Jauge d’Huile d’Analyse: Comment contrôler le niveau d’Huile

Jauge d’huile d’analyse peut sembler un peu maladroit, mais il fonctionne. Sans oublier que c’est aussi bon marché et rapide. Il n’y a qu’un seul problème: déterminer ce que signifie vraiment l’huile sur la jauge. Ne vous inquiétez pas. Asseyez-vous pour cinq leçons faciles sur la lecture de votre jauge d’huile.

leçon No 1 – Récupération de la jauge

• avec le moteur chaud, garez-vous sur un terrain plat et coupez le moteur. Attendez quelques minutes que l’huile revienne dans le carter d’huile.,

• ouvrez le capot et trouvez la jauge sur le moteur – une boucle ou une poignée en métal dépassant de l’extrémité d’une tige en métal. Si vous ne le trouvez pas, votre manuel du propriétaire devrait vous aider.

• avec un chiffon ou une serviette en papier épais dans une main, tirez sur la boucle métallique ou la poignée et retirez la jauge avec l’autre. Essuyez l’extrémité droite humide de la jauge et repoussez-la dans la tige dont vous l’avez retirée.

• Attendez quelques secondes et retirez la jauge de niveau à nouveau.

Pas de Leçon., 2-Détection d’un faible niveau d’huile

• quelle quantité d’huile devrait être sur la jauge? Examinez l’extrémité de la jauge et remarquez où se termine l’huile. Il y a des marques qui indiquent le niveau que l’huile doit atteindre. Parfois, il y a des trous au lieu de marques.

• Si l’huile n’atteint pas à l’intérieur de la marques ou des trous sur la jauge, vous devez ajouter au moins un litre d’huile. Si la jauge ne montre pas de niveau d’huile, vous devez ajouter de l’huile immédiatement., La quantité d’huile que vous vous attendez à ajouter varie selon l’âge de votre voiture, le type de moteur, le kilométrage total et des conditions de conduite. La jauge est votre jauge pour une consommation d’huile anormalement élevée. La vraie préoccupation commence à environ un quart pour chaque 1 000 miles (0,95 litre pour chaque 1 600 kilomètres). Il est temps de planifier une révision si le problème progresse à un quart tous les 500 miles (800 kilomètres).

• est-il correct d’être un quart bas? La barre latérale au bas de cet article peut répondre à cette question.

leçon n ° 3 – Que Faire si le niveau d’huile est trop élevé?,

• Dans certains cas, le niveau d’huile peut avoir augmenté depuis la dernière vérification ou il y a trop d’huile sur la jauge. Cela pourrait être dû à de l’eau condensée (provenant de la combustion), du carburant condensé ou à une fuite de liquide de refroidissement – Tous sont préoccupants.

• l’huile moteur diluée dans le carburant (par soufflage ou fuite) peut réduire considérablement la viscosité de l’huile et la concentration d’additifs minces. L’odeur du carburant diesel peut souvent être détectée directement à partir de la jauge.

• L’eau libre et émulsionnée est nocive pour l’huile et le moteur., Pour les conducteurs de courte durée, la condensation de l’eau peut être plus aiguë si votre moteur est équipé de l’option véhicule à carburant flexible (FFV) et que vous brûlez un mélange alcool-essence. Il est important de se rappeler que la combustion produit de l’eau dans votre moteur – plus d’eau que le carburant consommé. La majeure partie de l’eau sort du tuyau d’échappement, mais si le moteur est froid, une grande partie peut se condenser dans le carter.

• Un moyen simple de détecter de l’eau dans l’huile de moteur usagée est de mettre une goutte d’huile de la jauge sur un collecteur d’échappement., S’il crépite (cela ressemble à de la friture de bacon), cela indique une contamination de l’eau. Méfiez-vous qu’il y a un risque que la goutte d’huile puisse prendre feu. En savoir plus sur l’utilisation du test crackle.

• les automobiles neuves importées du Japon peuvent avoir un niveau d’huile élevé en raison de démarrages de moteur à court terme (jusqu’à 50) requis lorsque le véhicule est transporté de l’usine d’assemblage, de l’autre côté de l’océan et enfin jusqu’au lot du concessionnaire. Dans ce cas, un changement d’huile et de filtre peut être justifié.

• la fuite de liquide de refroidissement est un problème grave lié à un niveau d’huile élevé. Voir Leçon No 5.,

• Quelle que soit la cause du haut niveau d’huile, la situation doit être rapidement corrigée.

• remarque: le remplissage excessif accidentel d’huile dans votre moteur peut également causer des problèmes. Comme le vilebrequin tourne, il va baratter l’huile, provoquant une aération et éventuellement une mousse soutenue peut se former. Cela peut entraîner une surchauffe de l’huile moteur, une oxydation et une perte de pression d’huile. L’huile aérée spongieuse est difficile à pomper. Il affame le moteur et les surfaces lubrifiées critiques.

leçon No.4 – signes d’une huile vieillie

• L’huile n’est pas comme un bon vin qui s’améliore avec le temps., Au lieu de cela, il vieillit à un rythme qui est influencé par les conditions de conduite, la qualité du carburant, l’âge du moteur, la qualité de l’huile moteur et le climat. Si elle n’est pas changée à temps, votre huile dépérira et ne protégera pas votre moteur.

