1997-10-14 04:00:00 PDT-Pacific Grove-John Denver hatte offenbar keine Schwierigkeiten zu warnen, bevor die kleinen experimentellen Flugzeug wurde er Pilotierung Nase tauchte in Monterey Bay am Sonntag, sofort das töten der country-rock-Sänger, die Ermittler con-
cluded gestern.,
Ein Vertreter des National Transportation Safety Board sagte, der 53-jährige Sänger habe keinen Hinweis auf einen Notfall gegeben, als er wenige Sekunden vor dem Absturz den Monterey Airport Control Tower mit einer Routineübertragung funkte.
Denver hatte gerade das einsitzige Langstreckenflugzeug Saturday von einem Mann in Santa Maria erworben und hatte Sonntagnachmittag Touch – and-Go-Landungen geübt, bevor er das Flugzeug für eine Drehung über die Bucht nahm.,
Weniger als eine halbe Stunde nach dem Flug funkte Denver den Turm und sagte, er stelle seinen Transponder ein, ein Gerät, das ein Signal an den Turm sendet, damit Fluglotsen ein Flugzeug auf ihren Bildschirmen sehen können.
„Er hat das Transpondersignal gesendet“, sagte George Petterson, ein Ermittler des Safety Board, “ und dann waren seine letzten Worte: ‚Hast du es jetzt?“Sie sahen es auf dem Bildschirm und versuchten, ihn zurückzurufen, aber sein Signal verschwand um 17:28 Uhr vom Bildschirm. Es habe keine Hinweise auf Probleme gegeben.,“
Zeugen sagten, Denver ‚ s Flugzeug flog ungefähr 500 Fuß über das Wasser, als es plötzlich zum Meer stürzte. Es zerfiel beim Aufprall etwa 200 Meter vor Point Pinos.
Erfahrene Piloten der gleichen Art von Flugzeug sagen, dass der Absturz durch eine beliebige Anzahl von Faktoren verursacht worden sein könnte, weil das Flugzeug so schnell, so leicht und so ungewöhnlich ist.
Piloten sagten, wenn der Frontflügel – ein Canard genannt – von Streben wegbrach, die ihn am Flugzeug hielten, würde das kleine Flugzeug seine Stabilität verlieren und vom Himmel fallen., Ein erfahrener Langstreckenpilot sagte auch Denver, ein Luftfahrtfan, der ein Haus auf der Monterey Peninsula mietete, hätte abgelenkt werden können, indem er versucht hätte, seine Radarsysteme richtig einzustellen, und nicht bemerkt hätte, dass das Flugzeug auf das Meer zusteuerte.
Laut Canard Aviators erlitt eine Gruppe von selbstgebauten Flugbegeisterten Langstreckenflugzeugen wie Denver 61 Unfälle, die zwischen 1983 und 1996 dem Safety Board gemeldet wurden. Von diesen Unfällen waren 19 Todesopfer.,
Ein Sicherheitsbeamter, der gestern in Monterey ankam, um den Absturz von Denver zu untersuchen, sagte jedoch, dass der Langzeitverletzte „eine sehr gute Sicherheitsbilanz hat.“
Ermittler versuchen, das Flugzeug in einem Hangar am Flughafen wieder zusammenzubauen. Bisher wurde etwa ein Viertel des Flugzeugs wieder zusammengesetzt. Das Safety Board sagte, der Motor sei unter Wasser gelegen und werde heute geborgen.
Denver erzählte anderen am Flughafen, bevor er den tödlichen Flug nahm, dass er etwa eine Stunde lang genug Treibstoff in der Luft hatte., Er hatte seinen Porsche mit der Oberseite nach unten auf dem Flughafenparkplatz abgestellt, anscheinend erwartet, nach kurzer Zeit in der Luft zurückzukehren.
Es war gestern nicht klar, wer das ungewöhnlich aussehende Flugzeug von Denver gebaut hat, aber Experten auf lange Sicht sagten, dass das Flugzeug nicht von einem einzigen Hersteller hergestellt wird. Stattdessen kaufen Besitzer Pläne und bauen das Flugzeug aus Styropor, Fiberglas und Metall. Das Flugzeug hat einen hinteren Propeller, einen Flügel vorne und kann mit fast 200 Meilen pro Stunde fahren. Denver kaufte wahrscheinlich sein Flugzeug auf dem Gebrauchtflugzeugmarkt, Experten sagten.
Ermittler schätzten das Flugzeug auf zehn Jahre., Wegen des Bundesfeiertags waren die Aufzeichnungen gestern nicht verfügbar.
Die Leiche von Denver, die von Beamten der Küstenwache als „schlecht verstümmelt“ beschrieben wurde, wurde durch Fingerabdrücke in seinem Heimatstaat Colorado identifiziert. Eine Gedenkfeier wurde für später in dieser Woche gesetzt, wahrscheinlich in Aspen, Colo., wo er lebte, nach einem Sprecher des Sängers.
Auf der ganzen Welt weinten Fans des Country-Rock-Sängers, der am besten für seine Reise nach Colorado, „Rocky Mountain High“, bekannt ist, sowie Hits wie „Take Me Home, Country Road“ und „Sunshine on My Shoulders“ über die Nachricht von seinem Tod.,
„Seine aufsteigende Musik rief die Größe unserer Landschaft und die einfache Wärme der menschlichen Liebe hervor“, sagte Präsident Clinton in einer Erklärung.
