Entdeckung
In den späten 1800er Jahren entdeckte Charles W. Darrow ein Höhlensystem auf Iron Mountain, nachdem er das „Pfeifen“des Berges gehört hatte. Die Quelle war die Höhlenmündung, und 1895 öffnete Darrow die Höhlen für die Öffentlichkeit. Zu den Methoden, um zu den Höhlen zu gelangen, gehörten Reiten und Wandern. Im Jahr 1897 konnte Darrow mit Hilfe des Wasserkraftwerks der Stadt elektrisches Licht in die Höhle bringen und wurde zu einer der ersten Höhlen, die dies taten. Im selben Jahr wurde ein Tunnel zum Glenwood Canyon mit einer Aussichtsplattform namens Exclamation Point gesprengt., Mit Beginn des Ersten Weltkriegs wurden die Höhlen 1917 für die Öffentlichkeit geschlossen.
Neues Eigentum
Im Jahr 1999 eröffneten Steve und Jeanne Beckley, die das Land besitzen, auf dem sich die Höhle befindet, die Höhle nach Restaurierungsarbeiten wieder für die Öffentlichkeit. Die Höhlen wurden mit dem Bus erreicht, mit einem kleinen Gebäude neben dem Hotel Colorado als Basis. Im Jahr 2002 erhielten die Beckleys die Genehmigung für den Bau einer massiven Erweiterung. Das Herzstück wäre eine von Poma gebaute Pulsgondel und ein Besucherzentrum auf dem Gipfel des Berges, zu dem auch ein Restaurant gehörte. Die Straßenbahn würde den ganzjährigen Zugang zu den Höhlen ermöglichen., Eine große Schleusenkiste und ein Geschenkeladen standen ebenfalls der Öffentlichkeit zur Verfügung. Die Expansion erwies sich als großer Erfolg und zog vor dem einjährigen Jubiläum 150.000 Menschen an.
Entwicklung zum Erlebnispark
Weil die Straßenbahn die Kapazität der Höhlentouren steigerte, nahmen die Linien für die Höhlentouren zu. Um den Gästen während des Wartens auf die Höhlentouren etwas zu bieten, fügte der Park Attraktionen hinzu. Zu den wichtigsten Ergänzungen gehörten Nordamerikas erste alpine Coaster, eine Zip-Fahrt, eine Schaukel-Attraktion und eine Kletterwand. Alle Attraktionen wurden für die Sommersaison im Mai 2005 eröffnet., Viele der Attraktionen wurden von Einheimischen benannt. Um der gestiegenen Nachfrage gerecht zu werden, erhielt jeder Impuls auf der Gondel eine weitere Kabine. Von 2005 bis 2010 wurden verschiedene Attraktionen hinzugefügt, wie ein 4-D-Theater, das erste in Colorado, und andere temporäre Funktionen. Die nächste große Attraktion kam 2010 in Form der Giant Canyon Swing, einer S&S Power Screamin‘ Swing. Die Schaukel hat seitdem in der gesamten Themenparkwelt Aufmerksamkeit erregt und wurde in zahlreichen Fernsehsendungen gezeigt., Ungefähr zu dieser Zeit bewegte sich die Zip-Fahrt und teilte sich eine gemeinsame Turmstruktur mit einem Bungee-Jump.
Weitere Erweiterungen
2012 war die größte Erweiterung seit 2005, als drei neue Fahrgeschäfte in den Park gebracht wurden. Dazu gehörten eine Zierer Kiddie Coaster und ein SBF / Visa Riesenrad, beide aus einem Park in Kanada verlegt. Die wichtigste Ergänzung war die Cliffhanger-Achterbahn, die aus der geschlossenen Celebration City in Branson, Missouri, verlegt wurde. Die Achterbahn wurde im Juni dieses Jahres eröffnet., Auf einer Höhe von 7,160′ über dem Meeresspiegel ist es die höchste Achterbahn in voller Größe in Amerika. Im Jahr 2013 wurde bekannt, dass der Park an einer Erweiterung des oberen Teils des Höhlensystems arbeitete. Mit dieser Erweiterung wurde die Single Cave Tour in zwei kleinere 40-minütige Touren aufgeteilt, die eine erhöhte Kapazität ermöglichten. Die Straßenbahn unternahm ihre eigene Expansion und fügte zwei weitere Impulse hinzu; Dies brachte die Gesamtzahl auf sechs, mit insgesamt achtzehn Kabinen, die maximale Effizienz der Straßenbahn., Die nächste Fahrt kam 2014, eine SBF / Visa Custom Swing namens Glenwood Canyon Flyer, die als mildere Alternative zur Giant Canyon Swing installiert wurde. Es machte einen Auftritt in der Show Thrill Factor im Jahr 2015 in „Kari hat keinen Sinn“. Anfang 2017 brachte eine offizielle Ankündigung der nächsten neuen Fahrt, der Haunted Mine Drop, die im Sommer dieses Jahres eröffnet wurde. Der Drop Tower ist der erste der Welt, der unter die Erde fällt, und der erste, der oben statt unten beginnt, und bietet neben dem 110-Fuß-Drop prominente Themen., Der Park wird voraussichtlich auch zwei neue „Abenteuerfahrzeuge“ erhalten, die sich dem Park anschließen werden, den der Park 2016 erhalten hat. Der Zweck der Fahrzeuge ist es, einen alternativen Transport auf den Berg zu ermöglichen und die Busse zu ersetzen, die der Park für schlechtes Wetter verwendet. Diese Fahrzeuge werden auch verwendet, um die Überlastung der Straßenbahn zu lindern, da sie die maximale Kapazität erreicht hat.
Für 2019 wurde die Iron Mountain Tramway von der Glenwood Gondola mit 44 abnehmbaren Kabinen und einer Kapazität für den Transport von 1,000 Personen pro Stunde auf und ab des Berges platziert., Die ursprünglichen Türme wurden wiederverwendet, Leitner-Poma lieferte neue abnehmbare Terminals und neue Kabinen.