• alors, regardons de près l’huile sur la jauge. L’huile doit avoir l’air lisse et brillante et quelque peu transparente. S’il y a des dépôts boueux ou des particules granuleuses de saleté, il est temps de changer d’huile. Il en va de même si l’huile a l’air trop épaisse, est trop sombre (opaque) et/ou a une odeur putride de fromage pourri.,

• Si vous ne savez toujours pas si vous avez besoin d’un changement d’huile, pensez à faire un buvard spot test.

• L’huile oxydée et contaminée perdra la tension interfaciale. Un test simple pour la tension interfaciale consiste à placer une goutte d’huile usagée de la jauge à la surface de l’eau. Si la goutte d’huile se répand sur la surface de l’eau (au lieu de perler comme une nouvelle huile), il peut être temps pour un changement d’huile.

Pas de Leçon., 5-des signes de fuite de liquide de refroidissement

• des bulles brunes ou un résidu brun croustillant séché au-dessus de la ligne de niveau d’huile sur la jauge pourraient indiquer que du liquide de refroidissement (eau et antigel) a fui dans votre moteur. L’huile sur la jauge pourrait même ressembler à du lait au chocolat. Ne goûtez jamais l’huile moteur comme test pour l’antigel.

• Une autre indication importante de fuite de liquide de refroidissement est la fumée d’échappement blanche qui a une odeur douce. Dans ce cas, le niveau d’huile de la jauge peut effectivement augmenter, indiquant qu’une quantité importante de liquide de refroidissement a fui dans le carter.,

• Pour confirmer une fuite de fluide de refroidissement, couper le moteur, laisser reposer pendant une heure ou deux, dévisser le bouchon de vidange et l’utilisation d’un verre transparent ou une bouteille en plastique à attraper le liquide. Parce que l’eau et l’antigel sont plus lourds que l’huile, ils vont flaser au fond du carter d’huile. Recueillir quelques onces de liquide et immédiatement resserrer les égoutter. Inspectez le liquide pour le glycol et l’eau. Le Glycol et l’eau ressemblent souvent à une pâte épaisse de type mayonnaise, selon la durée de conservation du liquide de refroidissement dans le carter. Vous pouvez également détecter une douce odeur d’antigel.,

• Si vous avez détecté du liquide de refroidissement dans votre huile moteur, votre moteur doit être pris en charge pour un entretien immédiat.

Donc là vous l’avez – jauge d’huile d’analyse en cinq leçons simples. La vérification de votre niveau d’huile peut ne jamais être la même.

avez-vous appris des astuces, non mentionnées ici, pour utiliser votre jauge pour analyser l’huile moteur usagée? Si c’est le cas, veuillez partager ces idées, mais attention, elles pourraient apparaître un jour sur papier!

est-il correct d’être un Quart Bas?

Les constructeurs automobiles et les manuels du propriétaire diront souvent qu’il est acceptable d’attendre que le niveau d’huile tombe en dessous de la marque add pour ajouter de l’huile., Cependant, rappelez-vous que le carter de la plupart des voitures particulières ne contient aujourd’hui qu’environ quatre litres d’huile. Cela signifie que vous utilisez le moteur avec 25% d’huile en moins (un litre), ce qui peut ne pas être sage.

l’huile moteur a de nombreuses fonctions importantes au-delà du simple contrôle du frottement et de l’usure. L’huile lubrifie non seulement les pièces internes du moteur, mais aide également à refroidir les roulements et autres surfaces de friction. L’huile dans le moteur sert donc de dissipateur de chaleur pour recueillir la chaleur indésirable pour la transférer par conduction ou convection hors du moteur.,

dans des conditions de conduite typiques, l’utilisation d’un litre faible peut ne pas faire beaucoup de différence en termes de température de roulement ou de lubrification globale du moteur. Cependant, le moteur doit également être protégé dans les pires conditions, comme par temps chaud, lors du remorquage ou avec un système de refroidissement altéré.

de même, lorsque vous consommez moins de 25% d’huile, vous consommez moins de 25% d’additifs critiques – les additifs qui prolongent la durée de vie de l’huile et du moteur., De plus, lorsque vous consommez 25% d’huile, il y a moins d’huile pour disperser les contaminants nocifs, les acides, la suie, le carburant, les boues et l’eau qui pénètrent dans le carter.

lorsque vous faites le calcul, un quart de pétrole faible se traduit par une augmentation de 33 pour cent de la concentration de contaminants. De plus, l’huile restante passe moins de temps au repos dans le carter d’huile et plus de temps dans les zones de frottement chaudes des moteurs. La chaleur, le cisaillement et la pression ajoutés dégraderont plus rapidement l’huile et ses additifs.,

Une fois que tout cela est pris en compte, en particulier la perspective d’un changement d’huile prolongé, pour de nombreux propriétaires de voitures, il est judicieux d’ajouter de l’huile chaque fois que la jauge est basse.

N’attendez pas qu’il soit en bas d’un quart complet. S’il a besoin d’un demi-quart, ajoutez un demi-quart pour le ramener à la marque complète. Cependant, veillez à ne pas trop remplir le moteur. En plus des problèmes causés par le remplissage excessif du carter, une trop grande quantité d’huile peut provoquer des fuites, car l’huile de haute conduite est plus facilement forcée au-delà des joints et des joints.,