In Colorado sagte Jeanie Tomlinson, Geschäftsführerin der Windstar Foundation, einer Organisation, die von Denver gegründet wurde, um Frieden und „eine nachhaltige Umwelt“ zu fördern, dass Denver „für die Umwelt sprach, bevor es populär war.“
Cheryl Charles, Vorsitzende des Kuratoriums der Stiftung, sagte: „Mit dem Tod von John Denver haben wir einen Dichter für den Planeten verloren. Ich suche nach seiner Stimme, um durch uns alle zu leben., Er war hartnäckig und authentisch in seinem Engagement für Kinder, die Umwelt und den Frieden in der Welt.“
Denver war vor allem für sein gesundes, sauberes Image bekannt-vor drei Jahren durch einen betrunkenen Fahrunfall nur geringfügig beeinträchtigt – und hatte seinen riesigen Reichtum aus Goldplatten in den 1960er und 70er Jahren genutzt, um seine Sozialprogramme in den 80er und 90er Jahren zu bezahlen.
Sein „Leaving on a Jet Plane“ war ein internationaler Hit für Peter, Paul und Mary im Jahr 1969, als Amerika im Tumult über den Vietnamkrieg war., Gestern sagte Noel Paul Stookey vom Trio, der Denver seit 35 Jahren kannte: „Ein Hit ist nicht nur das Produkt der Person, die ihn geschrieben hat, sondern auch ein Produkt der Zeit. Während Denver das Lied wahrscheinlich schuf, um einen persönlichen Umstand zu beschreiben, wurde es eine Hymne für viele Vietnam-Tierärzte.“
Wenn seine öffentliche Leidenschaft das Singen und Schreiben von Liedern war, war er in seinem Privatleben ein Fanatiker über Flugzeuge.
Sein Sprecher, Paul Shefrin, sagte, Denver sei seit mehr als 20 Jahren geflogen und besitze zusätzlich zum Langstreckenjet einen Lear – Jet., Er hatte auch einen zweisitzigen Hochleistungs-Taufenadler, der sich im Hangar des Flughafens Monterey befand.
Diese Liebe zum Fliegen führte ihn am Sonntag in den Hangar, wo er seinen neu erworbenen Long-EZ für einen Shakedown-Flug herauszog.
„Dies ist ein sehr beliebtes, sehr starkes, sehr schnelles Hochleistungsflugzeug“, sagte Petterson, der Ermittler des Safety Board, gestern, als ein Küstenwachboot Monterey Bay nach Wrackteilen von Denver durchsuchte Flugzeug. „Es gibt eine sehr gute Sicherheitsbilanz für dieses Flugzeug.,“
Als Tom Staggs, ein ehemaliger Navy – Carrier-Pilot, der jetzt den Langstreckenjet professionell auf Flugschauen fliegt, die Beschreibung des letzten Fluges von Denver hörte, sagte er: „Er könnte sich Sorgen um seinen Transponder gemacht haben, könnte sich nach vorne gelehnt haben und die Tasten gewählt haben.“
Staggs, der in Kansas City, Kan lebt., sagte Denver könnte mit der Einstellung seines Transponders beschäftigt gewesen sein und nicht bemerkt haben, dass das Flugzeug auf das Meer zusteuerte, bis es zu spät war.,
In Maryland sagte jedoch Pilot Wayne Wright, der zwei Langstreckenflügel besitzt, wenn der Canard-Flügel „nicht richtig gesichert war und auseinanderkam, würde er das Flugzeug in den Ozean tauchen lassen.“
Zeugen berichten von einem lauten Knall, als das Flugzeug in Richtung Monterey Bay fuhr und Wright sagte, dass der Canard-Flügel den hinteren Propeller des Flugzeugs getroffen haben könnte, wodurch das Flugzeug weiter deaktiviert wurde. Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Flugzeug hat der Long-EZ keine hintere Heck-und Ruderanordnung, was bedeutet, dass das Flugzeug effektiv deaktiviert wird, wenn der Canard ausfällt.,
Wenn das Flugzeug von Denver einfach einen Motorschaden gehabt hätte, hätte es zu einer Landung gleiten können, sagten die Piloten.
Denver das Flugzeug, ein home-built Long-EZ, wurde von Elbert „Burt“ Rutan, berühmt in der Luftfahrt-Kreisen für seine innovative, leichte Flugzeuge. Rutan begann 1979 mit dem Verkauf der Pläne für das Flugzeug. Etwa 2.000 wurden gebaut, viele von Ihren Besitzern. Die Flugzeuge haben ein ungewöhnliches Aussehen, mit großen, gefegten Flügeln zum Schwanz, zwei kleinen Winglets oder Canards in der Nähe der Nase und einem hinteren „Drücker“ Motor und Propeller.,
Rutan ist der Öffentlichkeit am besten für die langflügelige Voyager bekannt, das erste Flugzeug, das ohne Auftanken um die Welt fliegt. Sein Bruder Dick Rutan und Co-Pilot Jeana Yeager machten den neuntägigen Flug im Dezember 1986. Wie die Langstreckenflugzeuge haben die Voyager und die Dutzende anderer Flugzeuge, die Burt Rutan entworfen hat, nur wenige Metallteile außerhalb des Motors. Sie verlassen sich auf Graphitverbundmaterialien, die Glasfaser für ihre Stärke ähneln. Zu den jüngsten Projekten gehörten militärische Überwachungsflugzeuge und experimentelle, wiederverwendbare Raketen für den Start kleiner Satelliten.