftliches Zentrum, mit Herrenhäusern auf der Ostseite des Flusses entwickelt. In diesen Herrenhäusern vermieteten Vermieter Land an ihre Mieter und ließen sie einen Teil der angebauten Ernten einnehmen, während sie den Rest der Ernten hielten und verkauften. Mieter wurden oft auf einem Existenzminimum gehalten, so dass der Vermieter seine Kosten minimieren konnte., Sie hatten auch eine immense politische Macht in der Kolonie, da sie einen so großen Teil der landwirtschaftlichen Produktion steuerten. In der Zwischenzeit enthielt das Land westlich des Hudson River kleinere Landbesitzer, von denen viele Kleinbauern vom Land lebten. Eine große Ernte, die in der Region angebaut wurde, war Getreide, das größtenteils flussaufwärts nach New York City, dem wichtigsten Seehafen der Kolonie, für den Export zurück nach Großbritannien verschifft wurde. Um das Getreide zu exportieren, erhielten Kolonialhändler Monopole, um das Getreide zu Mehl zu mahlen und zu exportieren. Die Getreideproduktion war auch im Mohawk River Valley auf hohem Niveau.,

Der Hudson River war während des Unabhängigkeitskrieges ein wichtiger Fluss. Die Verbindung des Hudson mit dem Mohawk River ermöglichte es Reisenden, schließlich zu den Großen Seen und zum Mississippi zu gelangen. Darüber hinaus würde die Nähe des Flusses zum Lake George und zum Lake Champlain es der britischen Marine ermöglichen, die Wasserroute von Montreal nach New York City zu kontrollieren., Auf diese Weise könnten die Briten unter General John Burgoynes Strategie das Patriot-Zentrum von Neuengland (das sich auf der Ostseite des Hudson River befindet) abschneiden und sich darauf konzentrieren, die Unterstützung von Loyalisten in den Regionen Süd-und Mittelatlantik zu sammeln. Die Briten wussten, dass die vollständige Besetzung der Kolonien nicht durchführbar sein würde, weshalb diese Strategie gewählt wurde. Als Ergebnis der Strategie wurden zahlreiche Schlachten entlang des Flusses ausgetragen, darunter mehrere im Hudson Valley.

Industrielle RevolutionEdit

Im frühen 19. Jahrhundert, populär durch die Geschichten von Washington Irving, erlangte das Hudson Valley einen Ruf als eine etwas gotische Region bewohnt von den Überresten der frühen Tage der niederländischen Kolonisation von New York (siehe „The Legend of Sleepy Hollow“). Das Gebiet ist mit der Hudson River School verbunden, einer Gruppe amerikanischer romantischer Maler, die von etwa 1830 bis 1870 arbeiteten.

Nach dem Bau des Erie-Kanals wurde das Gebiet zu einem wichtigen Industriezentrum., Der Kanal öffnete das Hudson Valley und New York City für den Handel mit dem Mittleren Westen und den Great Lakes Regionen. Jahrhunderts gingen jedoch viele Industriestädte in den Niedergang.

Die erste Eisenbahn in New York, die Mohawk and Hudson Railroad, wurde 1831 zwischen Albany und Schenectady am Mohawk River eröffnet und ermöglichte es den Passagieren, den langsamsten Teil des Erie-Kanals zu umgehen. Das Hudson Valley erwies sich als attraktiv für Eisenbahnen, sobald die Technologie so weit fortgeschritten war, dass es möglich war, die erforderlichen Brücken über Nebenflüsse zu bauen., Die Troy and Greenbush Railroad wurde 1845 gechartert und im selben Jahr eröffnet, eine kurze Strecke auf der Ostseite zwischen Troy und Greenbush, jetzt bekannt als East Greenbush (östlich von Albany). Die Hudson River Railroad wurde im nächsten Jahr als Fortsetzung der Troy and Greenbush South nach New York City gechartert und 1851 fertiggestellt. Im Jahr 1866 wurde die Hudson River Bridge über den Fluss zwischen Greenbush und Albany eröffnet und ermöglichte den Durchgangsverkehr zwischen der Hudson River Railroad und der New York Central Railroad westlich nach Buffalo., Als die Poughkeepsie Bridge 1889 eröffnet wurde, wurde sie zur längsten einspännigen Brücke der Welt.

Die New York, West Shore und Buffalo Railway begann am Weehawken Terminal und lief das Westufer des Hudson als Konkurrent der fusionierten New York Central und Hudson River Railroad. Der Bau war langsam und wurde schließlich 1884 abgeschlossen; Das New York Central kaufte die Linie im nächsten Jahr.

Während der industriellen Revolution wurde der Hudson River zu einem wichtigen Produktionsstandort., Der Fluss ermöglichte einen schnellen und einfachen Transport von Gütern aus dem Inneren des Nordostens an die Küste. Hunderte von Fabriken wurden rund um den Hudson gebaut, in Städten wie Poughkeepsie, Newburgh, Kingston, und Hudson. Die North Tarrytown Assembly (später im Besitz von General Motors), auf dem Fluss in Sleepy Hollow, war ein großes und bemerkenswertes Beispiel. Der Fluss verbindet den Erie-Kanal und die Großen Seen, so dass die Produktion im Mittleren Westen, einschließlich Autos in Detroit, den Fluss für den Transport nutzen kann.,(pp71-2) Mit der Industrialisierung kamen neue Technologien für den Transport, einschließlich Dampfboote für schnelleren Transport. Im Jahr 1807 wurde das North River Steamboat (später bekannt als Clermont) das erste kommerziell erfolgreiche Dampfschiff. Es beförderte Passagiere zwischen New York City und Albany entlang des Hudson River.

Der Tourismus wurde bereits 1810 zu einer wichtigen Industrie. Mit bequemen Dampfschiffverbindungen in New York City und zahlreichen attraktiven Hotels in romantischer Umgebung wurde der Tourismus zu einer wichtigen Branche. Frühe Reiseführer gaben Anregungen zu ihrer Reiseroute., Besonders angezogen waren bürgerliche Menschen, die James Fenimore Coopers Romane lasen oder die Gemälde der Hudson River School sahen.